可能是由于當(dāng)下的限行政策，又或者是迫于牌照限制，當(dāng)下的新能源汽車是越來越火熱。但是新能源車也帶來了很多問題，有的人對于續(xù)航里程感到焦慮，有的人是為了電池充電而擔(dān)憂，還有的人是對它的駕駛體驗(yàn)不是很滿意，這個時候，插電式混動車型的出現(xiàn)，就可以很好的中和這些人的口味。當(dāng)下的插電式混動車型中，百家齊放，大家實(shí)力都非常給力。最近，據(jù)小道消息，領(lǐng)克家族中的領(lǐng)克05也要推出插電式混動車型領(lǐng)克05 PHEV，那么插電式混動車型就又多了一員大將。

近日，小編從相關(guān)渠道了解到，領(lǐng)克05 PHEV插電式混動車型將于4月16日首秀，并且還曝光了一部分的車輛參數(shù)信息。據(jù)悉，領(lǐng)克05 PHEV將會搭載由1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動動力總成，值得一提的是，領(lǐng)克05 PHEV的百公里油耗僅為1.4L，純電動模式下續(xù)航里程將達(dá)到81公里左右，如果這個“理想成績”跟“實(shí)際成績”差別不大的話，絕對算得上是優(yōu)秀者了。

領(lǐng)克家族最近十分高產(chǎn)，CMA架構(gòu)的優(yōu)勢也越來越被大家認(rèn)可，領(lǐng)克05 PHEV應(yīng)該也是基于CMA架構(gòu)的一款車型。CMA架構(gòu)具有最先進(jìn)的安全結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞的時候，也可以有效吸收碰撞所產(chǎn)生的能量，最大限度地保證乘車人員的安全，即便是防護(hù)相對較少的后排，也不例外。當(dāng)然，CMA最大的優(yōu)勢還是在于設(shè)計靈活性以及應(yīng)有廣泛，對于不同的車型，零件的通用性還是非常重要的，這在一定角度上決定了我們的維護(hù)車輛的成本，并且那么領(lǐng)克05 PHEV如果也是基于CMA架構(gòu)下的車型，那么它的調(diào)教一定也跟其他領(lǐng)克PHEV車型一樣優(yōu)秀，值得期待。

在外觀方面，領(lǐng)克05 PHEV插電式混動車型和普通版本的區(qū)別似乎不是很大，這可能跟領(lǐng)克其他領(lǐng)克PHEV車型的設(shè)計相似，僅僅是增加了充電插口還有尾部標(biāo)識。從圖上看，領(lǐng)克05 PHEV采用經(jīng)緯樣式的進(jìn)氣格柵設(shè)計，尾燈燈組是由矩形點(diǎn)塊元素構(gòu)成，總體還是轎跑的風(fēng)格。不過，從小道消息得知，新車將會提供更多樣化的選裝配件，比如可以選擇更多顏色的裝飾條、和車身顏色相同或不同的后視鏡、玻璃顏色以及擴(kuò)散器等。

動力方面，據(jù)小道消息，領(lǐng)克05 PHEV將搭載Drive-E雙引擎科技，也就是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配一個電動機(jī)，電動機(jī)很有可能是來自西門子的高效電機(jī)。據(jù)悉，它的綜合最大功率為262馬力，傳動系統(tǒng)使用的是7速雙離合變速箱，綜合續(xù)航里程將會超過800公里。值得一提的是，它的百公里油耗僅為1.4L，這對于很多家用車主來說，一樣非常值得期待。

在內(nèi)飾方面，參考以往領(lǐng)克PHEV車型，小編認(rèn)為領(lǐng)克05 PHEV也會沿襲領(lǐng)克PHEV家族的傳統(tǒng)風(fēng)格。車內(nèi)大部分功能操作應(yīng)該都是通過中控屏去控制，只留下了小部分的機(jī)械操作，它們很可能是空調(diào)以及音量控制功能。而多功能方向盤、電子儀表、電子檔桿等配置應(yīng)該也會延續(xù)燃油版本車型配置。不過可能在內(nèi)飾選配方面，也會有一些區(qū)別于燃油版本車型，具體細(xì)節(jié)，可以稍微期待一下。

（圖為領(lǐng)克05）

而在高科技配置方面，領(lǐng)克05 PHEV大概率也會提供前后雷達(dá)、自適應(yīng)巡航、全景天窗、360度全景影像、車載行車記錄儀、主/副駕駛電動調(diào)節(jié)等眾多使用功能。不過領(lǐng)克05 PHEV是否會在此基礎(chǔ)上添加一些更加新穎的功能，我們就不得而知了，也期待它首秀的時候能夠給大家?guī)砀囿@喜。

最后，價格方面，鑒于領(lǐng)克其他PHEV車型，領(lǐng)克05 PHEV的補(bǔ)貼后價格應(yīng)該和燃油版本車型相差不遠(yuǎn)，但是，只要領(lǐng)克05 PHEV給的驚喜足夠多，誠意也到位，價格方面其實(shí)就已經(jīng)無關(guān)緊要了，喜歡它的車友，終究會樂忠于它的，你們說，對嗎？