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如果是小于6毫米的胎面針刺、釘孔或割傷,都可以由專業(yè)的技師進行修補。如果是大于6毫米的胎面刺孔和任何的胎側(cè)刺孔,以及剩余胎面溝深不足1.6毫米的輪胎,建議更換。 閱讀全文>>
如果正常使用補胎液是不會干的。自動補胎液主要是應急修補產(chǎn)品,主要適用于所有真空胎及非真空胎的轎車、摩托車、自行車。自動補胎液補胎時不用扒胎,3秒即可補好。 閱讀全文>>
輪胎的左側(cè)側(cè)面破損不能修補。輪胎修補,需要磨去部分橡膠,側(cè)面較薄,不適宜修補,就算勉強修補,上路后存在爆胎風險,所以輪胎側(cè)面破損,建議更換輪胎。 閱讀全文>>
需要看一下是否該口子已經(jīng)破損或傷及內(nèi)部的簾子布材料了,如果胎側(cè)已經(jīng)破損的話,就不建議修補了,如果該口子并未傷及簾子布材料,那還可以繼續(xù)使用,但需定期查看傷口有否擴大,簾線有否損傷,如果有的話請及時更換新輪胎。如果明確有漏氣或者鼓包現(xiàn)象,輪胎都不建議繼續(xù)使用了。 閱讀全文>>
能補。側(cè)面破口:擦洗干凈晾干,打磨破口區(qū)域2-4cm(胎內(nèi)及胎側(cè)外壁),涂抹膠,專用膠,硫化1小時左右。鼓包:小包較為簡單,放氣后加入自硫化膠料,即可;大包,也可以采取小包的方式,最好打磨按照側(cè)面破口方式來修補。 閱讀全文>>
輪胎側(cè)面破了沒有補的必要了。胎側(cè)等不可修補區(qū)出現(xiàn)問題,一定將輪胎廢棄,切不可再使用。但是如果只是扎了個小眼,并且不是明顯快速漏氣的話,是可以補的。但如果胎側(cè)有細小裂紋就不能用它來跑長途或高速行駛,因為較薄的輪胎側(cè)壁在高速運轉(zhuǎn)時很容易發(fā)生爆胎。 閱讀全文>>
不可以補胎。需要換新的,側(cè)面是輪胎最薄弱的地方,容易引起爆胎。因為輪胎本身結(jié)構(gòu)的關(guān)系,橡膠層厚度會薄很多,一旦這個部分遭受損傷,傷到子午線層(就是那些金屬網(wǎng))的幾率非常大,子午線層一旦受損,整個輪胎的結(jié)構(gòu)就無法得到保障,輪胎隨時都有可能爆胎。 閱讀全文>>
輪胎側(cè)面蹭了一個口子不能用了,建議更換。輪胎側(cè)面破損和輪胎鼓包,都是不建議修復的破損,建議更換。繼續(xù)使用存在爆胎的風險。輪胎不能修補的幾種類型,胎側(cè)損壞不可以修補;胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。 閱讀全文>>
能,可以直接到汽修店把缺失的這個部位補上并重新做動平衡即可。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上,能支承車身、緩沖外界沖擊、實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。 閱讀全文>>
輪胎側(cè)面扎了不可以補。輪胎側(cè)面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎,而且無法修補,因為修補要磨去部分橡膠,會變得更薄,一般修理店都不給修理輪胎側(cè)面,都是建議更換,強行使用存在很大的安全隱患,還是要慎重,畢竟安全第一。 閱讀全文>>
輪胎側(cè)面鼓包建議更換輪胎。當輪胎出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象,建議不要再繼續(xù)行駛了,盡量到最近的維修店去更換輪胎。當輪胎的氣壓過大時,減少與地面的接觸面積,使汽車在行駛的過程中散熱不好,再加上輪胎滾動摩擦產(chǎn)熱,胎面溫度升高,從而出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。 閱讀全文>>
輪胎邊上有個洞不可以補,而且正常行駛也不建議使用了。輪胎側(cè)面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎,而且無法修補,因為修補要磨去部分橡膠,會變得更薄,一般修理店都不給修理輪胎側(cè)面,都是建議更換,畢竟安全第一。 閱讀全文>>
輪胎側(cè)面被扎破如果輪胎側(cè)面劃痕徑向長度小于5cm,軸向長度小于0.5cm,就可以修補。一般情況下,如果輪胎側(cè)面簾布層斷了三根以上,就不建議修補了,會影響行車安全。如果斷掉的簾布層小于等于三根,就還是可以修復的。 閱讀全文>>