曾經(jīng)，在中國車市，凡爾賽C5 X是熱度較高的一款車型。在國內(nèi)車市，這款車型取得了不錯的銷量成績。一度，其在國內(nèi)車市的單月零售銷量能夠達到6000臺左右。

凡爾賽C5 X

我認為，對于法系車而言，從近些年的市場表現(xiàn)來看，凡爾賽C5 X是一款獲得了“市場成功”的產(chǎn)品。

甚至于，我認為，借助凡爾賽C5 X帶來的熱度，如果雪鐵龍能夠乘勝追擊，推出其他全新車型，那么可能成為促進法系車重回“主流車系”的一個契機。

畢竟，法系車在國內(nèi)車市也曾經(jīng)是當之無愧的主流車型。只是，可惜的是，此后凡爾賽C5 X的銷量成績，不如彼時那么強勢了。

進入2024年之后，凡爾賽C5 X的單月零售銷量也并沒有明顯的突破。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1-12月份，除了3月份其單月零售銷量突破了2000臺之外，其余月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量均在2000臺以下。

凡爾賽C5 X

不得不說，這多多少有些讓人感到遺憾。畢竟，我一直認為，按照凡爾賽C5 X的實力來說，它或許應該在車市取得更好的銷量成績。

應該說，凡爾賽C5 X的銷量之所以不如往昔那般強勢，是多方面的因素造成的。其中，新能源汽車沖擊，是不可忽視的重要因素。

近些年，新能源汽車在國內(nèi)市場的滲透率不斷提升，不斷蠶食傳統(tǒng)燃油車的市場份額，使得很多傳統(tǒng)車型都受到了較大的沖擊。

凡爾賽C5 X

在這種情況下，為了在車市穩(wěn)固市場份額，許多曾經(jīng)銷量不錯的“神車”紛紛推出了優(yōu)惠購車措施，終端價格不斷下探。

這讓國內(nèi)車市的競爭，不斷加劇，進一步?jīng)_擊了部分車型的銷量。如此，凡爾賽C5 X市場承壓壓力，也不足為怪了。

不過，好在2024年12月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量呈現(xiàn)出一定的上漲態(tài)勢。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年12月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量為1675臺。

凡爾賽C5 X

相比上個月，其銷量上漲了77.24%，幾乎上漲了8成。顯然，這個上漲幅度，是相當喜人的。

要知道，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年12月份，國內(nèi)狹義乘用車零售銷量雖然環(huán)比上漲，但是增幅遠沒有那么高。

從這個層面來講，2024年12月份，凡爾賽C5 X的市場表現(xiàn)，要強于同期國內(nèi)市場的整體表現(xiàn)。

可以試想，如果這種銷量上漲的態(tài)勢能夠持續(xù)下去，那么凡爾賽C5 X重拾昔日的輝煌，并非不可能。

尤為值得注意的是，2024年10月份、11月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量曾經(jīng)兩個月環(huán)比走低。

凡爾賽C5 X

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年10月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量為1079臺。相比上個月，銷量下滑了23.74%。

作為對比，2024年10月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量為1415臺。相比11月份，銷量顯然高一些。

2024年11月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量為945臺。相比上個月，其銷量下滑了12.41%。

在這種情況下，2024年12月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量止跌上漲，意味著其市場呈現(xiàn)出回暖的態(tài)勢。

凡爾賽C5 X

?從以上層面來看，我認為，2024年12月份，凡爾賽C5 X的銷量呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢，值得肯定，是一個積極的信號。

當然，不可否認的是，從銷量規(guī)模上看，目前凡爾賽C5 X還有較大的提升空間。畢竟，月售1000余臺的銷量成績，與昔日的銷量差距，確實大了些。

在此，我們希望凡爾賽C5 X的銷量能夠不斷攀升，從而在國內(nèi)車市不斷獲得更好的銷量成績和市場發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)，來源于第三方平臺發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)；第三方平臺數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上。由于統(tǒng)計方式的差異性，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在不一致的地方，僅供參考，具體以品牌官方公布的數(shù)據(jù)為準。

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本文為車宇世界運營部原創(chuàng)文章，總第11502期，部分圖片來源于網(wǎng)絡，標注來源的數(shù)據(jù)及相關資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權所有，侵權必究。