2020年的兒童節(jié)有點(diǎn)寂寞。一方面,由于新冠疫情還未徹底散去,許多兒童樂(lè)園目前暫停開(kāi)業(yè);再加上6月1日當(dāng)天還是6月第一個(gè)工作日,許多父母忙于工作無(wú)法請(qǐng)假,所以今年的兒童節(jié)注定是最無(wú)感的存在。其實(shí),隨著大家生活質(zhì)量不斷提高,現(xiàn)在孩子們想要實(shí)現(xiàn)心愿,早就不用苦等兒童節(jié)這天。相反6月1日卻成為許多家長(zhǎng)反思的日子,為了孩子如今還應(yīng)該做些什么?

長(zhǎng)安汽車(chē)提醒家長(zhǎng),隨著私家車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶,買(mǎi)車(chē)之后除了要購(gòu)買(mǎi)貼膜買(mǎi)腳墊,兒童的安全也必須要考慮到。統(tǒng)計(jì)顯示,近10年,我國(guó)兒童0～15歲因交通事故死亡3.2萬(wàn)人,占全國(guó)死亡總數(shù)的 5.2%;另有14.2萬(wàn)名兒童受傷,占受傷總數(shù)的6.1%。也就是說(shuō),每20個(gè)交通事故死者中就有1名兒童。在出行方式上,乘車(chē)成為兒童交通事故傷害死亡總數(shù)中占比最高的出行方式,且乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)的兒童成員死亡數(shù)是非機(jī)動(dòng)車(chē)的3.2倍。因此保護(hù)兒童安全不能只有愛(ài)心,還要有實(shí)實(shí)在在的安全保障。

除了兒童安全座椅,車(chē)身堅(jiān)固更為重要

說(shuō)到兒童乘車(chē)安全,家長(zhǎng)們想到最多的就是兒童安全座椅。其重要性已經(jīng)無(wú)需多言,在上市上各種價(jià)格,各種品牌的兒童安全座椅琳瑯滿目,只要符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),相信都可以為兒童安全提供良好保障。不過(guò)除此之外,有心的家長(zhǎng)或許會(huì)發(fā)現(xiàn),其實(shí)不論品牌如何,價(jià)格如何,作為車(chē)內(nèi)乘員之一的兒童,其實(shí)安全與否首先是由車(chē)輛的安全系數(shù)決定。就像一枚雞蛋雖然被包裹嚴(yán)密,但是如果被放在一個(gè)紙盒中,當(dāng)遭遇強(qiáng)烈撞擊或者擠壓的時(shí)候,其安全性絕對(duì)不如放在一個(gè)鐵盒子中更高。而汽車(chē)的安全性高低就像雞蛋外面的盒子,越高的安全性對(duì)于孩子的保護(hù)等級(jí)自然越高。

作為明日座駕,長(zhǎng)安CS75PLUS以達(dá)到“C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)”與中保研“優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)”為研發(fā)目標(biāo),經(jīng)過(guò)千次仿真、百次實(shí)車(chē)碰撞,以熱成型技術(shù)與超高強(qiáng)度鋼輥壓技術(shù)結(jié)合,鑄就高強(qiáng)度、輕量化的超高強(qiáng)車(chē)身。高達(dá)38.3%的熱成型鋼、超高強(qiáng)度鋼占比,達(dá)先進(jìn)水平,保證整車(chē)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及乘員艙空間完整性。高配車(chē)型,防撞橫梁采用封閉型目字截面結(jié)構(gòu)航空鋁材料,不惜增加約60%成本,鑄就行車(chē)安全。其抗彎強(qiáng)度能力優(yōu)秀,各種碰撞場(chǎng)景中,都能最大程度上保證乘員生存空間。

不止于此,CS75PLUS還配備“駕駛員安全氣囊”、“前排乘員安全氣囊”、兩個(gè)“前后排乘員100%頭部覆蓋側(cè)氣簾”、兩個(gè)“肩胸腹保護(hù)一體式側(cè)氣囊”,六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護(hù)矩陣,保障車(chē)內(nèi)乘員免受傷害,其中超大面積的側(cè)氣簾能夠100%覆蓋車(chē)窗,在意外發(fā)生的0.03秒之內(nèi)極速展開(kāi),以毫秒級(jí)反應(yīng)保護(hù)車(chē)內(nèi)人員。在2019年C-IASI(中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)安全指數(shù))碰撞測(cè)試測(cè)試中,CS75PLUS還以6項(xiàng)優(yōu)秀(G)的成績(jī)超越了大部分合資品牌車(chē)型,刷新了市場(chǎng)對(duì)自主品牌安全實(shí)力的認(rèn)知。

就算家長(zhǎng)車(chē)技再好,輔助駕駛也不能少

隨著90年代中國(guó)開(kāi)始邁入汽車(chē)社會(huì),一晃眼時(shí)間已經(jīng)過(guò)去30多年,一批批老司機(jī)前后誕生,其實(shí)就包括許多如今為人父母的“老司機(jī)”。憑借自己多年的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn),許多家長(zhǎng)都對(duì)自己的駕駛技術(shù)信心百倍,認(rèn)為孩子只要坐在自己開(kāi)的車(chē)上,安全就有了100%的保障。但事實(shí)并非如此,城市道路的日益擁堵,交通狀況的日趨復(fù)雜,即便老司機(jī)也常常提心吊膽,為了最大程度避免意外的發(fā)生,車(chē)輛搭載更多駕駛輔助配置,如今已經(jīng)顯得尤為必要。

為此CS75PLUS全車(chē)搭載了12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭,配備了并線輔助系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警、預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等智能功能,實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛,可解放雙腳自動(dòng)跟車(chē),減輕駕駛疲勞。CS75 PLUS搭載的IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),包括了單車(chē)道自動(dòng)輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動(dòng)過(guò)彎減速、智能限速輔助、車(chē)道保持輔助,如同駕駛員的左膀右臂,帶來(lái)更加安全的駕駛體驗(yàn),提升駕駛信心。

值得一提的是,智能避讓功能,在開(kāi)啟IACC功能且車(chē)速大于65km/h,車(chē)輛在超越貨車(chē)或大客車(chē)等大型車(chē)輛時(shí),CS75PLUS會(huì)向遠(yuǎn)離大車(chē)一側(cè)進(jìn)行適當(dāng)偏移,在安全超車(chē)后,恢復(fù)車(chē)道內(nèi)的對(duì)中行駛,CS75PLUS在安全方面全面領(lǐng)先于同級(jí)車(chē)型。另外,通過(guò)對(duì)剎車(chē)卡鉗、碟盤(pán)、懸架等系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)數(shù)次的優(yōu)化與調(diào)校,加上最新的博世ESP 9.3電子穩(wěn)定制動(dòng)系統(tǒng)的加持,雖然CS75PLUS重達(dá)1.6噸,但剎車(chē)距離卻達(dá)到媲美性能車(chē)的36.4米的優(yōu)異成績(jī)。

2020年的兒童節(jié)雖然受到疫情、工作日的影響,堪稱史上最無(wú)感的一天。但是孩子永遠(yuǎn)都是明天,是未來(lái),是希望,為了更好的呵護(hù)孩子的安全,家長(zhǎng)們?cè)谶x擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候,有必要將安全永遠(yuǎn)放在第一位考慮。讓家長(zhǎng)對(duì)孩子的愛(ài)能夠每天陪伴,時(shí)刻守護(hù)!