怠速熄火是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于怠速熄火相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
奇瑞 X1 怠速高可能是由多種問題導(dǎo)致的。 比如節(jié)氣門卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)，這會使進氣量增多，進而造成怠速升高。 怠速控制閥若有故障，像被油污、積碳卡住，或者節(jié)氣門關(guān)閉不到位，電控單元就難以精準(zhǔn)調(diào)節(jié)怠速。 進氣系統(tǒng)要是漏氣，空氣流量傳感器測不準(zhǔn)進 閱讀全文>>
發(fā)動機進水后不一定會立即熄火。這得看具體情況。 比如說水的量，要是進的水很少，發(fā)動機可能還能撐一會兒，不會馬上就熄火。 但要是進的水多了，那發(fā)動機可就危險了，很容易熄火，而且還會對發(fā)動機造成嚴(yán)重?fù)p害。 再一個，進水的速度也很關(guān)鍵。如果進水速 閱讀全文>>
嘉實多睿速機油的更換周期不是固定不變的，主要取決于機油的種類和使用條件。 如果是礦物機油，一般 5000 公里就需要更換一次。半合成機油通常 8000 公里更換一次。而全合成機油，普遍是 10000 公里更換一次。 但要注意，實際更換時 閱讀全文>>
車子熄火后散熱扇是否還在工作？答案是有可能還在工作。這是正�，F(xiàn)象，不必過于擔(dān)心。 車輛熄火后，行車電腦會檢測發(fā)動機是否需要降溫，從而控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速和工作時間。如果發(fā)動機溫度較高，那風(fēng)扇轉(zhuǎn)動時間就長；溫度不算高，大概轉(zhuǎn)幾分鐘，溫度下降就停止。 閱讀全文>>
汽車熄火后尾燈還亮著，這可能會讓不少車主感到疑惑。其實原因主要有以下這些。 首先是開啟了自動大燈且處于 AUTO 檔位，在鎖車之后，車燈可能會亮一段時間，之后就會自動熄滅。 其次是制動燈沒有回位，或者制動燈開關(guān)損壞了，這時候就需要檢查并維修 閱讀全文>>
轎車怠速的正常數(shù)值不是一個固定的標(biāo)準(zhǔn)，而是存在一定的范圍。 在冷車狀態(tài)下，車輛怠速大概在 1300 - 1500 轉(zhuǎn)，這是為了讓水溫迅速升高，降低發(fā)動機損耗。 其他時候，比如熱車狀態(tài)，轎車怠速一般在 1000 轉(zhuǎn)以下，多數(shù)維持在 600 - 閱讀全文>>
汽車啟動后加油會熄火，原因主要有以下這些。 首先是節(jié)氣門的問題，節(jié)氣門臟了有污物，會使汽車加速時，節(jié)氣門翻板開度減小甚至卡滯，從而導(dǎo)致熄火。這種情況得清洗或更換節(jié)氣門，并做好匹配。 其次是點火線圈出毛病，線圈斷路或短路，影響點火效果，也會造 閱讀全文>>
金杯海獅怠速高的原因不少，咱一個一個說。 節(jié)氣門位置傳感器或傳感器線路插頭臟了，這就讓發(fā)動機沒法正常調(diào)怠速。 怠速電機積碳多卡住了，怠速就不穩(wěn)。 進氣壓力傳感器及相關(guān)線路出故障，發(fā)動機運行就受影響。 節(jié)氣門積碳多，會行駛中熄火、怠速不穩(wěn)。 閱讀全文>>
汽車怠速時會一頓一頓，原因有不少。 首先是發(fā)動機油路堵塞，這可是常見的問題。油路是汽車動力來源，堵塞會讓怠速不穩(wěn)，發(fā)動機震動，加速無力。 變速箱油要是不足或變質(zhì)，缺乏潤滑，換擋就容易頓挫。 操作上，油離配合不熟練，起步離合松得太快，也會這樣 閱讀全文>>
怠速開空調(diào)車身抖動，原因主要有以下這些。 發(fā)動機積碳嚴(yán)重，比如冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動混合氣過稀，啟動困難。 發(fā)動機負(fù)荷增大轉(zhuǎn)速降低，因為空調(diào)壓縮機工作制冷消耗了發(fā)動機動力。 怠速馬達故障，會影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。 閱讀全文>>
發(fā)動機熄火通常需要 3 到 4 秒鐘。 當(dāng)關(guān)閉點火開關(guān)后，ECU 停止工作，不再控制火花塞點火和噴油器噴油。在點火開關(guān)處于 on 位置時，ECU 通電并向各個傳感器供電，讓它們做好準(zhǔn)備，接著油泵工作幾秒鐘建立油壓，保證噴油器正常噴油。 閱讀全文>>
車熄火后會發(fā)出滴答聲，這是較為常見的現(xiàn)象。 原因主要有以下這些：首先是發(fā)動機冷卻不均勻，發(fā)動機長時間工作，部分零件溫度高，熄火后冷卻時熱脹冷縮就會產(chǎn)生滴答聲。 其次是排氣管冷卻，熄火后其迅速冷卻，金屬熱脹冷縮會發(fā)聲。 再者是三元催化器 閱讀全文>>
速霸 2000 不是全合成機油，而是半合成機油。 美孚速霸 2000 采用全新合成油科技配制，能應(yīng)對頻繁起停的嚴(yán)苛駕駛路況，提供不錯的抗磨損保護，還能延長發(fā)動機壽命。 雖說它不是全合成，但對發(fā)動機的潤滑效果依然很好，也能延長保養(yǎng)時間。 全合 閱讀全文>>
五菱宏光怠速高的原因主要有這些。 節(jié)氣門臟污或卡滯，臟東西在節(jié)氣門翻板處堆積多了形成積炭，阻礙正常運作，影響進氣量，導(dǎo)致怠速過高。 空氣流量計出故障，測量進入發(fā)動機的空氣量不準(zhǔn)確，進氣量計算出錯，引發(fā)怠速過高。 噴油器有問題，燃油噴射 閱讀全文>>
車輛熄火后會發(fā)出響聲，主要有以下幾個原因及對應(yīng)的情況。 排氣管會響，因為發(fā)動機運轉(zhuǎn)時它排出大量高溫氣體，熄火后冷卻，里面的隔熱墊熱脹冷縮，發(fā)出噠噠聲，這是正常的，不用管。 三元催化也會響，它工作時溫度能達 400℃到 800℃，熄火降溫 閱讀全文>>
掛 D 檔熄火會不會傷害發(fā)動機？答案是不會。 在熄火之后，D 檔與空擋變速器的狀態(tài)是完全一樣的。發(fā)動機點火狀態(tài)不同是 D 檔和空擋的主要區(qū)別，但熄火后就沒差別了。 發(fā)動機通過曲軸把動力傳遞給離合器，再經(jīng)離合器傳給變速箱，然后到傳動軸，最 閱讀全文>>
怠速時點火角不跳躍變化，這是因為在怠速狀態(tài)下，通過監(jiān)測實際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差異，閉環(huán)控制會自動調(diào)整點火提前角。 當(dāng)實際轉(zhuǎn)速高于目標(biāo)，就會減小點火提前角；反之，就增大提前角，以此來保持穩(wěn)定的怠速狀態(tài)。 一般來說，在怠速狀態(tài)下，點火提前角通常處 閱讀全文>>
大眾汽車打火后熄火，原因有不少。 比如電瓶虧電，這可能是電瓶本身存不住電，或者整車電路、電器件放電有故障，車輛發(fā)電和充電不正常，還有電瓶接線接觸不好、搭鐵線接地差、保險絲虛接等。 電打火線路漏電也會這樣，啟動能轉(zhuǎn)但很快熄火，要留意儀表盤亮度 閱讀全文>>
發(fā)動機怠速時會有漏氣聲，原因不少。 比如進氣管有破損，像進氣管上的真空管、曲軸箱強自通風(fēng)的管、活性炭罐的真空管，這些有問題都會造成漏氣，還可能讓發(fā)動機輕微抖動。 要是聽到發(fā)動機嘶嘶聲漏氣，那可能是發(fā)動機過熱了，得檢查冷卻系統(tǒng)。也可能是排氣系 閱讀全文>>
發(fā)動機怠速抖動的正常轉(zhuǎn)速通常在 550 至 800 轉(zhuǎn)/分鐘。 內(nèi)燃機，也就是往復(fù)活塞式發(fā)動機，其燃料在內(nèi)部燃燒，這和外燃機燃料在外部燃燒不同。 四缸發(fā)動機抖動怠速正常巔峰一般在 700 - 800 轉(zhuǎn)，正常也多是 700 - 800 轉(zhuǎn)。 閱讀全文>>
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