發(fā)動機制動對發(fā)動機沒有損害。 發(fā)動機制動是抬起油門踏板但不踏下離合器，依靠發(fā)動機壓縮行程產(chǎn)生的阻力等對驅(qū)動輪形成制動。它是節(jié)能低效的制動方式，比如根據(jù)公式 P=FV，短時間內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，輸出功率恒定，牽引力越大速度越慢。長距離下坡路段用 閱讀全文>>

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• 2025-01-21

發(fā)動機制動和剎車制動有很大區(qū)別。 發(fā)動機制動是松開油門讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降來減速，比如車輛速度超過擋位正常范圍時降擋利用發(fā)動機阻力降低車速，在下坡路段特別有用，能減少剎車片磨損，保持車輛穩(wěn)定。 剎車制動是通過踩剎車踏板或拉手剎，利用摩擦力直 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

利用發(fā)動機制動對發(fā)動機沒有損害。 發(fā)動機制動是通過降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)減速的有效方式。 但頻繁使用發(fā)動機制動，受力最大的是變速箱，會對變速箱有損害，所以要先減速后減檔，以此減少對變速箱的傷害，延長其使用壽命。 長距離下坡時使用發(fā)動機制動能有 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

發(fā)動機熄火后對車輛的制動系統(tǒng)有一定影響，但并非是直接導(dǎo)致失效。 現(xiàn)代車輛大多采用液壓制動系統(tǒng)，依靠剎車油壓力傳輸來實現(xiàn)制動，即便發(fā)動機熄火，剎車系統(tǒng)內(nèi)部的蓄能器仍能維持短暫時間的壓力，讓制動效果得以保持。 剎車系統(tǒng)工作是靠剎車油壓力傳遞 閱讀全文>>

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• 2025-01-17

發(fā)動機制動減速對車輛的傷害不大。 發(fā)動機制動是通過改變變速箱的扭矩來產(chǎn)生制動效果，并非會對車輛造成嚴重損害。 在長下坡路段，使用發(fā)動機制動能有效降低制動系統(tǒng)的熱衰減，是一種不錯的選擇。但要注意，發(fā)動機制動依賴降檔操作，減速后降檔可減輕變速箱 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的阻力，讓車輛減速的一種方式。 比如說，當車子的實際行駛速度超過在當前擋位和油門下應(yīng)有的速度，這時就進入了發(fā)動機制動狀態(tài)。 具體來講，在變速器掛入擋位后，抬起油門踏板，不踩離合器踏板和剎車踏板，發(fā)動機在壓縮行 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

發(fā)動機制動是利用發(fā)動機阻力來減速的方法。原理是利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。 比如發(fā)動機處于怠速時，車輪轉(zhuǎn)動帶動傳動系，發(fā)動機就會產(chǎn)生反作用阻力來實現(xiàn)減速。 變速箱的不同檔位變速比不同，檔 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

發(fā)動機排氣制動的工作原理是把發(fā)動機變成空氣壓縮機來消耗動力。 啟動排氣制動時，噴油嘴停止噴油，發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)并吸入新鮮空氣，排氣系統(tǒng)里的蝶閥關(guān)閉，堵住排氣歧管，讓排氣歧管壓力達到 4 - 6 個大氣壓。 這時發(fā)動機動力源于車輛慣性力而非混合 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力來讓車輛減速。比如說，車輛以 60km/h 速度行駛，松開油門不切斷擋位，帶擋滑行，這時就有發(fā)動機制動。 車輪通過變速箱帶動發(fā)動機，發(fā)動機保持高轉(zhuǎn)速�？論趸�行就沒有發(fā)動機制動，因為車輛切斷擋位，發(fā)動機和車 閱讀全文>>

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• 2024-12-06

奇駿發(fā)動機制動是可以關(guān)閉的。 如果您主要在城市道路行駛，想要關(guān)閉發(fā)動機制動，可以通過以下幾種方式： 如果是老款奇駿，和彎道輔助在一起，用方向盤就能關(guān)閉。有的車型在儀表盤里底盤控制里面有關(guān)閉選項。但有些情況下，可能在車內(nèi)操作無法關(guān)閉，需要到 閱讀全文>>

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• 2024-10-16

發(fā)動機制動是利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力來使車輛減速的過程。 在變速器掛入檔位時，抬起油門踏板，但不踏下離合器，發(fā)動機的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進排氣阻力就會對驅(qū)動輪形成制動作用。 發(fā)動機制動的原理在于，由于變速箱不同檔位的變速比不同，檔位越高變速 閱讀全文>>

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• 2024-10-03

發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力來使車輛減速。 當車輛在行駛中，松開油門但不切斷擋位，處于帶擋滑行狀態(tài)時，車子就進入了發(fā)動機制動狀態(tài)。比如車輛以 60km/h 速度行駛，松開油門不切擋，車輪會通過變速箱帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。因為發(fā)動機旋轉(zhuǎn)要克 閱讀全文>>

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• 2024-09-24

發(fā)動機怎么制動？ 發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力來使車輛減速。 發(fā)動機制動的原理在于：由于變速箱的存在，不同檔位“變速比”不同。正常行駛時，檔位越高，發(fā)動機每轉(zhuǎn)一定圈數(shù)，車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)越多，速度越快。而當抬起油門踏板不踏下離合器時，發(fā) 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

發(fā)動機制動是什么意思,駐車制動器是什么行車制動器即剎車，在行車期間，通常都會運用行車制動（腳剎），利于在前行過程中降低車速并停車。行車制動的作用在于依照需求使汽車減速或者在最短距離內(nèi)泊車，于下坡行駛時保持車速穩(wěn)定。制動系統(tǒng)的功能分類如下：1 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-14

發(fā)動機制動通俗說法,行車制動和駐車制動是什么意思區(qū)別行車制動也就是平日所說的“剎車”，主要功能是降低速度和停車，駐車制動是車輛處于靜止狀態(tài)時所使用的制動，其作用為防止汽車向前滑動以及向后溜動。在行車進程中，通常都會運用行車制動（腳剎），這樣 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-14

制動系統(tǒng)故障無法打火發(fā)動機不轉(zhuǎn),汽車制動系統(tǒng)故障,不能發(fā)動怎么解決方法制動系統(tǒng)無法打火的成因：1、油品問題，修車時察覺汽車油箱內(nèi)有水和泥，運用此類油或許會致使車輛出現(xiàn)故障，故而建議前往正規(guī)加油站加油，并能夠在加油槍口處采用紗布包過濾雜質(zhì)；2 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-10

行車制動和發(fā)動機制動的區(qū)別是什么原理,行車制動和發(fā)動機制動的區(qū)別是什么踩剎車踏板實現(xiàn)的制動即為行車制動；依靠發(fā)動機自身的“拖拽”以達成減速意圖的則為發(fā)動機制動。發(fā)動機制動，指的是運用發(fā)動機制動時抬起油門踏板，且不踩下離合器，借助發(fā)動機的壓縮 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-09

發(fā)動機制動,行車制動,駐車制動是什么意思,發(fā)動機制動是什么意思就是剎車嗎所說的“發(fā)動機制動”屬于駕駛技巧的一種術(shù)語，它是指借助汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的阻力來有效控制車速。有別于傳統(tǒng)剎車，發(fā)動機制動可通過降擋或松油門來實現(xiàn)降速。在不同的路況下， 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-05

腳剎和手剎的區(qū)別圖片,腳剎和手剎的區(qū)別和發(fā)動機制動腳剎和手剎是汽車上兩種各異的制動裝置。腳剎作為車輛的主要制動器，其制動力的傳導(dǎo)是借助制動踏板的機械力轉(zhuǎn)化為液壓，而后通過制動油的液壓經(jīng)管道傳遞至制動盤的執(zhí)行器。腳剎的制動力頗為強勁，控制輕松 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-06-28

發(fā)動機制動是什么意思就是剎車嗎,駐車制動器是什么意思發(fā)動機制動指利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的阻力實現(xiàn)車輛減速。當車輛實際速度高于該擋位和油門下的預(yù)期速度時，便進入發(fā)動機制動狀態(tài)。發(fā)動機制動又稱“拖檔行駛”，指車輛掛入某擋位但不供油，此時發(fā)動機對汽車無 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-06-27