去年年底，中國(guó)制造Model 3正式開(kāi)啟交付，標(biāo)志著特斯拉在中國(guó)的發(fā)展進(jìn)入全新階段。而經(jīng)過(guò)了多次降價(jià)，目前特斯拉Model3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的價(jià)格只有30.99萬(wàn)元。

先看外觀造型，這無(wú)疑是特斯拉一直以來(lái)被人爭(zhēng)相模仿，卻從未被超越的優(yōu)勢(shì)之一。而Model 3不僅延續(xù)了家族式極簡(jiǎn)風(fēng)設(shè)計(jì)，作為目前特斯拉最新款車(chē)型，其整體看來(lái)更加科幻，更有運(yùn)動(dòng)范兒。

2875mm的軸距，雙腰線的設(shè)計(jì)都增加了它的層次感。尾部造型與ModelS有著較高的相似度，尾門(mén)微微上翹的小鴨尾在一定程度上還起到了理清車(chē)尾亂流的作用。

內(nèi)飾采用時(shí)下流行的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)，中控臺(tái)取消儀表盤(pán)，極具現(xiàn)代感和前瞻性，顛覆創(chuàng)新重構(gòu)想象。

而中控屏整體操作和ipad類(lèi)似，邏輯性和靈敏性也非常不錯(cuò)。

該車(chē)搭載一臺(tái)最大功率為202kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為404N·m比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的375N·m稍大。電池組使用77kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程668km。使用特斯拉超級(jí)充電樁僅需50分鐘左右就能將電池電量從30%沖到80%，非常便捷。

Model 3依舊配有三檔位可調(diào)的轉(zhuǎn)向模式，較重的調(diào)校風(fēng)格加上尺寸較小的方向盤(pán)，很有開(kāi)卡丁車(chē)的感覺(jué)。在最輕的模式下轉(zhuǎn)向力度較為輕盈，整體風(fēng)格偏向日常駕駛的同時(shí)也能保證車(chē)輛的操控性。在最重的模式下，轉(zhuǎn)向力度會(huì)較為線性的有所加重，車(chē)頭動(dòng)作響應(yīng)較為靈敏指向性較為不錯(cuò)，但如果長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)感覺(jué)有些勞累。

動(dòng)能回收系統(tǒng)設(shè)有低和標(biāo)準(zhǔn)兩擋，兩者的使用差別較為明顯。標(biāo)準(zhǔn)模式力度較大，行車(chē)平順性會(huì)受到影響，反倒在一定程度上還能夠幫助我們控制車(chē)速，熟練使用后能夠更好地采用單踏板操作。

Model 3集續(xù)航、性能、安全和科技優(yōu)勢(shì)于一身，是特斯拉加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵一步。