鉛酸電池加修復液后是需要特殊維護的。 加液前要先檢測電池，比如測量電壓。加液時水面高于電池極板 10 到 15mm，以水面漫過極板 1 公分為準，一般 15 毫升左右。工具可用注射器或塑料漏斗等非金屬器械，打開排氣閥加注。 加液后靜置 閱讀全文>>

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• 2025-01-13

目前對于電動汽車報廢沒有專門政策，主要參照燃油車標準。 非營運小型、微型客車及大型轎車無強制報廢年限，行駛里程達 60 萬公里會被引導報廢。 營轉(zhuǎn)非及租賃轉(zhuǎn)非的電動汽車自上牌日起 15 年報廢。 動力電池是關(guān)鍵，國家規(guī)定其等核心部件質(zhì)保期為 閱讀全文>>

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• 2025-01-12

電動汽車起火事故是大家都不愿看到的，那要如何預防呢？ 首先，電池得定期養(yǎng)護，這可不能馬虎。平時開車要多留意電池的情況。 其次，充電時要特別注意。充電線和車輛要緊緊貼住，充電樁附近別放雜亂東西。正常充電時間約八小時，別過長，過充和濫用充電插頭 閱讀全文>>

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• 2025-01-12

深圳地下車庫充電樁的維護規(guī)范主要有以下方面。 外觀與清潔方面，要定期清潔充電樁外殼、顯示屏、按鍵、充電槍和插座，除掉灰塵油污，不能用腐蝕性清潔劑，查看外殼有無劃痕、凹陷或損壞，充電線纜和插頭不能有老化、破損或裸露。 電氣安全至關(guān)重要，戶 閱讀全文>>

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• 2025-01-12

特斯拉電動汽車的后期維修成本不能簡單地用高或低來定義。 電池故障維修確實費用較高，因為電池在整體成本中占比大。同時，初期維修技工缺乏，人力不足推高了維修成本，車外殼用鋁材強度低，受損易影響內(nèi)部部件，增加維修花費。 不過，從一些數(shù)據(jù)看，比如按 閱讀全文>>

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• 2025-01-12

修復蓄電池時要特別注意以下事項。 要經(jīng)常充電，不能等電用完再充，更不能沒電存放，長期不用每月充一次電，每三個月放盡再充滿。 定期清掃灰塵保持室內(nèi)清潔，給連接端子涂凡士林，消除漏出的電解液，及時檢修不合格的老化電池，定期進行充放電并記下運 閱讀全文>>

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• 2025-01-11

有不拆蓄電池就能進行修復的方法。 比如對鉛蓄電池，先進行放電處理，形成內(nèi)部負壓，放電采用恒流放電，電流在 0.5C 至 2A 間，電池電壓降到 11V/只或放電 1.6 小時結(jié)束，此時電池容量降至 70%至 80%。 接著挖出膠槽密封膠，拆 閱讀全文>>

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• 2025-01-11

正規(guī)手續(xù)的流動加油車維護成本高不高得看具體情況。 維修保養(yǎng)方面，常要檢查柱塞行程余量，比如用深度游標尺測量或用厚薄規(guī)測量，標準行程余量約 1.5mm，磨損極限不能小于 0.5mm。缸套和活塞新品不能隨便裝，得保證尺寸分組代號一致才有標準配合 閱讀全文>>

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• 2025-01-10

蓄電池充電是個重要的問題，下面給您詳細說說怎么給蓄電池充電。 恒流充電法，充電時電流一直不變。但到后期，很多電流用來電解水，可能產(chǎn)生問題，所以用得不多。 恒壓充電法，充電電壓不變，開始電流大，后面逐漸變小，有好有壞。 固定電阻恒壓充電能改進 閱讀全文>>

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• 2025-01-08

啟停蓄電池是一種專門用于帶有自動啟停功能汽車的電瓶。 它包括閥控貧液式玻璃纖維蓄電池（AGM 蓄電池）和增強型富液式蓄電池（EFB 蓄電池）。 啟停蓄電池的壽命較長，能達到 6 年以上，普通電瓶只有 2 年左右。 它的電流量大，能快速充電和 閱讀全文>>

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• 2025-01-08

汽車蓄電池的使用年限一般在 1 到 8 年。正常情況下，車輛發(fā)電機回沖電正常、電器無漏電搭鐵，能使用 3 年以上。 它的壽命和車輛配置、電器裝備有關(guān)。配置多，熄火時耗電多，易損害電瓶。電瓶保修期 1 年，平時注意不虧電可延長壽命。 蓄電 閱讀全文>>

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• 2025-01-08

要拆卸汽車的蓄電池，您可以這樣做。 首先，一定要把汽車停在平坦的路面上，然后熄火斷電。 接下來，打開蓄電池的蓋子，用螺絲刀卸下電瓶的護板。 要注意，在拆除電瓶的電池連接線時，一定得先拆負極，后拆正極，順序千萬不能錯。 然后使用 8 號扳手扭 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

汽車蓄電池的類型主要有以下這些： 鉛酸蓄電池，這是最常見的，主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。它分為普通蓄電池、免維護蓄電池、干荷蓄電池及膠體蓄電池等。普通蓄電池的極板由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。免維護蓄電池具有自 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

給蓄電池充電，得先把發(fā)動機熄火。 拿出搭線的正負極各一根，取下卡扣打開蓄電池保護蓋，露出正負極。 一根搭線一頭連沒電蓄電池正極，另一頭連有電蓄電池正極；另一根搭線先連有電蓄電池負極，再連無電車輛發(fā)動機殼或車身，記住負極接負極，然后啟動有電的 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

蓄電池主要由極板、隔板、電解液、外殼、蓋子、加液孔塞、連接板、接柱等構(gòu)成。 其中極板可是核心，分為正極板和負極板。隔板在正、負極板間，能防短路。電解液是純凈硫酸與蒸餾水配制的。 蓄電池有傳統(tǒng)鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。鉛酸蓄電池用鉛鈣合 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

汽車蓄電池的功能有很多。 首先，在發(fā)動機起動時，它能給起動機提供大電流，同時向點火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)及發(fā)動機其他用電設備供電，確保發(fā)動機順利啟動。 其次，當發(fā)電機不工作時，比如發(fā)動機未啟動或處于低速運轉(zhuǎn)，蓄電池就會向車內(nèi)的用電設備供電，像照 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

德國陽光蓄電池能用多久？答案是它的使用壽命較長。 一般在標準使用條件下，壽命可達 7 年。其中 12V 蓄電池設計使用壽命是 12 年，2V 蓄電池設計適應壽命是 15 年，部分型號甚至能達 20 年。 不過實際使用壽命會受多種因素影響 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

電動汽車充電樁并非都能通用。 我國雖然有相關(guān)標準，但情況較為復雜。2006 年頒布的標準對充電接口部分內(nèi)容未做規(guī)定，2011 年推出新的標準，新建充電設施按此制造安裝，原有的在逐步更新接口。 只要是購買符合國標的電動汽車，使用符合國標的 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

電動汽車的充電樁不是都通用的。 要通用得滿足條件，得購買符合國標的電動汽車，同時使用符合國標的充電樁。 在充電樁沒和動力蓄電池連接時，它會自檢后初始化為常規(guī)控制充電方式，比如手動、IC 卡或充電樁監(jiān)控系統(tǒng)操作方式，手動操作要有明確指導信息。 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

汽車蓄電池的正常電壓在不同狀態(tài)下有所不同。 空載狀態(tài)下，電壓通常在 12 伏以上，約 13 伏左右為正常。 負載狀態(tài)下，大于 11 伏就算正常，一般在 12 伏至 16 伏之間。 汽車啟動后，12 伏車系的蓄電池電壓應在 13.5 至 14 閱讀全文>>

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• 2025-01-07