途觀干式還是濕式是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于途觀干式還是濕式相關(guān)問(wèn)題的文章，通過(guò)以下精選文章，相信能夠解決你的問(wèn)題。
奔馳 271 凸輪軸螺絲是正絲還是反絲，這得看具體情況。 進(jìn)氣系統(tǒng)用的是反絲螺絲，排氣系統(tǒng)則是正絲螺絲。 為啥會(huì)這樣呢？因?yàn)橥馆嗇S在發(fā)動(dòng)機(jī)里太重要啦，它管著氣門的開啟和閉合。雖說(shuō)轉(zhuǎn)速是曲軸的一半，可還是挺快，還得承受大扭矩，所以設(shè)計(jì)要求可高 閱讀全文>>
大眾途觀電子手剎無(wú)法放下，可能有以下原因及相應(yīng)的解決辦法。 首先是電子手剎系統(tǒng)故障，比如手剎開關(guān)故障、手剎燈火線接觸不良或者手剎儀表顯示燈接觸不良。這得用專業(yè)診斷設(shè)備檢測(cè)，有故障碼就清除，沒(méi)故障碼可以拆電瓶線靜置 5 - 10 分鐘再重裝試 閱讀全文>>
寶馬油溫低開很久油溫還是不高，一般有以下幾種原因。 節(jié)溫器出現(xiàn)問(wèn)題是常見(jiàn)的一個(gè)因素，它要是有故障，會(huì)讓防凍液一直處在大循環(huán)狀態(tài)，這樣就沒(méi)法把油溫升上去。 電子扇的控制要是不正常，一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)，散熱過(guò)度，油溫也就很難上升。 水溫傳感器的 閱讀全文>>
使用十年不換的輪胎在濕滑路面表現(xiàn)通常很差。 因?yàn)檩喬ソ?jīng)過(guò)十年的使用，會(huì)有諸多問(wèn)題。首先，輪胎的花紋會(huì)嚴(yán)重磨損，這直接降低了輪胎在濕滑路面的抓地力，車輛容易打滑失控，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。 其次，長(zhǎng)期使用會(huì)讓輪胎老化，失去彈性，無(wú)法有效應(yīng)對(duì)路面的 閱讀全文>>
車頂布脫落去 4S 店處理好還是汽修廠好？這得看具體情況。 如果脫落面積小、問(wèn)題不復(fù)雜，汽修廠是個(gè)實(shí)惠選擇，費(fèi)用低，但得挑口碑好技術(shù)可靠的。 要是脫落面積大，對(duì)修復(fù)質(zhì)量和美觀度要求高，4S 店更合適，用原廠配件和專業(yè)工具，技術(shù)有保障，效 閱讀全文>>
三點(diǎn)式安全帶和五點(diǎn)式安全帶主要有以下區(qū)別。 結(jié)構(gòu)上，五點(diǎn)式由兩個(gè)肩帶、腰帶和位于小腹位置的附加帶組成，常呈“Y”或“H”型；三點(diǎn)式則是一個(gè)橫跨胸部和肩部的肩帶與穿過(guò)腰部的腰帶，呈“Y”型。 作用方面，五點(diǎn)式的附加帶能固定乘客髖部，提供額 閱讀全文>>
氧傳感器 2 通常是后氧傳感器。 如果是四缸車且只有一個(gè)三元催化器，1 號(hào)氧傳感器是前氧，2 號(hào)就是后氧。 像六缸等其他情況，還得區(qū)分是哪一列三元催化器的氧傳感器。 前氧和后氧傳感器的拆卸方法相似，拔出插頭，用扳手?jǐn)Q緊就能拆下。 拆 閱讀全文>>
高爾夫間接式胎壓監(jiān)測(cè)故障的原因主要有這么幾個(gè)。 一是胎壓檢測(cè)器故障。比如車輛行駛中，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)沒(méi)及時(shí)警報(bào)，那就可能是檢測(cè)器出問(wèn)題了。平常得定期檢查它是不是正常工作。 二是低胎壓行車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。某個(gè)輪胎胎壓低還長(zhǎng)時(shí)間高速跑，會(huì)讓胎溫升高、胎壓 閱讀全文>>
帕拉丁的 off 燈亮代表車輛的相關(guān)功能處于關(guān)閉狀態(tài)。 比如汽車上主要的 off 燈指的是 ESP OFF，這意味著車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)被關(guān)閉了。 ESP 是很重要的主動(dòng)安全裝置，能防止車輛側(cè)滑和甩尾。正常情況下，ESP OFF 燈是熄滅的，車 閱讀全文>>
大眾干式雙離合掛倒檔發(fā)出異響，原因有多種。 常見(jiàn)的如雙離合模塊故障，這會(huì)影響離合器的正常工作，導(dǎo)致掛倒檔時(shí)產(chǎn)生異常聲音。 變速箱油泵故障也是原因之一，油泵工作不正常，無(wú)法提供穩(wěn)定油壓，從而引發(fā)異響。 還有變速箱閥板故障，會(huì)使得換擋控制 閱讀全文>>
如果備胎螺絲擰下來(lái)后輪胎還是下不來(lái)，原因主要有以下幾種。 一是沒(méi)有使用千斤頂，即便螺絲擰下，汽車自身重量仍壓著輪胎使其無(wú)法脫離。 二是可能還有其他螺絲沒(méi)松開，得仔細(xì)檢查，將其余螺絲松開。 三是輪胎長(zhǎng)時(shí)間使用，與剎車盤貼合過(guò)緊，或者螺母和輪胎 閱讀全文>>
可以將大眾干式雙離合換成濕式雙離合，理論上能行，但真要換可不簡(jiǎn)單。 得把整個(gè)變速箱都換掉，還得讓發(fā)動(dòng)機(jī)和新變速箱匹配好。 干式雙離合傳動(dòng)效率高，可要是在低速時(shí)半離合時(shí)間長(zhǎng)了，就容易過(guò)熱。 大眾不少 1.8t 和 2.0t 的車都用濕式 閱讀全文>>
大眾汽車一般使用的是博世火花塞。 博世作為德國(guó)企業(yè)，其產(chǎn)品與德系車的匹配度更高，像大眾這樣的德系車選博世就比較合適。 NGK 火花塞主要用于日韓系汽車。 火花塞在點(diǎn)火系統(tǒng)中可是重要角色，長(zhǎng)期不換會(huì)讓電極間隙變大、電極積碳，進(jìn)而影響點(diǎn)火 閱讀全文>>
汽車車窗升降失靈，可能是軟件故障，也可能是硬件故障。 軟件方面，比如系統(tǒng)通訊問(wèn)題，可通過(guò)重新匹配解決，像對(duì)車窗一鍵升降進(jìn)行初始化設(shè)置，如打開點(diǎn)火開關(guān)，扳動(dòng)開關(guān)使車窗上升并保持住，直到玻璃升到頂后，繼續(xù)扳動(dòng) 3 秒鐘以上，松開開關(guān)并立即按下 閱讀全文>>
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障既可能是硬件問(wèn)題，也可能是軟件問(wèn)題。 軟件方面，像系統(tǒng)故障導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力模塊損壞，可嘗試斷電再通電恢復(fù)。 硬件問(wèn)題就比較多樣了。方向機(jī)故障，進(jìn)水或內(nèi)部原件破損，能修就修，不能修得換新，價(jià)格約 10000 至 12000 元，還 閱讀全文>>
行車記錄儀選 32g 還是 64g 內(nèi)存，這得看具體情況。 先說(shuō) 32g 的，它價(jià)格相對(duì)低，能錄 180 分鐘左右，日常短時(shí)間駕駛，比如 1 - 2 小時(shí)，基本夠用。而且如果您只是在城市道路開，32g 也能滿足需求。但 32g 內(nèi)存小，錄滿 閱讀全文>>
開了幾年的大眾 7 速干式雙離合一般不會(huì)掛不上擋。 因?yàn)槿绻{駛正常，并注重駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)，這一問(wèn)題是可以避免的。在行駛中，車輛停止時(shí)，變速箱會(huì)處在 2 檔而非 1 檔，這樣就避免了常見(jiàn)的 DCT 變速箱在低速時(shí) 1 檔和 2 檔的頻繁換 閱讀全文>>
ea111 發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是正時(shí)鏈條。 ea111 發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器能自動(dòng)調(diào)節(jié)漲緊力，讓鏈條漲力始終如一，而且終身免維護(hù)。 正時(shí)鏈條通過(guò)齒輪和鏈條傳動(dòng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與凸輪軸連接起來(lái)，保證發(fā)動(dòng)機(jī) 閱讀全文>>
廣汽傳祺GS4車載U盤建議使用2.0接口的。 雖然3.0接口傳輸速度更快，但對(duì)于車載音頻和視頻傳輸，2.0接口的速度足夠。 2.0接口的車載U盤在廣汽傳祺GS4上表現(xiàn)穩(wěn)定，能確保流暢播放音頻和視頻。 而且其外形尺寸小，在車內(nèi)便于攜帶和存放， 閱讀全文>>
大眾途觀的駐車制動(dòng)器故障燈亮了，原因可能有不少。 比如說(shuō)駐車制動(dòng)器開關(guān)出故障了，這開關(guān)可是控制駐車制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，一旦有問(wèn)題，系統(tǒng)就容易誤判駐車制動(dòng)沒(méi)釋放，這時(shí)候得檢查并把壞的開關(guān)換掉。 還有可能是制動(dòng)液位低了，缺制動(dòng)液的時(shí)候系統(tǒng)就會(huì)亮 閱讀全文>>
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