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距離 EvolutionVII 發(fā)表時(shí)間不到一年多的距離，MITSUBISHI再度將Lancer車(chē)系重新包裝，獲得276匹的馬力、采用2.0升4G63的直列四缸式引擎，配合上中冷器和渦輪高增壓，頂級(jí)系列的 EVO VIII FQ 型號(hào)可以輸出300匹的馬力，售價(jià)為28995英鎊。
EVO VIII的變速系統(tǒng)采用了6速手動(dòng)變速箱，這也是三菱首次在量產(chǎn)車(chē)中采用6速的變速箱。同時(shí)配合全新的SAYC（超級(jí)動(dòng)態(tài)側(cè)滑控制）系統(tǒng)，使得換檔速度更快，動(dòng)力更好的傳遞到后車(chē)軸。
在外形上，除了將前代看起來(lái)有點(diǎn)四方形的外觀，改成了后擋風(fēng)玻璃傾斜較為符合空氣力學(xué)的流線動(dòng)感外型外，也大幅度的改裝了其車(chē)頭的設(shè)計(jì)；除了更換了新三菱的車(chē)頭鉆石徽標(biāo)，最最引人注意的是前保桿的進(jìn)氣口進(jìn)行了加大，以改善中冷器的冷卻效果。頭燈和尾燈也進(jìn)行了一系列的改進(jìn)，還有17寸的輪圈也與第七代不一樣。另外，為了打造車(chē)內(nèi)賽車(chē)氣息，EVO VIII采用了暗色系的內(nèi)裝，包括黑藍(lán)雙色的 ecaro 座椅、鈦金屬色飾板，金屬踏板以及三輻MOMO方向盤(pán)，設(shè)備方面則有自動(dòng)恒溫空調(diào)，超級(jí)音響系統(tǒng)的，也是MITSUBISHI視為打倒對(duì)手的利器。
排氣管采用直線型得設(shè)計(jì)以減少排氣阻力，消聲器上還加入了施壓閥，以減少低引擎轉(zhuǎn)速時(shí)噪音。在英國(guó)的測(cè)試中，新車(chē)的極速達(dá)到了253公里，從靜止加速到100公里的時(shí)間僅為5.3秒。
?wèi)覓煜到y(tǒng)上使用前麥花臣、后多連桿的設(shè)計(jì)，同時(shí)稍微降低了懸掛的高度，以降低車(chē)身的重心，輪胎則采用235/45ZR17的ADVAN A046高性能胎，配合修訂過(guò)的ACD以及全新的超級(jí)AYC系統(tǒng)，使得 Evolution VIII 在直線加速和過(guò)彎時(shí)更加的穩(wěn)定。離合器則采用電子液壓控制的多層式離合片，取代了以往的VCU。駕駛者可以選擇三種駕駛模式：TARMAC、GRAVEL 以及 SNOW。
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