如果您想知道氧傳感器出問(wèn)題了，這里有不少辦法。 首先可以觀察氧傳感器頂部的顏色，淺灰色頂部是正常的。要是白頂，那可能是硅污染引起的，這種情況得更換；棕尖意味著鉛污染，嚴(yán)重的話也要更換；黑頂一般是積碳造成的，把發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障排除后，積碳有可能 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車輪胎胎壓傳感器通常在氣門嘴位置。 它分為直接式和間接式胎壓監(jiān)測(cè)，內(nèi)置式傳感器安裝在輪胎內(nèi)部，外置式在氣門嘴外面。內(nèi)置的相對(duì)穩(wěn)定，能準(zhǔn)確測(cè)量輪胎內(nèi)部溫度和壓力，并通過(guò)無(wú)線形式向車身控制器、總線發(fā)送信息幀到儀表盤，讓駕駛員了解每個(gè)輪胎的壓 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

要判斷氧傳感器是否出現(xiàn)問(wèn)題，辦法有不少。 先看氧傳感器頂尖部位的顏色，淡灰色頂尖是正常的；白色頂尖是硅污染造成的，得更換；棕色頂尖是鉛污染導(dǎo)致的，嚴(yán)重的話也要換；黑色頂尖是積碳引起的，排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般能自動(dòng)清除積碳。 再看車輛的表 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

環(huán)境溫度傳感器通常安裝在水箱前方，具體位置多在汽車保險(xiǎn)杠前面，也有安裝在前保險(xiǎn)杠安裝支架上的，且往往是一個(gè)熱敏電阻。 它是用于檢測(cè)車外環(huán)境溫度變化的重要部件。環(huán)境溫度傳感器作用顯著。能檢測(cè)車外環(huán)境溫度，讓控制系統(tǒng)根據(jù)車外與車內(nèi)的溫度差值來(lái) 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

冷卻液溫度傳感器一般安裝在以下幾個(gè)位置： 節(jié)溫器殼體的前部、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水道上、缸蓋水道上、上出水管、發(fā)動(dòng)機(jī)出水口、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器接口處缸蓋節(jié)溫器附近、發(fā)動(dòng)機(jī)正前面的進(jìn)氣歧管上方的冷卻系統(tǒng)中、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)部或者發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道入口附近。 它 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

曲軸位置通常在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體主軸承座上，數(shù)量與主軸頸相同。拆掉油底殼就能看到安裝在缸體內(nèi)部的曲軸。 像五十鈴 4HK1 - TC 發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸位置(CKP)傳感器位于飛輪外殼的頂部，有 56 個(gè)缺口。還有些車輛的曲軸在曲軸皮帶輪的后方或者大 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車轉(zhuǎn)速異常升高的原因主要有以下這些。 首先是怠速控制閥發(fā)生故障，它若出問(wèn)題會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速異常升高。 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣也是常見原因之一，比如進(jìn)氣管損壞，會(huì)讓進(jìn)氣失去平衡，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變高。 噴油嘴方面，滴漏或堵塞都會(huì) 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

ABS 傳感器安裝位置因車型而異，但通常位于輪胎內(nèi)側(cè)靠近軸承的地方，在輪轂軸承外面、剎車盤內(nèi)圈，每個(gè)輪子都有。 比如前輪 ABS 傳感器，一般在輪胎內(nèi)部靠近輪轂處，用于監(jiān)測(cè)輪胎旋轉(zhuǎn)速度，當(dāng)某個(gè)車輪轉(zhuǎn)速與其他車輪相差過(guò)大，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為該車輪可能 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

水溫傳感器故障的表現(xiàn)不少。 首先是水溫表指示針異常，可能不動(dòng)，也可能直接指向最高位置。 接著，冷車啟動(dòng)會(huì)變得困難，因?yàn)楣收蠈?dǎo)致冷車啟動(dòng)時(shí)顯示熱車溫度信號(hào)，ECU 接收不到過(guò)濃混合氣的信號(hào)，只能提供稀薄的混合氣。 然后還會(huì)出現(xiàn)油耗增加、怠速不 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

3 線曲軸位置傳感器的檢測(cè)方法有多種。 首先，可以通過(guò)儀表盤觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因?yàn)檗D(zhuǎn)速信息由其提供，若傳感器無(wú)信號(hào)輸出，轉(zhuǎn)速表不動(dòng)。 其次，用萬(wàn)用表檢測(cè)，將表筆接入兩根信號(hào)線，在怠速狀態(tài)、20V 擋位測(cè)量，電壓高轉(zhuǎn)速高。 還能借助示波器 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

后氧傳感器的正常電壓在 0.1 到 0.9 伏特之間，一般平均值在 0.4 到 0.5 伏特。 這一電壓范圍主要用于反饋到 ECU 進(jìn)行對(duì)比，以確保三元催化的正常工作。 如果電壓頻率變化越快，就代表傳感器越好。 普通四線氧傳感器中，后氧傳感 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

冬天發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高是正�，F(xiàn)象。主要原因是冷車啟動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)燃燒室溫度低，汽油霧化效果不好，為達(dá)到燃燒條件，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 會(huì)加大噴油量，從而使轉(zhuǎn)速升高。 這樣做能快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，達(dá)到正常工作溫度，降低磨損，提高燃燒效率，改善尾氣排放。 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

自動(dòng)擋轉(zhuǎn)速高不升檔可能有以下這些原因。 一是車子變速箱電腦主板有問(wèn)題，得去店里讓師傅調(diào)下電腦或者自己換變速箱傳感器。 二是有些車有變速箱油溫控制系統(tǒng)，油溫不達(dá)標(biāo)就不升檔。 三是節(jié)氣門或節(jié)氣門傳感器壞了，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正確感知實(shí)際負(fù)荷，就沒 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

曲軸皮帶輪損壞會(huì)出現(xiàn)不少癥狀。 首先，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)異常抖動(dòng)，因?yàn)槠�帶輪損壞會(huì)影響其運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。 其次，車輛的動(dòng)力可能會(huì)下降，比如加速無(wú)力，這是由于皮帶輪無(wú)法有效帶動(dòng)相關(guān)部件工作。 再者，可能會(huì)聽到一些異常的噪音，如尖銳的摩擦聲或沉悶的 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

氧傳感器可是汽車?yán)锖苤匾�的部件�?它能檢測(cè)汽車排氣管道中尾氣的含氧量，然后把這信息變成電信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)算機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，提高燃油燃燒效率和質(zhì)量。 氧傳感器還能保證三元催化轉(zhuǎn)化器好好工作，把排氣里的碳?xì)浠�合物、一氧化碳和氮�? 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車縱向加速度傳感器的位置不固定，因車型而異。 像福特�？怂沟脑谝�擎蓋下方發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部，防凍液小水箱左上角，打開駕駛員車門能找到。 東風(fēng)本田 INSPIRE 的在驅(qū)動(dòng)橋橋殼內(nèi)。 撼路者的在汽車輪胎內(nèi)側(cè)。 艾力紳的在發(fā)動(dòng)機(jī)艙。 年�？怂沟脑谌� 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

別克凱越的水溫傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的多個(gè)位置。 一是在冷卻水箱旁邊，緊鄰進(jìn)氣支管之后；二是在缸蓋之上，位于進(jìn)氣支管的后方，也就是發(fā)電機(jī)的后面；三是在發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管處。 車輛通常配備兩個(gè)水溫傳感器，單線的傳感器主要為儀表盤提供實(shí)時(shí)溫度讀數(shù)，雙線 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

rx5 用的是米其林和固鉑這兩個(gè)品牌的輪胎。 比如 18 寸輪圈的車型使用的是米其林輪胎，17 寸輪圈的車型使用的是固鉑輪胎，不過(guò)有些車生產(chǎn)批次不同輪胎的品牌也會(huì)有差別。 rx5 原廠輪胎型號(hào)是米其林 PRIMACY35T 浩悅，規(guī)格有 2 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

別克凱越的水溫傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的特定位置。 它就在冷卻水箱隔壁，緊鄰進(jìn)氣支管之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管處。 一般車輛會(huì)配備兩個(gè)水溫傳感器，單線的主要為儀表盤提供實(shí)時(shí)溫度讀數(shù)，雙線的不僅為駕駛員提供信息，還連接至電腦控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)燃油噴射和風(fēng)扇轉(zhuǎn) 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器通常安裝在飛輪上，靠近葉片飛輪的位置。通過(guò)飛輪上的信號(hào)齒來(lái)感應(yīng)，并將磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)非接觸式工作，能準(zhǔn)確反饋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 有時(shí)也會(huì)安裝在分電器內(nèi)、變速箱離合器殼體上、曲軸前端或曲軸后端。具體安裝位置和傳感器類型有 閱讀全文>>

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• 2024-12-23