說(shuō)起混合動(dòng)力，豐田一直是絕對(duì)的霸者，甚至有人說(shuō)“豐田即混動(dòng)”。在混動(dòng)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，中國(guó)品牌不甘落于人后。以“理工男”奇瑞為代表，前不久，奇瑞宣布推出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全功能混動(dòng)構(gòu)型鯤鵬DHT，并應(yīng)用于瑞虎8 PLUS PHEV車型。在剛剛舉辦的奇瑞動(dòng)力技術(shù)沙龍上，瑞虎8 PLUS PHEV亮相現(xiàn)場(chǎng)，讓我們得以見(jiàn)到它的“廬山真面目”。

混動(dòng)版專屬造型 細(xì)節(jié)雕琢到位

在外觀上，奇瑞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為它打造不同于燃油版車型的設(shè)計(jì)元素。前臉部分，瑞虎8 PLUS PHEV并沒(méi)有采用常規(guī)的橫向線條進(jìn)氣格柵，而是直接采用點(diǎn)陣式的飾條搭配更大尺寸鋼琴黑的菱格式格柵，從視覺(jué)效果上來(lái)看，形成了非常有透視感的“滿天星”形狀。而燈組方面，全LED光源配合特別的造型作為點(diǎn)睛之筆，讓整個(gè)前臉的視覺(jué)焦點(diǎn)更加集中。

延續(xù)瑞虎8 PLUS簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車側(cè)面車身沒(méi)有太多線條，簡(jiǎn)練的側(cè)腰線與流暢的車頂弧線，勾勒出沉穩(wěn)修長(zhǎng)的側(cè)身。大尺寸輪圈和車尾部略微寬體的設(shè)計(jì)讓車輛更顯寬大霸氣，并擁有強(qiáng)大氣場(chǎng)?？梢哉f(shuō)，這臺(tái)新車不論是整體視覺(jué)效果，還是細(xì)節(jié)部分都做的打磨的十分到位。

鯤鵬DHT加持 動(dòng)力+續(xù)航均令人滿意

除了外觀設(shè)計(jì)之外，這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于其強(qiáng)大的“內(nèi)芯”。搭載奇瑞“世界首創(chuàng)”全功能混動(dòng)構(gòu)型鯤鵬DHT，擁有動(dòng)力，油耗，平順三方面的全優(yōu)表現(xiàn)。

首先，這套TSD雙軸雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的構(gòu)型，擁有510N·m的最大扭矩輸出和最高97.6%的傳動(dòng)效率，而智能的PCU控制單元和TEM高效雙電機(jī)動(dòng)力分配技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)9種不同的工作模式，不論是日常通勤堵車、周末長(zhǎng)途郊游還是需要澎湃動(dòng)力的激情駕駛，這套系統(tǒng)都能適時(shí)讓車輛擁有最適宜的油耗和動(dòng)力表現(xiàn)。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，5秒可以內(nèi)完成0-100km/h加速的瑞虎8 PLUS PHEV在動(dòng)力方面達(dá)到了性能車的水平。超過(guò)100km的純電續(xù)航和一箱油超過(guò)1000km的整體續(xù)航里程，意味著短途通勤可完全采用綠色環(huán)保的純電驅(qū)動(dòng)，而長(zhǎng)途出行則能不用加油從上海直接開(kāi)到北京。

總體來(lái)說(shuō)，瑞虎8 PLUS PHEV作為瑞虎8車系新的旗艦產(chǎn)品，在外觀上做到了前瞻和獨(dú)特，在動(dòng)力上也有著同級(jí)領(lǐng)先的技術(shù)積累和性能表現(xiàn)。據(jù)了解，瑞虎8 PLUS PHEV計(jì)劃于今年上市，我們有理由相信這臺(tái)車會(huì)在混動(dòng)市場(chǎng)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。