最近幾個月，汽車圈出了一樁怪事。

某新勢力品牌，新車剛剛上市的時候對外宣傳，收獲訂單有好幾萬，但實際交付只有幾百臺，有違常理。

就在大家糾結，到底是官方訂單造假，還是產能受限時。一個名為“未來加電站”的賬號，發(fā)布了一篇文章，揭開了大眾的疑惑。

文章從該品牌基層銷售角度，展現(xiàn)了內部問題。

據“未來加電站”的文章表示，這個品牌的晉升體系存在明顯Bug。普通員工想要升職加薪，就必須要有足夠的訂單，而且是大定。理論上，區(qū)域前25%才能進入升值的備選池子。

然而，由于這個品牌的大定金額很低，所以基層銷售以晉升為目標，制造大批假訂單。

一位銷售工資10000，他們甚至能自愿拿出7000刷訂單。而且，根據品牌規(guī)定，交了大定后，銷售還能拿到30%的大定提成。因此，投資的7000里，還能返還一部分，繼續(xù)刷訂單。相當于花錢買升職加薪的機會。

一個銷售每個月能刷3-5臺假訂單。部分地區(qū)，一家店有一半都是。

（圖片與文章內容無關）

問題在于，工廠在收到訂單信息后，開足馬力生產。結果因為其中有不少無法交付的假訂單，導致生產出來的車，有相當一部分只能停放在堆場。

為了處理這批車輛，該品牌不得不聯(lián)系第三方經銷商，低價處理。而這些經銷商在拿到車后，不斷在網絡購物平臺以及二手車網站發(fā)布促銷信息，導致這款車的二手車價格下跌。

（圖片與文章內容無關）

目前，該品牌已經修改了晉升渠道，堵住了Bug。不過，這批車輛導致的新車價格波動問題還在延續(xù)。

車企作為實體經濟的一環(huán)，在政策制定上一定要做到事無巨細，否則一個漏洞，就有可能將品牌推向危機。