一次簡(jiǎn)單的OTA，再次暴露了雷軍在造車上的“經(jīng)驗(yàn)不足”。

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站1月24日消息，小米汽車科技有限公司宣布召回部分SU7電動(dòng)汽車。

有別于此前某些車企的，有隱患不報(bào)、不到最后一刻不報(bào)、出了事也嘴硬不報(bào)，甚至安全氣囊以及其他硬件有嚴(yán)重安全問(wèn)題也隱瞞不報(bào)的做法。這次召回是小米汽車科技有限公司根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)要求，主動(dòng)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案推出的召回計(jì)劃。

本次召回范圍為2024年2月6日至2024年11月26日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車，共計(jì)30931臺(tái)。召回原因是因?yàn)椴糠周囕v因軟件策略問(wèn)題，可能導(dǎo)致授時(shí)同步異常，影響智能泊車輔助功能對(duì)靜態(tài)障礙物的探測(cè)，增加剮蹭或碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。用大白話來(lái)講就是用智能泊車功能的時(shí)候，有相鄰靜態(tài)障礙物的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

問(wèn)題來(lái)了，在很多車企泊車輔助都做得“不咋地”的當(dāng)下，怎么就沒(méi)聽說(shuō)有哪家車企要召回車輛呢？

歸根溯源，只能追溯到小米汽車CEO的雷總。誰(shuí)能想到，你開泊車輔助功能哪怕真的剮蹭，也只會(huì)怪自己的“意外”，來(lái)到雷軍這，竟然可以上升到需要報(bào)備國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的“安全隱患”。與某些車企硬件故障、安全氣囊隱患相比“九牛一毛”的軟件OTA，雷總還要不厭其煩地認(rèn)真對(duì)待。這樣實(shí)誠(chéng)的造車態(tài)度，在部分友商面前，確實(shí)顯得“經(jīng)驗(yàn)不足”。

不管是我們每天在用的耳熟能詳聊天軟件，還是標(biāo)榜智能化如何強(qiáng)大的車企友商。每到升級(jí)版本的時(shí)候，都是模糊地說(shuō)出那句“修復(fù)了某些問(wèn)題”。

一次碰撞，撞出了雷總真的不會(huì)偷工減料；一次可以“修復(fù)了某些問(wèn)題”簡(jiǎn)單帶過(guò)的OTA，又再次碰出了雷軍在造車這件事上的嚴(yán)陣以待?？赡軐?duì)于一位學(xué)霸而言，沒(méi)考100分就是一種罪過(guò)。