根據(jù)英國第八大銀行 Alliance& Leicester 所做的追蹤調(diào)查,英國的新車售價在今年 2月里比去年同月下滑0.6%,延續(xù)了3年來的趨勢;而折舊率高的中古車,在2月的平均售價也滑落8.2%。一般認為,英國耐久財價格的節(jié)節(jié)滑落,乃是與景氣更加低迷的歐陸同步。
不過在經(jīng)銷商相互競爭激烈,車商持續(xù)減價促銷的狀況下,2002年的英國新車銷量仍然達到 256萬輛的歷史新高,成長幅度達4.3%。雖然買氣尚稱踴躍,但在市場人士看來,消費者信心疲軟,同業(yè)競爭激烈,對于未來車市的前景并不樂觀,也因此制造廠與經(jīng)銷商都不愿意冒險漲價。另一方面,為了確保國際車廠無法全盤控制經(jīng)銷商的決策,EU逐步取消了反托拉斯法規(guī)中獨厚車商的豁免條款,以免市場價格為少數(shù)大車廠所擺布。
這也同樣的代表了,消費者可以在多數(shù)經(jīng)銷商害怕沒法賣出車子的狀況下,自由的選購喜愛的車款。所以這未嘗也不是消費者的福氣!
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