2024年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)雖然繼續(xù)保持高歌猛進(jìn)的狀態(tài)，但是有部分車企卻黯然退場(chǎng)，威馬、高合、極越等車企的謝幕也為消費(fèi)者敲響了警鐘。最近，合創(chuàng)汽車因被執(zhí)行人無(wú)正當(dāng)理由拒不履行執(zhí)行和解協(xié)議，被廣州市南沙區(qū)人民法院列為了失信被執(zhí)行人，難道合創(chuàng)汽車要成為2025年第一家倒下的新勢(shì)力嗎？

合創(chuàng)汽車由珠江投管集團(tuán)和廣汽集團(tuán)共同投資成立，在品牌成立之初，合創(chuàng)汽車一直自詡為具有前瞻性的出行生態(tài)布局的新能源高級(jí)品牌，但近些年發(fā)展下來(lái)，高級(jí)不知道能不能算上，但至少“前瞻性”是幾乎沾不了邊。目前品牌主要的車型有合創(chuàng)V09、合創(chuàng)A06、合創(chuàng)Z03和合創(chuàng)007等，但從銷量上看均為達(dá)到自身的預(yù)期。究其原因，技術(shù)亮點(diǎn)缺乏帶來(lái)的產(chǎn)品力不足、定價(jià)過(guò)高和營(yíng)銷問(wèn)題都成為了銷量不佳的核心原因。

新車賣的不好，不斷燒錢顯然不能支撐合創(chuàng)汽車的發(fā)展，其實(shí)在2024年6月，合創(chuàng)汽車就陸續(xù)被曝出一些問(wèn)題，首先是合創(chuàng)汽車員工拉橫幅維權(quán)的事件引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)輿論關(guān)注，背后牽涉出跟投款退還的問(wèn)題。根據(jù)事后統(tǒng)計(jì)，合創(chuàng)汽車強(qiáng)制跟投的人員數(shù)量達(dá)到了50余人，涉案金額超過(guò)1億，此前合創(chuàng)宣稱將在員工離職后進(jìn)行退還，但由于資金鏈問(wèn)題，這一承諾遲遲沒(méi)有兌現(xiàn)，因此員工也走上了維權(quán)之路，而值得一提的是，后期合創(chuàng)還被曝出因資金短缺，連員工工資都未能按時(shí)發(fā)放。

資金鏈的短缺也讓合創(chuàng)汽車“斷臂自救”，24年11月，合創(chuàng)汽車被曝出裁撤上海分公司所有員工的消息，但后續(xù)員工賠償金始終拖欠，同樣帶來(lái)了較大的負(fù)面影響，根據(jù)上海公司的員工透露，原本與公司協(xié)商在10月31日前發(fā)放的N+1補(bǔ)償一直被合創(chuàng)汽車單方面拖著，半個(gè)月過(guò)去了也沒(méi)有動(dòng)靜，此次事件再一次說(shuō)明合創(chuàng)汽車的現(xiàn)金流問(wèn)題已經(jīng)非常嚴(yán)重。

合創(chuàng)汽車出現(xiàn)困局，除了對(duì)員工帶來(lái)較大影響之外，對(duì)其母公司廣汽集團(tuán)也是一次打擊，從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，廣汽集團(tuán)共持有25%的股份，面對(duì)合創(chuàng)汽車30億元的虧損，是繼續(xù)輸血投資還是選擇放棄都非常不容易。不過(guò)廣汽集團(tuán)已經(jīng)在1月10日發(fā)布了公告，將與參股公司合創(chuàng)汽車科技有限公司股東按股比提供專項(xiàng)用于支付員工工資及經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金的股東借款，并由廣汽埃安受托承接合創(chuàng)汽車產(chǎn)品售后服務(wù)業(yè)務(wù)。此舉雖然體現(xiàn)了廣汽集團(tuán)的擔(dān)當(dāng)，但是后期能否讓合創(chuàng)起死回生還非常難說(shuō)。

毫無(wú)疑問(wèn)，目前已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的淘汰賽，市場(chǎng)表現(xiàn)靠后的車企都存在風(fēng)險(xiǎn)，從商業(yè)角度來(lái)看，車企銷量低很難為車企帶來(lái)現(xiàn)金回流，后續(xù)只能依靠大股東進(jìn)行輸血，這會(huì)讓車企在研發(fā)層面投入縮減，最終在技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中失去優(yōu)勢(shì)，而后便會(huì)陷入銷量進(jìn)一步惡化的循環(huán)之中，這類車企走向衰亡也是必然。

總結(jié)：

雖然廣汽集團(tuán)進(jìn)行了出手，但合創(chuàng)汽車的未來(lái)依然迷茫，想要扭轉(zhuǎn)當(dāng)前存在的問(wèn)題，不僅需要合創(chuàng)在技術(shù)層面進(jìn)行突破，同時(shí)在銷售渠道、品牌建設(shè)及口碑下滑等方面都要進(jìn)行全面改革，這顯然不是一件易事，如果后期大股東的支持進(jìn)一步減少，合創(chuàng)汽車依然面臨較大的倒逼風(fēng)險(xiǎn)。