隨著新能源的潮流滾滾襲來(lái)，豐田也在加快新能源產(chǎn)品的研發(fā)和布局，按照規(guī)劃，豐田將在2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，而PHEV（插電混動(dòng)）車型將是豐田電氣化產(chǎn)品陣營(yíng)中的重要組成部分。在本屆上海車展上，廣汽豐田首款插電混動(dòng)SUV——威蘭達(dá)高性能版再度亮相，新車計(jì)劃將于5月初正式上市，那么它都有哪些看點(diǎn)？請(qǐng)往下看。

新晉顏值派，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)很加分

在上海車展現(xiàn)場(chǎng)，威蘭達(dá)高性能版一度吸引了不少人的圍觀。整體上，威蘭達(dá)高性能版基本保留了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，標(biāo)志性的前臉帶有幾分戰(zhàn)斗氣息，更加符合高性能的調(diào)性，犀利的LED“雙眸”顯得精神十足，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果更佳，輪廓分明的車身配合著恰到好處的線條，凸顯出十足的力量感。新車采用“紅+黑”雙色車身，顯得格外吸睛，這種配色在威蘭達(dá)車系中是首次出現(xiàn)。

作為新能源車型，威蘭達(dá)高性能版在車身多處部位增添了新能源元素，比如新車尾部增加了“PLUG-IN HYBRID”標(biāo)識(shí)，車身側(cè)面配備了充電口，彰顯著插電混動(dòng)車型的身份。為了強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感，新車的如輪眉和包圍采用亮黑色漆面裝飾，輪轂也采用了更科幻的造型。個(gè)人認(rèn)為，相比于現(xiàn)款車型，威蘭達(dá)高性能版更具視覺(jué)美感，更符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的審美偏好。

車身尺寸方面，威蘭達(dá)高性能版的三維尺寸和現(xiàn)有車型完全一致，其車身長(zhǎng)寬高分別為4665mm/1855mm/1680mm，軸距為2690mm，對(duì)比姊妹車型RAV4榮放，威蘭達(dá)高性能版的車身長(zhǎng)度整整大了65mm，即便是對(duì)比同級(jí)別的本田皓影和本田CR-V，威蘭達(dá)高性能版無(wú)論是車身長(zhǎng)度還是軸距都領(lǐng)先了兩到三公分，更大的車身尺寸不僅讓車輛看起來(lái)更加有氣場(chǎng)，同時(shí)也為車內(nèi)空間布局創(chuàng)造了有利的條件。

在內(nèi)飾方面，威蘭達(dá)高性能版還是原來(lái)的“味道”，基本延續(xù)了原有車型的設(shè)計(jì)，整體上是灰黑色調(diào)，低調(diào)而不失格調(diào)，其中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔利落，分層式設(shè)計(jì)顯得很有層次感，大尺寸液晶儀表盤以及10.1英寸懸浮式中控屏增添了科技氛圍。此外，新車采用三輻式多功能方向盤，迎合了當(dāng)下的內(nèi)飾設(shè)計(jì)潮流。至于配置詳情，目前官方仍未透露過(guò)多的信息，尚待5月初新車上市后一一揭曉。

核心技術(shù)傍身，性能勝人一籌

毫無(wú)疑問(wèn)，TNGA架構(gòu)的出現(xiàn)，為豐田注入了鮮活的血液，廣汽豐田TNGA家族中的每一款車型都有著不俗的產(chǎn)品力，并且在各自的細(xì)分市場(chǎng)發(fā)光發(fā)熱。威蘭達(dá)高性能版基于TNGA-K平臺(tái)打造，同平臺(tái)下還有凱美瑞、雷克薩斯ES兩款實(shí)力車型，這意味著這三款車型在技術(shù)和部件方面都有著很高的通用性，可以說(shuō)威蘭達(dá)高性能版的技術(shù)起點(diǎn)非常高，品質(zhì)也絕對(duì)是豐田頂部水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，威蘭達(dá)高性能版搭載了豐田自主研發(fā)的2.5L插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到225kW（306馬力），明顯領(lǐng)先同級(jí)的皓影、CR-V等同級(jí)別車型，動(dòng)力儲(chǔ)備比較可觀。此外，得益于插電混動(dòng)系統(tǒng)與生俱來(lái)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，威蘭達(dá)高性能版官方百公里綜合油耗低至1.1L，可以說(shuō)是實(shí)實(shí)在在的省錢利器、環(huán)保先鋒。

相比于雙擎車型，威蘭達(dá)高性能版采用了更大容量的動(dòng)力電池（18.1千瓦時(shí)），這不僅了賦予電機(jī)更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，也讓車輛實(shí)現(xiàn)了63km的純電續(xù)航里程。此外，新車采用了非常先進(jìn)的電控系統(tǒng)以及電池管理系統(tǒng)，可以做到在高寒、高熱等不同使用環(huán)境下都能保持穩(wěn)定性能，并且整車的安全性也得到充分的保障。

威蘭達(dá)高性能版搭載了E-FOUR電動(dòng)四驅(qū)，該四驅(qū)系統(tǒng)在后橋配備一套電驅(qū)單元，可以實(shí)現(xiàn)20：80的前后輪最大扭矩分配，在車輛起步、過(guò)彎或者脫困等駕駛情景中，后軸電機(jī)的介入可以明顯提高車輛的行駛品質(zhì)。和普通四驅(qū)系統(tǒng)不同，E-FOUR電動(dòng)四驅(qū)由于不存在傳動(dòng)軸，機(jī)械結(jié)構(gòu)上更加輕巧，整車的重量大大降低，同時(shí)E-FOUR四驅(qū)的工作邏輯也充分兼顧到經(jīng)濟(jì)性，這些設(shè)計(jì)理念都為威蘭達(dá)高性能版的低油耗創(chuàng)造了條件。

產(chǎn)品陣營(yíng)更完善，市場(chǎng)前景可期

自2020年上市以來(lái)，威蘭達(dá)的市場(chǎng)聲量一直都比較高，上市首月銷量便突破了1萬(wàn)大關(guān)，如今的累計(jì)銷量早已超過(guò)10萬(wàn)，這樣的成績(jī)對(duì)于威蘭達(dá)而言已經(jīng)實(shí)屬不易，畢竟這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域強(qiáng)者林立，本田CR-V、日產(chǎn)奇駿以及師出同門的RAV4都是威蘭達(dá)的強(qiáng)勁對(duì)手，要想成功立足下來(lái)就得要有一身真本領(lǐng)，而威蘭達(dá)卻做到了。

值得一提的是，在威蘭達(dá)的銷量組成中，豪華版及以上中高配車型的銷量占比達(dá)到98%，而四驅(qū)車型的銷量占比更是達(dá)到了40%，真正地樹(shù)立起了四驅(qū)中型SUV消費(fèi)標(biāo)桿，成為細(xì)分領(lǐng)域最火熱的城市四驅(qū)SUV。威蘭達(dá)的熱銷，離不開(kāi)精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和出色的產(chǎn)品力，而先進(jìn)的平臺(tái)架構(gòu)，以及同級(jí)最優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)是威蘭達(dá)產(chǎn)品力的重要支柱。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著高性能版車型的到來(lái)，威蘭達(dá)的車系陣營(yíng)將進(jìn)一步豐富，整體競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)得到進(jìn)一步的提升，新車的市場(chǎng)前景值得期待。此外，作為一款新能源車型，威蘭達(dá)高性能適應(yīng)了新能源的發(fā)展趨勢(shì)，為廣大消費(fèi)者提供了一個(gè)理想的購(gòu)車選擇，如果你正面臨“一牌難求”的困擾，又想要一款兼具可靠性、顏值、性能和性價(jià)比的車型，那么威蘭達(dá)高性能版不失為一個(gè)好選擇。