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日本當(dāng)初進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)靠的就是物美價(jià)廉，在短短的二十幾年內(nèi)，在美國(guó)市場(chǎng)硬生生搶下一塊蛋糕。通用、福特等大公司直到90年代才喘過(guò)氣來(lái)，雖然其間不斷努力，但是質(zhì)量等細(xì)節(jié)方面特別是中小型車(chē)輛與日本車(chē)相比都稍差一等。
現(xiàn)在，通用副總裁Lutz揚(yáng)言，在兩三年內(nèi)通用汽車(chē)“質(zhì)量”方面要趕超日本，目標(biāo)直指日本的豐田和本田。Lutz表示，“質(zhì)量”不僅僅是在用材上，還包括汽車(chē)的耐久度和可靠性。他還說(shuō)，通用已經(jīng)花了很多時(shí)間解決了生產(chǎn)線(xiàn)問(wèn)題，但主要問(wèn)題不是在質(zhì)量上，而是公眾的認(rèn)知度，要公眾真正接受需要五年的時(shí)間。
作為世界上最大的汽車(chē)制造商――通用汽車(chē)公司，一直在為提高其產(chǎn)品的質(zhì)量而進(jìn)行不斷的努力，其在J.D. Power和IQS兩家質(zhì)量評(píng)估公司中的分值都在穩(wěn)定的提高。作為一個(gè)擁有眾多個(gè)品牌的汽車(chē)廠商，在美國(guó)所有的汽車(chē)制造商中，通用公司首次在這兩個(gè)公司的質(zhì)量評(píng)估中均排列第三，排在它前面的則是日本的豐田和本田汽車(chē)公司。
因?yàn)樵谄?chē)質(zhì)量上達(dá)不到其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本廠家的水平，從而導(dǎo)致了許多美國(guó)消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)都轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)日本汽車(chē)公司生產(chǎn)的汽車(chē)，這也迫使美國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)廠商不得不想辦法去改進(jìn)其產(chǎn)品的質(zhì)量。在去年的晚些時(shí)候，克來(lái)斯勒汽車(chē)公司就對(duì)其所銷(xiāo)售的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了七年的質(zhì)量保修，從而向公眾表明它們對(duì)自己產(chǎn)品質(zhì)量的信心。在今年的J.D. Power所做的質(zhì)量評(píng)估中，克來(lái)斯勒公司已經(jīng)排到了第四位，而福特汽車(chē)公司則排在第五位。
博比.盧茲還說(shuō)通用公司正在對(duì)一批員工進(jìn)行培訓(xùn)，以便他們可以快速的對(duì)生產(chǎn)中的出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題做出正確的判斷并解決問(wèn)題�，F(xiàn)在，通用公司已經(jīng)將用于解決生產(chǎn)上的質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)間減少了一半，但是他們的目標(biāo)是將這個(gè)時(shí)間再減少一半。
最后博比.盧茲還說(shuō)到，如果通用公司能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量的話(huà)，那么他們將會(huì)大大減少花費(fèi)在保修上成本。質(zhì)量和節(jié)約保修成本將是通用都想贏取的兩個(gè)方面。
豐田和本在美國(guó)市場(chǎng)獲得巨大的成功，在美國(guó)擴(kuò)大生產(chǎn)線(xiàn)和建立新基地是比然的。最近，豐田已經(jīng)表示在北美建立新廠。但是擴(kuò)張很明顯的會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量的下降，正如通用當(dāng)年遇到的問(wèn)題。所以，通用通過(guò)提高質(zhì)量很明顯是其長(zhǎng)期戰(zhàn)略的重要一步，同時(shí)通用將完善質(zhì)量服務(wù)體系。
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