帕薩特 銷量：246007

都說油車不行了，可帕薩特照樣賣了246007輛，平均月銷兩萬臺(tái)，轎車全榜第六，合資B級(jí)車分榜第一。

過去六七年，雅閣、凱美瑞輪番登頂合資B級(jí)車銷冠，有幾年帕薩特甚至連第三的邊都摸不到，2024年為何突然爆發(fā)了呢?

答案是價(jià)格，14-15萬落地就能買到帕薩特330TSI，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)、零百加速8秒級(jí)，車長(zhǎng)接近5米了，這個(gè)價(jià)格真的很香了。另外上汽大眾最近這一年在電氣化方面下了很大功夫，整體智能化和內(nèi)外飾質(zhì)感提升不少，比起雅閣、凱美瑞這些日系車，人機(jī)交互體驗(yàn)還有后排空間和乘坐舒適性都有不小優(yōu)勢(shì)，舉一個(gè)很小的例子帕薩特2.0T車型是全系標(biāo)配了前排座椅加熱和通風(fēng)功能，這些日系車可不會(huì)給你。

所以，不是油車賣不動(dòng)了，而是固執(zhí)己見、不做改變的油車賣不動(dòng)了，識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰，帕薩特就做了個(gè)好榜樣。

奧迪A6L 銷量：176347

萬萬沒想到，賣的最好的豪華轎車，不是“34C”而是奧迪A6L。

更厲害的是奧迪A6L把第二名奔馳C甩開了接近2萬的銷量身位，被奔馳、寶馬壓制多年的奧迪，終于翻身把歌唱，只是這個(gè)代價(jià)有“億點(diǎn)”大。

看看終端，指導(dǎo)價(jià)四十多萬的A6L裸車價(jià)已經(jīng)降到30萬以內(nèi)了，幾乎和低一級(jí)的奔馳C一個(gè)價(jià)，那確實(shí)沒啥可猶豫，三十萬出頭落地上豪華C級(jí)車奧迪A6L沒毛病。

小米SU7 銷量：139487

小米SU7上市前。

社交媒體上充斥著各種對(duì)“軍兒”的嘲笑。

但上市后，軍兒突然變成了一個(gè)親昵的愛稱。

不到10個(gè)月，SU7破13萬銷量了，月銷穩(wěn)穩(wěn)在1萬3左右，別忘了，小米可沒啥優(yōu)惠。21.59萬起售，雷總也是拉高了和年輕人交朋友的價(jià)，但SU7依然是這個(gè)價(jià)位年輕人的首選，炫酷的外觀、運(yùn)動(dòng)化的定位加上拉滿的情緒價(jià)值，把年輕人拿捏的死死的，什么后排空間小、底盤硬、坐起來不舒服，在顏值面前統(tǒng)統(tǒng)都是浮云，帥就完了。

只能說，雷總是真懂消費(fèi)者。

星越L 銷量：219892

我是真沒想到，接替哈弗H6登頂燃油SUV銷冠的車會(huì)是星越L。

接近22萬的年銷，每月銷量都逼近2萬了，而且星越L也不完全是走低價(jià)路線，終端優(yōu)惠也比較克制，裸車價(jià)基本維持在13萬左右，這可是從宋PLUS DM-i這些新能源SUV身上虎口奪食啊。

賣得好我認(rèn)為主要有兩點(diǎn)：一是打錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，星越L雖說是緊湊型SUV，但是其車長(zhǎng)接近4米8，軸距已經(jīng)來到2845mm，比宋PLUS DM-i實(shí)際上高了半級(jí)，整體的質(zhì)感、后排空間都更有優(yōu)勢(shì)；二是全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，性能不輸新能源，底盤質(zhì)感還有一定優(yōu)勢(shì)，加上智能化這些星越L也不弱。這些都證明了一點(diǎn)：星越L賣得好是本身實(shí)力確實(shí)夠強(qiáng)。

問界M9 銷量：156051

成交均價(jià)50萬，年銷超15萬6，國(guó)產(chǎn)SUV。

這三大要素，任意兩兩組合或許平平無奇，但結(jié)合在一起，那就是超神了，從來沒有一款均價(jià)超50萬的國(guó)產(chǎn)SUV能月月銷量破萬的，這可是寶馬X5的絕對(duì)領(lǐng)域，問界M9做到了。

華為的加持是首要因素，這兩個(gè)字就為問界M9增值了20萬，再加上智駕、投影大燈這些新鮮玩法給了用戶足夠的情緒價(jià)值，買就完了。