SN 級(jí)別機(jī)油和 SM 級(jí)別機(jī)油有不少區(qū)別。 質(zhì)量等級(jí)上，SN 級(jí)別機(jī)油質(zhì)量更高，能給發(fā)動(dòng)機(jī)更全面保護(hù)，SM 級(jí)別相對(duì)低些，某些高級(jí)性能可能不足。 性能方面，SN 級(jí)別機(jī)油高溫清凈性出色，能有效清沉積物，SM 級(jí)別機(jī)油抗氧化穩(wěn)定性和抗磨 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-18

機(jī)油 sp 是一種較高等級(jí)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油級(jí)別。 S 代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油，P 表示機(jī)油的等級(jí)。sp 是機(jī)油的 api 指數(shù)，S 后面字母順序越靠后，機(jī)油的等級(jí)越高。 sp 等級(jí)的機(jī)油性能更優(yōu)，價(jià)格相對(duì)也更貴。在發(fā)動(dòng)機(jī)中，機(jī)油不僅 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15

機(jī)油的粘度級(jí)別區(qū)分主要看機(jī)油瓶身上的 SAE 標(biāo)號(hào)。 標(biāo)號(hào)中，“W”代表冬季。“W”前的數(shù)字越小，低溫時(shí)的啟動(dòng)性能越好，比如 0W 適應(yīng)氣溫﹣35℃的極地地區(qū)，5W 適應(yīng)氣溫﹣30℃的東北、西北地區(qū)，10W 適應(yīng)氣溫﹣25℃的華北中西南地 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15

輪胎 V 和 Y 哪個(gè)級(jí)別高？答案是 Y 級(jí)別更高。 輪胎的速度級(jí)別用英文字母表示，不同字母對(duì)應(yīng)不同的最高速度。V 代表輪胎的最高速度為 240 公里/小時(shí)，Y 則代表 300 公里/小時(shí)。 輪胎速度級(jí)別不僅影響行駛速度，還關(guān)系到安全性能和 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15

SP 級(jí)別機(jī)油不一定就比 SN 好。 SP 機(jī)油在很多方面表現(xiàn)優(yōu)秀，比如潤(rùn)滑性能更強(qiáng)，能更好保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)減少磨損；清潔性能出色，能清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳和雜質(zhì)；耐久性良好，持久保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)延長(zhǎng)使用壽命；油膜強(qiáng)度高，提供更出色保護(hù)；在靜音、油耗和加速性 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-13

機(jī)油級(jí)別分類(lèi)高低是有明確標(biāo)準(zhǔn)的。 首先是 API 質(zhì)量分類(lèi)，汽油機(jī)油從 API SA 到 API SN，字母越靠后，油品等級(jí)越高，比如 API SL 油品就比 API SA 好。柴油機(jī)油從 API CA 到 API CJ-4，同樣字母越靠后 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-09

輪胎限速級(jí)別有很多種。 A1 級(jí)規(guī)定認(rèn)證的速度為 5 千米每小時(shí)，A2 級(jí)是 10 千米每小時(shí)，A3 級(jí) 15 千米每小時(shí)，A4 級(jí) 20 千米每小時(shí)，A5 級(jí) 25 千米每小時(shí)，A6 級(jí) 30 千米每小時(shí)，A7 級(jí) 35 千米每小時(shí)，A8 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-09

輪胎速度級(jí)別有很多種。 比如 A1 速度級(jí)別規(guī)定認(rèn)證速度為 5km/h，A2 是 10km/h，A3 是 15km/h，A4 是 20km/h，A5 是 25km/h，A6 是 30km/h，A7 是 35km/h，A8 是 40km/h。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-08

合成機(jī)油的級(jí)別有很多，像 SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN 等。 其中字母“S”開(kāi)頭的是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用的，質(zhì)量級(jí)別從低到高依次為 SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-07

輪胎一般分為載重級(jí)別和速度級(jí)別。 載重級(jí)別方面，它會(huì)�？淘谳喬サ奶�側(cè)上，代表著輪胎所能承受的最大重量上限。比如常見(jiàn)的載重指數(shù) 91，對(duì)應(yīng)的最大載重約為 615kg。為確保行車(chē)安全，不能超過(guò)這個(gè)載重限額，否則輪胎會(huì)過(guò)早報(bào)廢。 速度級(jí)別表明 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-11

Shell機(jī)油分為三種檔次： 全合成機(jī)油是最高檔次，如“極凈超凡喜力”系列。性能卓越，能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳保護(hù)，適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，在高溫和低溫下都能保持穩(wěn)定，有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低有害排放，換油周期長(zhǎng)。 半合成機(jī)油，像“ 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-10

輪胎品質(zhì)級(jí)別區(qū)分主要看以下幾個(gè)方面： 首先是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）等級(jí)，按照輪胎的速度等級(jí)和載重指數(shù)分為 8 個(gè)等級(jí)，從 A 到 H，比如 A 級(jí)適合高性能跑車(chē)，C 級(jí)適合普通轎車(chē)，H 級(jí)適用于高速行駛車(chē)輛。 然后是美國(guó)聯(lián)邦公路管理局 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-10

固特異輪胎分級(jí)別主要通過(guò)不同的花紋型號(hào)來(lái)區(qū)分，大致分為中低高端三個(gè)檔次。 低端的經(jīng)濟(jì)型輪胎，比如 Assurance 系列，價(jià)格親民，維護(hù)成本低，能滿(mǎn)足日常城市駕駛的基本需求，為預(yù)算有限的車(chē)主提供了選擇。 中端輪胎如 Eagle F1 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-07

嘉實(shí)多的機(jī)油級(jí)別豐富多樣，主要包括以下這些： API 標(biāo)準(zhǔn)下，有 SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN 這 12 個(gè)等級(jí)，最新等級(jí)為 SN。以 S 為代表的是汽油機(jī)，字母順序越靠后，等級(jí)越高。 具體來(lái)說(shuō)， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-02

汽車(chē)輪胎速度級(jí)別是根據(jù)規(guī)定條件下承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度來(lái)區(qū)分的。常見(jiàn)的速度級(jí)別字母有很多，比如 J 對(duì)應(yīng) 100km/h，K 對(duì)應(yīng) 110km/h，L 對(duì)應(yīng) 120km/h，M 對(duì)應(yīng) 130km/h，N 對(duì)應(yīng) 140km/h，P 對(duì)應(yīng) 15 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-02

輪胎速度級(jí)別對(duì)應(yīng)的字母有很多，下面給您詳細(xì)介紹。 E 代表 70km/h，F(xiàn) 代表 80km/h，G 代表 90km/h，J 代表 100km/h，K 代表 110km/h，L 代表 120km/h，M 代表 130km/h，N 代表 14 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-02

自動(dòng)駕駛線束在自動(dòng)駕駛技術(shù)中起著至關(guān)重要的作用。 目前，車(chē)輛的線束系統(tǒng)愈發(fā)復(fù)雜，重量和成本負(fù)擔(dān)沉重。高檔轎車(chē)和全尺寸卡車(chē)可能使用 40 多種線束，搭載超 700 個(gè)連接器和 3000 條電線，長(zhǎng)度甚至超 2.5 英里，重量達(dá) 132 磅。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-09-24

自動(dòng)駕駛為什么會(huì)發(fā)生車(chē)禍？這是個(gè)值得深究的問(wèn)題。 首先，系統(tǒng)方面可能存在問(wèn)題。比如傳感器故障，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法精準(zhǔn)感知周?chē)�環(huán)境；算法偏差，致使車(chē)輛做出錯(cuò)誤決策。 其次，人為因素不可忽視。駕駛員可能過(guò)度依賴(lài)自動(dòng)駕駛，分心玩手機(jī)或做其他事，對(duì)突 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-09-24

特斯拉自動(dòng)駕駛為何會(huì)撞車(chē) 特斯拉自動(dòng)駕駛撞車(chē)的原因較為復(fù)雜。 一方面，對(duì)靜態(tài)車(chē)輛的檢測(cè)是當(dāng)下以“攝像頭+毫米波雷達(dá)”作為主傳感器的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛方案的世界性難題。就像特斯拉 Model Y 撞上卡車(chē)的事故，盡管其配置了 8 個(gè)攝像頭 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-09-23

特斯拉自動(dòng)駕駛發(fā)生車(chē)禍的原因主要有以下幾點(diǎn)： 首先，駕駛員分心駕駛。有些駕駛員在開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能后，沒(méi)有全神貫注，比如未將手放在方向盤(pán)上，也沒(méi)準(zhǔn)備隨時(shí)接管駕駛。 其次，對(duì)自動(dòng)駕駛功能的錯(cuò)誤使用。像在城市道路中使用被禁止的 Autopil 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-09-23