下坡時利用發(fā)動機制動是不會對車造成傷害的。因為下坡時為了控制速度所需要的制動力是相當大的，如果單單靠剎車系統(tǒng)來完成的話，大負荷的運行剎車系統(tǒng)會使剎車系統(tǒng)部件發(fā)熱從而引起剎車失效，發(fā)動機輔助制動控制系統(tǒng)會相應的減少噴油來保護發(fā)動機。 閱讀全文>>

• tanyanyan
• 2020-11-11

發(fā)動機制動的優(yōu)點，有利于及時降速或停車，確保行車安全。其次，利用發(fā)動機制動能有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-09-28

通俗的說是不給油，利用發(fā)動機減轉速時和車輪產(chǎn)生的轉速差來進行減速，即便是下坡，只要發(fā)動機運轉，發(fā)動機能控制車速也不會因為坡度的慣性而提速。也就是“拖檔走”，掛著檔不給油，發(fā)動機對車沒有牽引力。 閱讀全文>>

• lixiongwei
• 2020-05-29

發(fā)動機制動和駐車制動的區(qū)別：發(fā)動機制動是腳剎，而駐車制動是手剎。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2019-12-11

簡單來說，發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機運轉的阻力，來使車輛減速的過程。車子的實際行駛速度大于在該擋位和油門下應有的行駛速度，就進入了發(fā)動機制動狀態(tài)。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-08-15

發(fā)動機制動是利用發(fā)動機的低速運轉來控制車速，具體的方法是：在冬季路滑的情況下，低速檔行駛，利用發(fā)動機的低扭力來控制車輪的轉速，來牽制車速。達到速度低。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-07-15

簡單來說，發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機運轉的阻力，來使車輛減速的過程。車子的實際行駛速度大于在該擋位和油門下應有的行駛速度，就進入了發(fā)動機制動狀態(tài)。 閱讀全文>>

• guoshanshan_JZ
• 2019-04-20

利用發(fā)動機制動對發(fā)動機有損傷嗎？對機器沒損害。頻繁使用對變速箱有損害，發(fā)動機制動要靠減檔完成，最受力的是變速箱，最好先減速后減檔。 在長距離下坡使用發(fā)動機制動能有效減少剎車熱衰減。 閱讀全文>>

• shilili
• 2019-02-22

汽車發(fā)動機制動，是通過不切斷發(fā)動機與驅動輪的連接，利用發(fā)動機氣缸阻力及內(nèi)部摩擦力，對驅動形成制動作用從而降低車速。 閱讀全文>>

• chenfang4
• 2019-02-19

發(fā)動機制動就是改變變速器的力矩來制動，牽引力越大，速度越慢，在高速緊急時撥動變速器置起步檔，這時車的輸出力量是比較大的，所以速度也就慢了下來。 閱讀全文>>

• gufan
• 2019-02-14

對發(fā)動機本身好像是沒有多大害處的，有害的是對發(fā)動機支座與發(fā)動機腳墊的損壞。 閱讀全文>>

• huangguihong
• 2019-01-12

在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應盡可能地利用發(fā)動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。 閱讀全文>>

• huangguihong
• 2019-01-12

首先，利用發(fā)動機制動時車速始終被限定在一定范圍內(nèi)，有利于及時降速或停車，確保行車安全。其次，利用發(fā)動機制動能有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用。 閱讀全文>>

• huangguihong
• 2019-01-12

下坡利用發(fā)動機制動是不會對發(fā)動機造成傷害的，因為下坡時為了控制速度所需要的制動力是相當大的! 閱讀全文>>

• huangguihong
• 2019-01-12

利用發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。 閱讀全文>>

• xiehongmei
• 2019-01-11

發(fā)動機制動是個節(jié)能，低效的制動方式，在速度和轉速之間短暫轉換，適用于一定轉速范圍的遞減降速，在高速行駛時應該不推薦，除非緊急情況，發(fā)動機制動類似于掛檔拖車。 閱讀全文>>

• zhuzhendi
• 2019-01-09

發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機運轉的阻力，來使車輛減速的過程。車子的實際行駛速度大于在該擋位和油門下應有的行駛速度，就進入了發(fā)動機制動狀態(tài)。 閱讀全文>>

• zouting1
• 2019-01-09

發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，靠改變變速器的力矩來制動，而腳剎是利用機械的剎車盤或剎車鼓來降低速度的，所以不等同于腳剎。 閱讀全文>>

• wudanni
• 2019-01-04

自動擋汽車發(fā)動機制動比手動擋的車要提前松油門，并做好踩制動的準備，踩制動時開始的一瞬間要最快最用力，再隨著車速的下降漸漸放松，不過還是主要靠熟能生巧。 閱讀全文>>

• wudanni
• 2019-01-04

發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-01-04