這是變速箱內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成汽車低速行駛中一竄一竄的情況。需要清洗變速箱，更換變速箱油。 閱讀全文>>

• wujiahong1
• 2020-12-15

40至50碼屬于汽車正常行駛中的低速范圍。但并不是汽車平時(shí)開得慢就對(duì)汽車有好處。汽車的使用與日常的保養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系。速度已經(jīng)不再是影響汽車使用情況好壞的因素了，哪怕是再低的速度，車輛也不會(huì)有什么異樣。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-12-04

出現(xiàn)這種情況的原因主要是活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大導(dǎo)致的，在不同的轉(zhuǎn)速下會(huì)出現(xiàn)不同程度的聲音，還有一種情況是發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸的前兆，由于氣門正時(shí)調(diào)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致車內(nèi)傳來(lái)嗡聲。 閱讀全文>>

• zouting1
• 2020-12-03

低速行駛變速箱頓挫是什么原因?qū)е碌?/h1>

由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感，這個(gè)正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 閱讀全文>>

• huangguihong
• 2020-12-01

頓挫感是由于發(fā)動(dòng)機(jī)與車速不匹配所致，行駛中，換擋前先有意識(shí)地松下油門，變速箱就會(huì)馬上響應(yīng)并自動(dòng)完成換擋，然后再踩下油門就進(jìn)入高一級(jí)的擋位行駛。如果油門稍大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速都明顯高過(guò)換擋標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，換擋時(shí)頓挫感就會(huì)比較小。 閱讀全文>>

• wangpanpan1
• 2020-11-06

是由于積碳過(guò)多、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、低轉(zhuǎn)速高擋位，或者加入低標(biāo)號(hào)汽油等因素造成的低速行駛出現(xiàn)異響。奧迪a6汽車出現(xiàn)上述情況應(yīng)及時(shí)修理，否則將導(dǎo)致汽缸的零部件早期磨損，從而令車輛使用壽命大大縮短。建議盡快去4s店進(jìn)行維修檢測(cè)。 閱讀全文>>

• chenfang4
• 2020-09-29

這是齒輪配間隙碰撞的聲音，雙離合兩個(gè)輸出軸，其中一個(gè)上面的傳動(dòng)裝置是在傳動(dòng)，因此兩個(gè)齒輪之間是頂著行走，沒(méi)有間隙；另一個(gè)則是由于沒(méi)有參與傳動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)被傳遞到這個(gè)傳動(dòng)裝置上，而所有的齒輪嚙合都是有間隙的，因此產(chǎn)生了齒輪碰撞的聲音，這就是雙離合變速箱正常工作的聲音。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2020-09-28

可能是車輛的動(dòng)平衡數(shù)據(jù)不對(duì)導(dǎo)致，可以檢查下四個(gè)車輪的動(dòng)平衡，如果數(shù)據(jù)不對(duì)可以重新調(diào)整下。也有可能是四個(gè)車輪的車輪軸承磨損松動(dòng)導(dǎo)致，建議檢查下四個(gè)車輪的軸承，如果有松動(dòng)就建議更換�；蛘呤撬膫�(gè)車輪的輪胎胎面出現(xiàn)了鼓包或者不平整的情況，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)的故障現(xiàn)象。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2020-09-28

思域低速行駛有頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定擺脫不了關(guān)系。而點(diǎn)火、進(jìn)氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源。這時(shí)候如果進(jìn)氣量變低、點(diǎn)火變?nèi)�、或者噴的油變少，�?dòng)力就會(huì)不足，也就產(chǎn)生了頓挫感。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2020-09-28

由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷地分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感，這個(gè)正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 閱讀全文>>

• chenyalan
• 2020-09-28

寶馬X3低速行駛有頓挫感是節(jié)能模式下，寶馬的動(dòng)能回收系統(tǒng)在運(yùn)行，回收動(dòng)能給蓄電池充電，可在經(jīng)濟(jì)模式下，勾選滑行選項(xiàng)或者切換為ECO模式，頓挫感基本不明顯。 閱讀全文>>

• guoshanshan_JZ
• 2020-08-22

首先確定異響的部位，如果異響發(fā)生在輪胎附近，有可能是車輪和軸承異響，也有可能是剎車片和剎車盤摩擦發(fā)出的異響。響聲的部位如果在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)連接處，那么就可能是離合器片和分離軸承損壞發(fā)出的異響。建議去維修店做一個(gè)詳細(xì)檢查。 閱讀全文>>

• chenyalan
• 2020-08-20

君越低速行駛有嗡嗡響可能是剎車片和剎車盤摩擦發(fā)出的異響，或輪胎磨損后共振產(chǎn)生的。應(yīng)及時(shí)檢查,君越搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的通用王牌動(dòng)力組合，全系滿足“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)。 閱讀全文>>

• xushuanghe
• 2020-08-12

低速行駛時(shí)有剎車異響很可能是剎車片損耗嚴(yán)重，報(bào)警片會(huì)發(fā)出尖銳的異響提示更換，或者是剎車盤或剎車鋼盔過(guò)度磨損，太薄了也可能產(chǎn)生異響，也可能是剛剛更換剎車片，與剎車盤或鋼盔接觸面不貼合，形成點(diǎn)接觸或線接觸而產(chǎn)生的異響。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-08-11

可以檢查一下平衡桿的墊、車輛底盤下控制臂及上控制臂的膠套，看這些部位有沒(méi)有老化或缺油的情況，基本上對(duì)這幾個(gè)位置噴點(diǎn)油故障現(xiàn)象就會(huì)消失。奧迪q3是基于PQ35平臺(tái)開發(fā)的SUV，動(dòng)感的駕駛性能，豪華個(gè)性的外觀，還配備了自適應(yīng)式減震系統(tǒng)。 閱讀全文>>

• chenmiaoling
• 2020-08-09

如果是車內(nèi)發(fā)出的聲音就需要檢查下方向盤下方的氣囊游絲和方向立柱內(nèi)部的十字萬(wàn)向節(jié)是否正常。這2個(gè)部件磨損或者出現(xiàn)故障就會(huì)出現(xiàn)你說(shuō)的故障現(xiàn)象。 閱讀全文>>

• tanyanyan
• 2020-08-06

奇駿低速行駛可以自動(dòng)開啟360，十公里以下速度可以開啟，要是原廠十寸大屏在屏幕邊上有個(gè)disp這個(gè)就是開啟的，360全景影像就是通過(guò)安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭，同時(shí)采集車輛四周影像，經(jīng)過(guò)圖像處理單元矯正和合成后，形成360度全景俯視圖。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-07-31

速騰低速行駛有吱吱吱的聲音，可能是剎車片磨得不平、剎車片位置偏離正確位置，所以導(dǎo)致低速行駛有吱吱的聲音。解決辦法：拆下剎車片，拿角磨機(jī)打磨剎車片邊緣，這樣就不會(huì)發(fā)生硬摩擦了，調(diào)整偏離位置。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2020-07-31

造成車身晃動(dòng)的情況一般都是輪胎變形導(dǎo)致的，建議做個(gè)輪胎動(dòng)平衡。全新一代CC誕生于大眾模塊化橫置平臺(tái)MQBB平臺(tái)，其前部橫置發(fā)動(dòng)機(jī)給前后橋之間的留出了更大空間，并能在縮短前懸的情況下保證更長(zhǎng)的軸距。 閱讀全文>>

• chenjie5
• 2020-07-29

剎車片摩擦聲或剎車盤進(jìn)小石頭，都有可能產(chǎn)生鐵鏈聲。修車和看病一樣，找一位經(jīng)驗(yàn)豐富的維修工也是很重要的，那樣絕對(duì)能夠少走彎路和盡可能地縮短維修時(shí)間。 閱讀全文>>

• linying1
• 2020-07-24