打造一個(gè)城市的慢行交通體系，用自行車替代機(jī)動(dòng)車出行，不僅可以保護(hù)環(huán)境，還能讓城市不必承受來(lái)自擁堵和轟鳴嘈雜的壓力。近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，越來(lái)越多的人選擇了在網(wǎng)上進(jìn)行購(gòu)物，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為中國(guó)消費(fèi)者的主流購(gòu)物渠道，同時(shí)也正在影響并引領(lǐng)著整個(gè)全球電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)。京東等中國(guó)巨頭電商平臺(tái)更是成為全球各大知名品牌的集聚中心。作為全球自行車行業(yè)金字塔頂尖的意大利老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王，于2018年受邀入駐中國(guó)電商巨頭-京東商城，正式開始發(fā)力中國(guó)高端自行車市場(chǎng)。

FRW輻輪王是全世界著名的老牌運(yùn)動(dòng)賽車自行車品牌，1939年意大利杰出世界自行車冠軍克勞迪奧?布魯西在意大利的拉文納創(chuàng)建了FRW輻輪王品牌，專門生產(chǎn)山地公路賽車和運(yùn)動(dòng)健身自行車。作為自行車行業(yè)資深人士的意大利頂尖老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國(guó)區(qū)的負(fù)責(zé)人分析指出，經(jīng)過一個(gè)階段的無(wú)序發(fā)展，政府相關(guān)部門業(yè)已摸索出一套較為有效的管理辦法，從而能夠?qū)崿F(xiàn)更加有效的監(jiān)控和監(jiān)管，可以較好地約束各家共享單車企業(yè)提高自身的運(yùn)營(yíng)管理水平、更加有序地發(fā)展、更好地服務(wù)大眾。

共享單車是推廣自行車發(fā)展進(jìn)程的潛在力量，從它誕生的那一刻起，許多人就賦予了無(wú)限的展望和寄托。從2015年到2016年之間，中國(guó)城市的大街小巷，無(wú)論是黃色的ofo，還是橘色的摩拜，都成了城市市民的團(tuán)寵。它的便捷、實(shí)用，對(duì)出行不易的改善，以及提高了人們自主身體鍛煉的促進(jìn)，使得共享單車的地位極速飛升上了云端。然而，2018年，在人們還沉浸于把玩階段之時(shí)，共享單車領(lǐng)域的兩個(gè)佼佼者摩拜和ofo卻一個(gè)轉(zhuǎn)讓一個(gè)萎縮，頹然地?cái)∠玛噥?lái)，徒留下身后雜亂不堪，一片狼藉。

那么共享單車是如何在短時(shí)間從大熱門趨向了末路的邊緣呢？在采訪中，作為全球高端自行車領(lǐng)導(dǎo)品牌的FRW輻輪王中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人給出了以下答案：盲目的投放，使得產(chǎn)供于需，國(guó)民的道德素養(yǎng)沒有形成規(guī)范，致使精致的單車成了傷殘廢品，堆積出許多“單車墳場(chǎng)”，沒有明確的贏利點(diǎn)，讓風(fēng)險(xiǎn)投資有了真正的風(fēng)險(xiǎn)，以及消費(fèi)者押金不能及時(shí)奉還，從而口碑急轉(zhuǎn)直下等這些難堪窘迫狀態(tài)的出現(xiàn)，是共享單車頹敗的原因。

正當(dāng)人們都以為共享單車這一新生命行將被拋棄之時(shí)，藍(lán)色的哈羅單車出現(xiàn)在人們的視野，支撐起共享單車的后續(xù)能量。哈羅單車的崛起并非偶然，在摩拜和ofo遍布頂尖城市，其勢(shì)頭無(wú)可阻擋之時(shí)，哈羅單車正悄然的入主二、三線城市，它們不張揚(yáng)，不搞排場(chǎng)，在共享單車風(fēng)雨飄搖的時(shí)候，有了自己的一席之地，奠定了穩(wěn)妥的基礎(chǔ)。當(dāng)摩拜和ofo最終走向衰敗，此時(shí)的哈羅卻開始走進(jìn)一、二線城市，且占據(jù)了主要市場(chǎng)。

采訪的最后，意大利老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人坦言：如今的哈羅單車以農(nóng)村包圍城市的方式，成為共享單車中的主打地位，數(shù)量上早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)年的摩拜和ofo,雖說(shuō)別的牌子共享單車還在虧損，而現(xiàn)在的哈羅單車卻是為收支平衡。

最近，哈羅單車官方給出的數(shù)據(jù)顯示，他們的用戶突破了2.6億，日訂單量為兩千萬(wàn)次，三年的估值將會(huì)超過350億，成為了共享單車的新巨頭。