方程豹弗迪磷酸鐵鋰電池挺不錯(cuò)的。 以方程豹豹 3 為例，它搭載的是襄陽(yáng)弗迪的磷酸鐵鋰電池，容量為 78.72 千瓦時(shí)，CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 510 公里，能滿足日常城市出行和短途出游。這種電池安全性高，經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，像針刺短路試驗(yàn)都不 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-20

磷酸鐵鋰電池南方冬天可以用。 南方冬季氣溫相對(duì)較高，對(duì)其影響較小。使用時(shí)要注意及時(shí)充電，隨用隨充，別等電量過低。充電環(huán)境溫度別低于 0 度，別在溫度過低的室外充，別遠(yuǎn)距離和長(zhǎng)時(shí)間充。 像比亞迪唐電動(dòng)汽車就用的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航約 8 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-20

磷酸鐵鋰電池的充電速度是比較快的。 比如韓國(guó)最大的電池制造商 SK on 展示的適用于寒帶氣候的磷酸鐵鋰電池，充電容量提升 16%，放電容量提高 10%。 極氪智能科技發(fā)布的金磚電池是全球量產(chǎn)充電速度最快的磷酸鐵鋰電池，在 10% - 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-20

磷酸鐵鋰電池的使用壽命受多種因素影響。 在實(shí)驗(yàn)室條件下，1C 循環(huán)壽命超過 3500 次，有的甚至達(dá) 5000 次以上。 正常使用中，如果每天充電一次，可用五年以上；三天一充，能使用八年左右。在南方地區(qū)，其壽命相對(duì)更長(zhǎng)。 在不同用途中 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-20

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池有很多區(qū)別。 先說(shuō)性質(zhì)，磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰為正極材料，三元鋰電池正極材料是鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料。 主要材料方面，磷酸鐵鋰電池正極材料多樣，鈷酸鋰常為多數(shù)鋰離子電池所用，三元鋰電池的三元復(fù)合正極材料原 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-18

電動(dòng)車鋰電池充不進(jìn)電一般不建議自行修復(fù)。 因?yàn)閷?dǎo)致充不進(jìn)電的原因多樣，比如電池?fù)p壞、充電器或充電線路故障、電池管理系統(tǒng)問題、電解液濃度降低、環(huán)境溫度變化大、深度放電、充電接口故障等。 如果想嘗試修復(fù)，可先檢查充電器和充電線路，用別的充電器或 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-14

電動(dòng)車鋰電池充不進(jìn)電不一定是充電接口損壞。還有多種可能的原因： 比如充電器有問題，可能故障或無(wú)電輸出，得換個(gè)新的； 電池管理系統(tǒng)出故障，阻止充電，這得找專業(yè)維修人員； 電池本身老化、損壞、內(nèi)部短路，可能就得換新電池； 環(huán)境溫度不合適 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-14

電動(dòng)車鋰電池充不進(jìn)電不一定就是電池內(nèi)阻增大導(dǎo)致的。 原因有很多。比如，充電環(huán)境溫度過低，這種情況把車推到暖和點(diǎn)的地方就行。 充電器壞了或者不匹配，得趕緊換新且匹配的正規(guī)充電器。 鋰電池內(nèi)部出問題，像線路虛接、短路或者元件損壞，得找專業(yè) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-14

電動(dòng)車鋰電池充不進(jìn)電不一定是電池老化了。 原因有多種，比如充電器故障，像充電器損壞、接觸不良、輸入輸出無(wú)電流、電路板內(nèi)部線路故障、保險(xiǎn)絲斷掉、進(jìn)水短路、插頭和電源插口不到位等，解決辦法是嘗試用其他充電器為電動(dòng)車充電，或者使用這個(gè)充電器為其他 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-14

三元鋰電池是一種正極使用鋰鎳鈷錳或者鎳鈷鋁酸鋰的三元材料的鋰電池，簡(jiǎn)稱三元電池。 目前很多四輪純電汽車和兩輪電動(dòng)車，包括熱門的換電站及兩輪電動(dòng)車換電柜都用它。 三元鋰電池其實(shí)就是采用鎳鈷錳三種過渡金屬氧化物為正極材料的鋰二次電池，它綜合了鈷 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-08

三元鋰電池的使用壽命受多種因素影響。 如果使用得當(dāng)，在電動(dòng)汽車上起碼能使用 5 到 8 年，具體行駛里程約 15 - 20 萬(wàn)公里。按照淺充淺放計(jì)算，循環(huán)壽命至少 1000 次。 正常情況下，合格的三元鋰電池能使用 8 年。如果每三天充放電 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-06

電動(dòng)車鋰電池和鉛酸電池區(qū)別不少。 先說(shuō)安全方面，動(dòng)力型鋰電池材料不同安全性有差別，鉛酸電池技術(shù)成熟，安全性更高。 環(huán)保上，鋰電池?zé)o污染，鉛酸電池有重金屬鉛污染。 價(jià)格呢，相同容量鋰電池比鉛酸電池貴一倍多。 能量方面，鋰電池質(zhì)量比、體積比、能 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-04

要分辨鉛酸電池還是鋰電池，您可以從以下這些方面入手。 外觀上，鉛酸電池通常是圓柱形或方形，鋰電池形狀更多樣。鉛酸電池個(gè)頭大且重，一般重約 2.2 - 2.5 公斤，鋰電池則輕得多，通常 1.0 - 1.2 公斤。 材質(zhì)方面，鉛酸電池外殼 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-28

三元鋰電池能用多久？這得看不少因素。 按目前技術(shù)水平，如果使用得當(dāng)，在電動(dòng)汽車上起碼能使用 5 到 8 年。 一般來(lái)說(shuō)，三元鋰電池的循環(huán)壽命至少有 1000 次，在相關(guān)實(shí)驗(yàn)室中，以 1C 的充放電倍率持續(xù)充放電 1000 次后，電池容量降至 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

磷酸鐵鋰電池更安全，這是因?yàn)槠浠瘜W(xué)特性獨(dú)特。 磷酸鐵鋰晶體中的 P-O 鍵很穩(wěn)定，不易分解，就算在高溫或過充時(shí)，也不會(huì)結(jié)構(gòu)崩塌或形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)。和鈷酸鋰比，這優(yōu)勢(shì)很明顯。 循環(huán)壽命方面，長(zhǎng)壽命鉛酸電池一般 300 次左右，最多 500 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-16

磷酸鐵鋰電池與三元電池有諸多不同。 首先，材料方面，磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰為正極材料，不含鈷等貴重金屬，原料價(jià)格低，資源豐富；三元鋰電池的正極材料通常是鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰，原料成本高，生產(chǎn)技術(shù)門檻也高。 其次，能量密度不同，磷酸鐵鋰電池 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-16

三元鋰電池是可以修復(fù)的。具體方法如下： 先將三元極片破碎、篩分獲得修復(fù)前極片粉，篩分采用 150 - 500 目標(biāo)準(zhǔn)篩，三元極片可以是 111、523 或 622 三元極片中的一種。 然后將修復(fù)前極片粉與白炭黑混合均勻，白炭黑添加量為修 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-10

磷酸鐵鋰電池衰減到 80%還能用，但不太建議繼續(xù)使用。 磷酸鐵鋰電池具有成本低、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、充放電循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但能量密度較低、低溫性能不佳。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)磷酸鐵鋰電池容量衰減到 80%時(shí)，雖然理論上還能使用，但存在一些問題。 從性能方 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-05

電動(dòng)車舊鋰電池是有人回收的。 現(xiàn)在市場(chǎng)上對(duì)于電動(dòng)車舊鋰電池有很大的需求。很多回收企業(yè)和商家會(huì)提供回收服務(wù)，比如一些電動(dòng)車銷售店會(huì)以舊換新，還有專門的回收公司會(huì)上門收購(gòu)。 回收后的鋰電池會(huì)經(jīng)過專業(yè)處理，然后再次利用。有的會(huì)被重新包裝后銷售 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-02

碳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池在多個(gè)方面存在區(qū)別。 從能量密度來(lái)看，碳酸鋰電池通常更高。這意味著在相同體積或重量下，它能存儲(chǔ)更多的電能，使得車輛的續(xù)航里程相對(duì)更長(zhǎng)。而磷酸鐵鋰電池的能量密度相對(duì)較低。 在安全性方面，磷酸鐵鋰電池表現(xiàn)更出色。它在 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-01