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奧德賽的高速噪音可能是整個噪音中比較短的一扇門，主要是高速行駛的胎噪和風燥。根據專業(yè)工具的測試，當奧德賽的速度達到120公里/小時時，噪音值顯示超過70分貝。當然，測試值仍受相對較大的環(huán)境因素影響，僅供參考。本田奧德賽的噪音隔絕做的不是很 閱讀全文>>
說實在話，不算大。我目前皇冠，雷克薩斯，奧德賽換著開。奧德賽肯定是噪音最大的，但是還能接受，比皇冠大不太多。高速還沒試 我昨天去試駕過雅閣，奧德賽，冠道。奧德賽駕駛感覺還行，但是乘坐感覺一般，后來放棄了。為了更好地發(fā)揮混動車型低噪音的優(yōu) 閱讀全文>>
1、奧德賽這款車混動在靜音性方面做的還是不錯的，噪音不大。2、得益于i-MMD混合動力系統(tǒng)的工作原理，傳入車內的噪音有了相對明顯的改善。除此之外，廣汽本田對奧德賽銳·混動加入的更多靜音處理手段也相應的提升的整車的NVH表現(xiàn)，譬如通過增加前 閱讀全文>>
奧德賽噪音怎么解決對于發(fā)動機噪音，可以在引擎蓋下貼一層薄膜——一種先進的吸音泡沫聲學材料，可以吸收和消耗大量的發(fā)動機噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動，阻擋發(fā)動機散發(fā)的熱量，有效率達到97%，同時可以保護漆面不被長期高溫損壞。這種噪音通 閱讀全文>>
想給汽車做個四門止振隔音多少錢至2021年8月，四門做隔音要看單層還是雙層，價格差一倍，單層一扇門連工時費150，四門做單層就是150*4600，雙層就是1200。其實給汽車輪胎做隔音大概需要800元到1200元左右，這個費用僅供 閱讀全文>>
大眾Viran的推出，讓原本安靜的合資MPV市場頓時熱鬧起來。并不是大眾的車型有多好，而是大眾的品牌力比較強，車型定位也相當準確。今年，別克快速調整，推出全新別克GL8，提升競爭力。本田汽車似乎低調了很多。要知道本田汽車旗下的本田艾力遜和本 閱讀全文>>
毫無疑問，今年對于國內合資MPV市場來說，真的是“大年”。畢竟無論是從外觀到量產上市經歷了近兩年時間的豐田塞納和起亞嘉華，還是發(fā)展迅速的現(xiàn)代庫斯圖，都是現(xiàn)階段熱議的對象。然而，即使“打滾”趨勢如此嚴重，豐田賽納依然有“加價提車”的底氣，卻引 閱讀全文>>
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