成年网在线观看免费观看网址,欧美精品va在线观看,在线免费观看黄色网址,久久6视频,欧美呦呦在线,日韩亚洲欧美视频,啊啊啊出水了

當(dāng)前位置: 首頁(yè) 文章

本田性能鼻祖型格,實(shí)至名歸的F1民用版

擎動(dòng)-太平洋號(hào)
我們愛車,玩車,評(píng)車,輸出我們對(duì)“汽車”最客觀真實(shí)的感受。
+ 關(guān)注

一年一度的CCTV風(fēng)云盛典評(píng)選的入圍名單已經(jīng)公布了,型格憑實(shí)力入圍,這無(wú)疑是對(duì)其型格綜合實(shí)力的高度認(rèn)可,型格搭載行業(yè)少有的3大動(dòng)力系統(tǒng),包括當(dāng)下已經(jīng)非常少見的MT手動(dòng)擋版本,實(shí)現(xiàn)人車合一的極致駕趣。從動(dòng)力、底盤、操控配置等各方面,都堪稱同級(jí)運(yùn)動(dòng)性能的佼佼者。

型格作為廣汽本田的匠心之作,傳承自本田經(jīng)典的 INTEGRA 車系,擁有近 40 年的性能傳承史,其品牌歷史深深植根于本田INTEGRA的輝煌之中。在上世紀(jì)90年代,INTEGRA以其卓越的性能和操控,被譽(yù)為“日系前驅(qū)王”,為熱血操控而生。型格正是這一純正本田運(yùn)動(dòng)性能的延續(xù)與傳承。

從初代INTEGRA誕生,便以其流暢的線條、先進(jìn)的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī),奠定了其高性能轎車的地位。隨后,每一代INTEGRA都不斷突破,將性能推向極致。1993 年,第三代 INTEGRA 推出,前大燈采用獨(dú)立圓形四燈布局具有極高辨識(shí)度,高配版本搭載 B18C 型發(fā)動(dòng)機(jī),并在 1995 年推出 TYPE R 版本,這是本田歷史上首款前置前驅(qū)的 TYPE R。2001 年,第四代本田 INTEGRA 發(fā)布,僅提供普通版本的 INTEGRA iS 和高性能化的 INTEGRA TYPE R 兩個(gè)版本,全系搭載全新研發(fā)的 K20A 型號(hào) 2.0 升直列四缸 DOHC i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)。

2021 年 12 月,廣汽本田型格正式上市,它延續(xù)了 INTEGRA 的性能血脈,傳承了近 40 年的運(yùn)動(dòng)性能史,以熱血操控為基因,為駕駛者帶來(lái)純正的本田運(yùn)動(dòng)性能體驗(yàn)。

在當(dāng)下汽車市場(chǎng),各類車型爭(zhēng)奇斗艷,但運(yùn)動(dòng)型轎車一直備受年輕人喜歡,型格卻憑借出類拔萃的操控性能,在同級(jí)車中嶄露頭角。HA 新架構(gòu)的賦能,讓型格擁有了極為出色的操控基礎(chǔ)。其重心偏低,為精準(zhǔn)操控創(chuàng)造了先天條件。車身大量運(yùn)用高強(qiáng)度鋼材,占比超 50%,這不僅強(qiáng)化了車身結(jié)構(gòu),還保障了車輛在各種行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性。即便是在賽道那種對(duì)車輛穩(wěn)定性要求極高的場(chǎng)景中,型格也能應(yīng)對(duì)自如。在中保研碰撞測(cè)試?yán)?,憑借堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu),型格在核心三項(xiàng)測(cè)試中均斬獲優(yōu)秀(G)級(jí)評(píng)價(jià)。

值得一提的是,型格的底盤配置堪稱豪華。高剛性鋁合金副車架,顯著提升了底盤的整體剛性;加粗的防傾桿,規(guī)格直逼跑車,極大程度上抑制了車輛過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾現(xiàn)象。同時(shí),它還配備了與豪華運(yùn)動(dòng)轎車相同的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng),轉(zhuǎn)向操控變得更加精準(zhǔn)、靈活,無(wú)論是在城市道路的頻繁轉(zhuǎn)向,還是高速行駛時(shí)的微調(diào)方向,都能讓駕駛者感受到無(wú)與倫比的操控體驗(yàn)。1415mm 的超低高度,與跑車相近,使得整車重心進(jìn)一步降低,增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性。不僅如此,懸掛系統(tǒng)中大量使用鋁合金材質(zhì),有效減輕了簧下質(zhì)量,提升了操控的響應(yīng)速度。

型格在操控性能方面展現(xiàn)出了同級(jí)領(lǐng)先的基因,無(wú)論是手動(dòng)擋變速箱還是 HEV 混動(dòng)版都獨(dú)具魅力。尤其是它所搭載的手動(dòng)擋變速箱版本, 6MT手動(dòng)變速箱手感出色,擋位清晰且有一定容錯(cuò)率,離合器輕重適中,新手也能輕松駕馭,熟練后更可盡享駕駛樂趣。其短行程、高剛性的換擋手感,以及寬齒比設(shè)計(jì),能讓駕駛者在加速時(shí)精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,最大化動(dòng)力傳遞效率,充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)潛力,在賽道或日常駕駛中都能帶來(lái)極致的操控體驗(yàn)。

除此以外還有型格e:HEV 混動(dòng)版,本田第四代 i-MMD 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng),動(dòng)力輸出充沛,電機(jī)可爆發(fā) 315N?m 扭矩,綜合功率高達(dá)149kW,媲美 3.0L V6 發(fā)動(dòng)機(jī),這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)完全超越了傳統(tǒng)B級(jí)車的范疇,實(shí)測(cè)百公里加速 7 秒出頭,加速迅猛且平順。

型格憑借對(duì) INTEGRA 車系性能傳承,以及 HA 新架構(gòu)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì),在操控性能方面實(shí)力超群,豐富的動(dòng)力類型和車身結(jié)構(gòu),滿足了不同駕駛者的需求。相信在未來(lái),型格出色操控性能,一定會(huì)受到更多駕駛愛好者的青睞。

聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
29
01-22

車系推薦

更多>>
思域
報(bào)價(jià): 12.99-18.79萬(wàn)
免費(fèi)詢價(jià)
雷凌
報(bào)價(jià): 11.38-14.88萬(wàn)
免費(fèi)詢價(jià)

相關(guān)車系

更多>>

相關(guān)推薦

熱門文章

|