電動(dòng)汽車(chē)充電電壓是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電電壓相關(guān)問(wèn)題的文章，通過(guò)以下精選文章，相信能夠解決你的問(wèn)題。
電車(chē)電瓶充電時(shí)會(huì)發(fā)熱，原因挺多的。 像電池和充電器不匹配，有的用戶隨便網(wǎng)淘，不看電壓、電流合不合適，還愛(ài)混用不同型號(hào)的充電器，這就容易充電過(guò)度讓電池發(fā)熱，得做到專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用充電器。 充電器參數(shù)不準(zhǔn)也不行。要是其中一塊小電池短路或者不規(guī)律充電，電 閱讀全文>>
蓄電池常見(jiàn)的充電方法主要有以下這些。 恒流充電，充電時(shí)電流恒定不變，適合多數(shù)電池串聯(lián)的電池組，能讓落后電池容量恢復(fù)，但開(kāi)始時(shí)電流小，后期電流大，充電時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)極板沖擊大，能耗高，效率低，如今很少用。 恒壓充電，電壓恒定，初期電流大后期小 閱讀全文>>
電瓶充電發(fā)熱時(shí)綠燈不亮，可能有以下原因和解決辦法。 一是充電器損壞或不匹配。如果充電器壞了，就無(wú)法正常跳綠燈，可更換合適的充電器，比如 42V 電池得用 42V 充電器，用錯(cuò)會(huì)損壞電池。還能用萬(wàn)用表監(jiān)測(cè)電壓，若已達(dá)電池最高電壓仍未跳燈，那 閱讀全文>>
后氧傳感器的正常電壓在 0.1 到 0.9 伏特之間，一般平均值在 0.4 到 0.5 伏特。 這一電壓范圍主要用于反饋到 ECU 進(jìn)行對(duì)比，以確保三元催化的正常工作。 如果電壓頻率變化越快，就代表傳感器越好。 普通四線氧傳感器中，后氧傳感 閱讀全文>>
汽車(chē)在怠速狀態(tài)下是能給電瓶充電的。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)就開(kāi)始工作，即便怠速時(shí)，也會(huì)給電瓶充電。但要注意，怠速充電效率不高，提供的功率大概只有 60%左右。 一般家用汽車(chē)電池容量在 54 - 60Ah 之間。汽車(chē)原地怠速時(shí)，發(fā)電機(jī)提供的電壓 閱讀全文>>
電動(dòng)汽車(chē)充電樁的功率大小因樁的類(lèi)型和車(chē)輛的需求而異。 交流充電樁的功率通常在 3.5kW 到 22kW 之間，常見(jiàn)的有 7kW、11kW 或 20kW 等。比如 7kW 的交流樁使用 220V 單項(xiàng)電源。 直流充電樁的功率選擇就更多樣了，有 閱讀全文>>
汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)電瓶是能被充電的。 當(dāng)汽車(chē)打著火后，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，此時(shí)就能給電瓶充電。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，從而產(chǎn)生電能為電瓶充電。不過(guò)，在怠速狀態(tài)下，充電效率比較低。 如果電瓶虧電嚴(yán)重，最好將其拆下來(lái)，用專(zhuān)門(mén)的充電器進(jìn)行充電。 在汽 閱讀全文>>
汽車(chē)電瓶充電一般需要 1.5A 到 2.5A 的電流。 為啥是這個(gè)范圍呢？因?yàn)殡娏魈�，充電時(shí)間長(zhǎng)，效率低；電流太大，容易損壞電瓶，讓電瓶過(guò)熱，縮短使用壽命，甚至帶來(lái)安全隱患。 充電時(shí)得直接連電瓶，別輕易拆卸，不然數(shù)據(jù)會(huì)丟。要是電瓶電壓低于 閱讀全文>>
哈弗 H6 電池沒(méi)電充電的時(shí)間不是固定不變的，會(huì)受到多種因素影響。 如果不中斷充電，一般 3 小時(shí)左右就能充滿。要是使用專(zhuān)用充電器，建議充 2 - 3 個(gè)小時(shí)。 如果通過(guò)搭電啟動(dòng)車(chē)輛后，原地運(yùn)轉(zhuǎn)或行駛充電，建議行駛半小時(shí)或者找車(chē)半小時(shí)以 閱讀全文>>
氧傳感器電壓高的原因不少。 比如說(shuō)傳感器插頭被水腐蝕或者電路出故障了，這就會(huì)影響到電壓。 氧傳感器的晶體管要是不工作，也能讓電壓變高。 還有線接觸不好、內(nèi)部虛焊的情況，同樣會(huì)導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題。 處理芯片有毛病，電壓也高。 燃油壓力太高、真空泄露 閱讀全文>>
汽車(chē)原地打火能給電瓶充電。 汽車(chē)原地打火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，從而能給電瓶充電。不過(guò)，這種原地怠速充電的方式存在一些特點(diǎn)。首先效率相對(duì)較低，因?yàn)榈∷贂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不快，輸出的電量不大。 如果電瓶虧電嚴(yán)重，單純依靠原地怠速充電可能效果 閱讀全文>>
車(chē)子啟動(dòng)后不移動(dòng)是在充電的。 因?yàn)檐?chē)子啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，通過(guò)皮帶把動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)就會(huì)對(duì)電瓶充電。 但要注意，怠速狀態(tài)下充電效率有限，行駛狀態(tài)充電效率更高。因?yàn)樾旭倳r(shí)踩油門(mén)會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓發(fā)電機(jī)得到更多動(dòng)力，發(fā)電量增加 閱讀全文>>
邁騰的電瓶電壓正常值不是固定不變的，得看具體情況。 未啟動(dòng)時(shí)，一般在 9 到 14.4 伏特之間。啟動(dòng)前通常在 11.8 伏特左右。 啟動(dòng)后，電壓處于 12 到 18 伏特之間，像 15 伏特、12.6 到 12.8 伏特也都算正常。 閱讀全文>>
汽車(chē)在怠速狀態(tài)下是能給電瓶充電的。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，進(jìn)而為電瓶充電。不過(guò)怠速時(shí)充電效率不高，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，發(fā)電機(jī)輸出電量有限，僅能勉強(qiáng)維持車(chē)內(nèi)電器運(yùn)行，給電瓶充電的量很少。 要是電瓶虧電不嚴(yán)重，怠速能補(bǔ)充一點(diǎn)兒電量，可虧電多 閱讀全文>>
汽車(chē)電瓶電壓低于 10V 時(shí)一般就無(wú)法啟動(dòng)汽車(chē)。 在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，電瓶電壓通常為 12.2V - 12.8V，低于 11.6V 時(shí)就比較難啟動(dòng)汽車(chē)，低于 12V 時(shí)會(huì)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)和啟動(dòng)困難的情況。 汽車(chē)啟動(dòng)后，12 伏車(chē)系的蓄電池電 閱讀全文>>
點(diǎn)煙器不能準(zhǔn)確測(cè)量電瓶電壓，只能作為輔助工具提供日常電壓參考。 車(chē)輛未啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)煙器用的是蓄電池的電；啟動(dòng)后，用的是發(fā)電機(jī)的電。 點(diǎn)煙器是所有汽車(chē)都配備的部件，有的用于點(diǎn)煙，有的用于從汽車(chē)電源引電。雖說(shuō)點(diǎn)煙器能測(cè)電壓，但有誤差。 想精確測(cè)量 閱讀全文>>
空氣流量計(jì)的數(shù)據(jù)流電壓在不同情況下會(huì)有所不同。 一般來(lái)說(shuō)，正常數(shù)據(jù)流怠速時(shí)信號(hào)電壓在 1.2 至 1.6 之間，工作電壓通常為 12 伏。 空氣流量計(jì)是將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的器具。其工作原理是駕駛員踩油門(mén)時(shí)，ECU 通過(guò)噴油量來(lái) 閱讀全文>>
電動(dòng)車(chē)電壓不穩(wěn)定的原因主要有以下幾點(diǎn)： 一是電路接觸不良。比如導(dǎo)線與導(dǎo)線、導(dǎo)線與電器設(shè)備、插頭與插座、導(dǎo)線與開(kāi)關(guān)端處接觸不好，這是較常見(jiàn)的原因。解決辦法是用絕緣防水膠帶處理電線和接頭。 二是蓄電池接頭沒(méi)有接好。由于蓄電池固定不佳，行駛中的振 閱讀全文>>
汽車(chē)電瓶充電充滿的時(shí)間沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn)，受多種因素影響。 如果使用汽車(chē)上的發(fā)電機(jī)為電瓶充電，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需維持 2000 轉(zhuǎn)以上，汽車(chē)行駛至少 4 小時(shí)，跑高速一個(gè)小時(shí)以上能讓電瓶基本充滿，保持最佳狀態(tài)。 正常情況下，汽車(chē)電瓶慢充 10 小時(shí)左右 閱讀全文>>
汽車(chē)電池的充電電壓因車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型而異。 常見(jiàn)的汽油機(jī)汽車(chē)，其電池充電電壓一般在 12V 左右；多缸柴油機(jī)和單缸 25 馬力以上的柴油機(jī)汽車(chē)，通常采用 24V 的充電電壓。 比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)前，電壓在 11.8V - 14.8V 之間算正 閱讀全文>>
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