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原車 4 線中控馬達(dá)的工作原理主要依靠電磁感應(yīng)。 電流通過馬達(dá)內(nèi)部的線圈時，線圈在磁場中受力，帶動起動機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)子上的小齒輪接著帶動發(fā)電機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，從而讓曲軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輛啟動。 馬達(dá)其實就是電動機(jī)或發(fā)動機(jī)，是英文 Motor 閱讀全文>>
離合器分泵助力器的工作原理其實并不復(fù)雜。 它在汽車的液壓操縱機(jī)構(gòu)中，和其他氣動設(shè)備共用一套壓縮空氣源。主要由氣壓控制閥、液壓缸、動力活塞和殼體這些部分組成。 汽車行駛中，駕駛員踩下或松開離合器踏板，就會影響離合器分泵助力器的工作。當(dāng)踩下 閱讀全文>>
節(jié)氣門位置傳感器的工作原理是與節(jié)氣門聯(lián)動，將節(jié)氣門的位置或開度轉(zhuǎn)換成電壓信號，發(fā)送給電控單元。 它內(nèi)部有電阻片，電阻片是滑動電位計，由節(jié)氣門軸帶動滑動觸點(diǎn)。不同的節(jié)氣門開度，電位計的電阻值不同，從而把節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮杌螂妷盒盘栞斔徒o 閱讀全文>>
汽車緊急啟動電源的工作原理主要涉及以下幾個方面。 首先，在有交流電輸入時，通過自投自復(fù)的互投裝置給汽車發(fā)動用，系統(tǒng)控制器會把交流電經(jīng)充電器對其充電并管理。一般車充或家充容量是產(chǎn)品本身容量的 1/10，僅作補(bǔ)充，不提供逆變器逆變電流，控制器 閱讀全文>>
燃油泵控制電路的工作原理主要有以下三種方式： 一是 ECU 控制的油泵控制電路。在裝用 D 型 EFI 和裝用熱式和卡門旋渦式空氣流量計的 L 型 EFI 系統(tǒng)中常見。 發(fā)動機(jī)低速或中小負(fù)荷工作時，ECU 中的晶體管導(dǎo)通，油泵控制繼電器 閱讀全文>>
福克斯電子扇模塊的工作原理其實挺簡單的。 汽車電子風(fēng)扇是由溫控器來控制的，當(dāng)水溫上升到設(shè)定的上限值時，溫控器就會接通電源，這時候電子風(fēng)扇就開始運(yùn)行啦，能給發(fā)動機(jī)散熱。 而當(dāng)水溫下降到設(shè)定的下限值時，溫控器就關(guān)閉電源，電子風(fēng)扇也就停止運(yùn)行。 閱讀全文>>
變速箱遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理其實不難理解。 簡單來說，就是為了讓駕駛員在座位距離變速器較遠(yuǎn)，或者變速桿不在轉(zhuǎn)向盤下方時，也能方便準(zhǔn)確地操作變速器。 它通過一系列傳動部件，比如拉桿、搖臂、連桿、拉線等，把駕駛員在駕駛位上的換擋操作傳遞到變速 閱讀全文>>
汽車四線剎車燈開關(guān)的工作原理其實并不復(fù)雜。 它里面有四個關(guān)鍵部分。首先是觸點(diǎn)開關(guān)，當(dāng)您踩下剎車踏板時，這部分的觸點(diǎn)就會閉合，電流得以通過，剎車燈就亮起來啦。 然后是信號輸出線，它會在剎車踏板被踩下時，把這個動作的信號發(fā)給車輛的電子控制單元， 閱讀全文>>
新能源汽車車載充電機(jī)以交流電源作為輸入，輸出為直流電，為汽車動力電池充電。 它被固定安裝在車輛內(nèi)部，輸入端以標(biāo)準(zhǔn)充電接口形式固定在車體上，用于連接外部交流電源，輸出端連接車輛動力電池的慢充接口。 在電動汽車 CAN 總線通訊拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中， 閱讀全文>>
特斯拉儀表盤出現(xiàn)黃三角形感嘆號，這代表的情況還不少呢。 首先是胎壓異常，像輪胎被扎了，就會慢慢漏氣，拿胎壓表一測就知道哪個胎出問題了，前胎標(biāo)準(zhǔn)胎壓大概 2.3bar，后胎約 2.5bar，缺氣了就補(bǔ)。要是胎壓過高超過 3.0bar，警報燈也 閱讀全文>>
汽車 360 度全景攝像頭的工作原理其實不難理解。 它主要靠汽車前后以及兩側(cè)的四枚 180 度廣角攝像機(jī)來干活，這幾個攝像機(jī)分別負(fù)責(zé)記錄各自區(qū)域的實時影像。 接下來，系統(tǒng)就登場了，它會對這些影像進(jìn)行處理。先做畸變還原，把廣角帶來的圖像變 閱讀全文>>
南通申成特斯拉授權(quán)鈑噴中心提供的鈑噴服務(wù)相當(dāng)不錯。 這里的工作人員熱情友好，接待人員態(tài)度特別好。 技術(shù)更是沒得說，師傅經(jīng)驗豐富，能迅速準(zhǔn)確診斷問題，比如判斷車輛損傷是否傷到底漆，精準(zhǔn)又果斷。 設(shè)備先進(jìn)，各種專用工具和通用設(shè)施設(shè)備都是全 閱讀全文>>
氧傳感器的工作原理是這樣的。 它是安裝在發(fā)動機(jī)內(nèi)的重要元件，在發(fā)動機(jī)工作時對排放污染物中的氧氣濃度進(jìn)行檢測。 發(fā)動機(jī)排出氣體中的 CO、HC 以及 NOx 等氣體，如果含量異常，三元催化轉(zhuǎn)化器對這些氣體的分解能力就會下降。這時氧傳感器發(fā) 閱讀全文>>
空氣懸架的工作原理是借助空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車離地高度。 大多數(shù)配備空氣彈簧的車型在前后輪附近都有離地間隙傳感器，行車電腦根據(jù)傳感器的輸出信號判斷車身高度變化，從而控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥，讓彈簧自動壓縮或伸展，起到減 閱讀全文>>
汽車中控鎖的工作原理是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過電動機(jī)帶動齒輪轉(zhuǎn)動來開關(guān)車門。 其基本組成包括門鎖開關(guān)、門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)、門鎖控制器。門鎖開關(guān)通常由總開關(guān)和分開關(guān)構(gòu)成，總開關(guān)在駕駛員身旁車門，能控制全車車門，分開關(guān)在其他車門可單獨(dú)控制對應(yīng)車門。 閱讀全文>>
ABS 的工作原理是通過安裝在每個車輪上的高靈敏度輪速傳感器和車身上的車速傳感器收集速度信號，由計算機(jī)進(jìn)行控制。 在緊急制動時，一旦發(fā)現(xiàn)車輪有抱死跡象，計算機(jī)就會指令壓力調(diào)節(jié)器釋放（降低）車輪制動缸的壓力，讓車輪重新轉(zhuǎn)動。這個過程實際上是鎖 閱讀全文>>
汽車充電器的工作原理其實不復(fù)雜。 它主要是把 220V 交流市電通過變壓器初極線圈、次級線圈的磁場變成 16 伏交流電，接著經(jīng)過整流器的整流作用轉(zhuǎn)成直流電壓。但因為整流器的衰減，出來的直流電壓是 14 伏，這剛好匹配 12 伏電瓶的峰值電壓 閱讀全文>>
汽車 360 度全景攝像頭的工作原理是通過在汽車前后以及兩側(cè)安裝 180 度廣角攝像機(jī)或超廣角鏡頭，來分別采集各個部位的實時影像。 這些攝像頭將拍攝到的畫面上傳到行車電腦，然后行車電腦會對這些圖像進(jìn)行一系列處理，包括畸變還原、視角轉(zhuǎn)化和圖 閱讀全文>>
曲軸箱通風(fēng)原理其實不難理解。 發(fā)動機(jī)工作時，曲軸箱內(nèi)會產(chǎn)生氣體。這些氣體如果不處理，會帶來不少問題，比如讓潤滑油變質(zhì)，腐蝕摩擦機(jī)件，還會導(dǎo)致機(jī)油滲漏和變質(zhì)，增加大氣污染等。 所以就得靠曲軸箱通風(fēng)裝置來解決。工作時，曲軸箱內(nèi)的氣體經(jīng)挺桿室和抽 閱讀全文>>
傳動軸是汽車傳動系中非常重要的部件，它的工作原理其實并不復(fù)雜。 傳動軸主要由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。對于前置引擎后輪驅(qū)動的車，傳動軸把變速器的轉(zhuǎn)動傳遞到主減速器的軸。 發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過變速箱輸出，傳動軸將這個動力轉(zhuǎn)換為扭力，接著扭力再轉(zhuǎn)換 閱讀全文>>
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