自適應(yīng)巡航與主動(dòng)剎車系統(tǒng) 可能是用戶當(dāng)下比較最關(guān)心的問題之一了，太平洋汽車網(wǎng)也是為大家精選了關(guān)于自適應(yīng)巡航與主動(dòng)剎車系統(tǒng)這個(gè)問題的相關(guān)文章，通過以下精選文章，相信能夠解決您的問題,喜歡的朋友們記得多多關(guān)注我們哦~
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）在特定情況下會(huì)啟動(dòng)。 一般來說，當(dāng)車輛在緊急制動(dòng)，也就是猛地用力踩剎車時(shí)，ABS 就可能啟動(dòng)。 比如說，在濕滑的路面，像剛下過雨的道路，或者有積雪、結(jié)冰的路面上急剎車，ABS 容易發(fā)揮作用。 還有在車輛高速行駛 閱讀全文>>
汽車踩剎車是否會(huì)導(dǎo)致熄火，答案不是絕對(duì)的。 自動(dòng)擋車一般踩剎車不會(huì)熄火，但裝有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的自動(dòng)擋車，踩剎車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。 手動(dòng)擋車，如果只踩剎車不踩離合，或者踩剎車過重，就容易導(dǎo)致熄火。 汽車踩剎車熄火，主要原因在于制動(dòng)過猛 閱讀全文>>
當(dāng)剎車失靈時(shí)，別慌，下面這些自救方法能幫您化險(xiǎn)為夷。 要保持頭腦清醒冷靜，控制好方向，別讓車亂了軌跡。 如果是手動(dòng)擋，趕緊把高速擋位換成低速擋位，上坡時(shí)剎車失靈就減入中低擋，保證有足夠動(dòng)力上坡。 間接性踩剎車，能避免剎車系統(tǒng)恢復(fù)后鎖死輪胎失 閱讀全文>>
面包車剎車抱死是一種比較危險(xiǎn)的情況，遇到這種問題不要慌張，以下是一些應(yīng)對(duì)辦法。 首先要檢查手剎是否完全松開，如果手剎沒有松開，那么松開手剎就能解決問題。 要是手剎沒問題，那就可能是剎車分泵出現(xiàn)故障。這時(shí)候需要檢查剎車分泵的活塞是否卡死，如果 閱讀全文>>
真空助力剎車系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空壓力來增強(qiáng)剎車力的一種技術(shù)。 對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣歧管自然能產(chǎn)生較高真空壓力，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)則通常需要安裝真空泵來提供真空來源，以滿足真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的要求。 真空助力器是剎車助力器的一種 閱讀全文>>
ABS 防抱死系統(tǒng)就是汽車上一種能在制動(dòng)時(shí)自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力大小的系統(tǒng)，確保車輪不被抱死，而是處于邊滾邊滑、滑移率約 20%的狀態(tài)，以此保證車輪和地面的附著力達(dá)到最大。 沒有 ABS 系統(tǒng)，一旦緊急制動(dòng)，車輪會(huì)迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)并開始滑動(dòng)，這 閱讀全文>>
空氣懸架系統(tǒng)作用可不少。 首先能增加穩(wěn)定性，通過調(diào)節(jié)減震氣囊或氣室中的空氣，改變減震狀態(tài)，讓車身水平更穩(wěn)定。 其次能調(diào)節(jié)車身高度，在各種工況下把車身高度保持在合理范圍，比如越野時(shí)升高，高速時(shí)降低。 還能控制減震器的阻尼力，采集車速、轉(zhuǎn)向角度 閱讀全文>>
汽車剎車踩不下去可能有多種原因。 常見的情況是剎車助力系統(tǒng)故障。剎車助力系統(tǒng)一般通過真空助力或者電子助力來幫助駕駛者更輕松地踩下剎車踏板，如果這個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，比如真空助力泵損壞、真空管泄漏、電子助力模塊故障等，就會(huì)導(dǎo)致剎車踏板變得沉重難以 閱讀全文>>
剎車燈不亮的自行修理方法如下。 先檢查燈泡，看是否破裂或燒焦，若有，擰下舊燈泡換上新的就行。 接著查看保險(xiǎn)絲，在汽車保險(xiǎn)絲盒中找標(biāo)有“WARNING”或者“BRK”的與剎車燈相關(guān)的保險(xiǎn)絲，用萬用表測其好壞，熔斷就換個(gè)新的。 再就是檢查剎車燈 閱讀全文>>
電車剎車后給電不走，原因主要有以下這些。 首先是加速器（電門）內(nèi)部霍爾元件損壞。這元件對(duì)電車十分重要，它要是壞了，就算有電，踩油門車也不動(dòng)。檢查時(shí)得看霍爾元件額定的電壓和電流在不在規(guī)定范圍內(nèi)，超出范圍就會(huì)工作出錯(cuò)，得更換元件。 其次是剎車系 閱讀全文>>
日本的三大剎車品牌分別是迪比特、輝門菲羅多和飛樂多。 迪比特是由日本坂井茂樹于 1998 年創(chuàng)立的品牌，其產(chǎn)品豐富，不僅有改裝輪轂，還有扭齒減震器、制動(dòng)系統(tǒng)和性能套件。 輝門菲羅多是天納克集團(tuán)德雷威公司制動(dòng)業(yè)務(wù)的旗艦品牌，致力于為全球主機(jī)提 閱讀全文>>
摩托車前剎車不回彈的原因主要有以下這些。 一是剎車搖臂軸生銹或者剎車?yán)�生銹，這種情況需要對(duì)生銹部位進(jìn)行清理和保養(yǎng)，必要時(shí)更換相關(guān)部件。 二是剎車蹄磨損過大，得及時(shí)更換新的剎車蹄。 三是剎車絲損壞，那就得換新的剎車絲。 四是剎車踏板 閱讀全文>>
想要檢查汽車剎車是否正常，可以試試下面這些辦法。 啟動(dòng)車子后，在掛擋前踩剎車，如果感覺不硬，說明剎車泵沒問題。 找個(gè)沒車的路段，車速到 20 碼時(shí)來一腳急剎車，要是車子出現(xiàn)卡頓和異響，那就是 ABS 防抱死系統(tǒng)啟動(dòng)了，這表明剎車系統(tǒng)在這方面 閱讀全文>>
鏟車剎車抱死的原因有不少。 像是制動(dòng)閥故障，不能及時(shí)回位，這就會(huì)讓剎車一直處于抱死狀態(tài)。 還有制動(dòng)鉗卡死在剎車位置，這肯定會(huì)導(dǎo)致剎車抱死啦。 再有就是空氣加力泵氣室活塞不能正常回位，也會(huì)引發(fā)這一問題。 另外，制動(dòng)總泵活塞不回，四個(gè)輪都會(huì)抱死 閱讀全文>>
剎車油管爆裂的原因主要有以下這些。 首先是油管質(zhì)量問題，比如原裝制動(dòng)軟管損壞后，車主選用質(zhì)量差的劣質(zhì)制動(dòng)軟管，這類油管管體橡膠質(zhì)量不佳，彈性差，接頭工藝粗糙密封差，使用一段時(shí)間就容易滲油甚至爆管。 其次是液壓系統(tǒng)溫度過高，高溫影響液壓元件密 閱讀全文>>
剎車踩著會(huì)慢慢泄壓，通常是由多種原因造成的。 首先，剎車總泵和真空助力泵的接頭處或限位螺釘出現(xiàn)漏油情況，這會(huì)導(dǎo)致油壓不足，引起泄壓。 其次，剎車片磨損過度，不能有效制動(dòng)，也會(huì)讓您感覺剎車在泄壓。 還有，剎車油液不足或者油路堵塞，會(huì)影響 閱讀全文>>
寶馬香氛系統(tǒng)是值得加裝的。 首先，它能通過香氛器把香味擴(kuò)散到整個(gè)車內(nèi)空間，有效去除車內(nèi)皮質(zhì)的異味和煙味，還能凈化空氣中的微粒，讓車內(nèi)環(huán)境健康又清新。 其次，香氛系統(tǒng)里香氣源于浸漬過香氛油的無紡布，這無紡布固定在香氛盒中，香氛油不會(huì)泄漏。而且 閱讀全文>>
車道輔助系統(tǒng)故障的原因有不少。 首先是車輛雷達(dá)系統(tǒng)異常，比如泊車輔助系統(tǒng)帶有的前后雷達(dá)掃描系統(tǒng)出問題，其中前部雷達(dá)在泊車輔助時(shí)禁用的控制導(dǎo)線搭鐵出狀況，這樣就無法提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。 其次，沒有標(biāo)志線或識(shí)別不到分界線，車速低于 65km/h 的激 閱讀全文>>
汽車剎車分泵的質(zhì)保時(shí)間通常為一年。 但也有部分情況是質(zhì)保兩年或 6 萬公里，以先到者為準(zhǔn)。 需要注意的是，剎車分泵不屬于整車質(zhì)保項(xiàng)目。在保質(zhì)期內(nèi)，如果剎車分泵損壞，是在保修范圍之內(nèi)的，車主可以進(jìn)行索賠。 要保證剎車分泵能正常使用且延長其壽命 閱讀全文>>
汽車剎車異響的原因主要有以下這些。 首先是剎車片和剎車盤沒充分磨合。比如新車的剎車片和剎車盤，或者更換新剎車片后安裝不當(dāng)，都會(huì)導(dǎo)致異響。 其次，剎車片兩邊與剎車盤觸碰不均勻摩擦也會(huì)引起。 再者，剎車片磨損嚴(yán)重變得很薄，剎車鼓直接接觸車 閱讀全文>>
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