追求極致節(jié)能又沒有補能局限的新能源插混車，有相當部分用戶都是剛需家庭，購車的核心訴求就是經(jīng)濟務實。

所以最先進的插混技術，對于插混車中定位最入門且銷量規(guī)模最大的A級插混轎車而言，意義重大。

當前行業(yè)中頂流的插混技術有二，比亞迪第五代DM技術和吉利銀河EM-i超級電混。

比亞迪方面，搭載第五代DM技術的A級轎車，也就是秦PLUS DM-i和驅逐艦05 DM-i的相關改款車型，目前尚未官方發(fā)布。

而搭載吉利銀河EM-i超級電混技術的吉利銀河L6 EM-i，這把跑到了前頭，于1月17號開啟了預售，5款車型預售價8.98-11.68萬元，相較在售款吉利銀河L6的9.98-14.98萬元指導價區(qū)間，整體降了一截。

虧電百公里油耗2.9L，一箱油2000+公里

吉利銀河L6 EM-i與此前的吉利銀河L6，最顯著的不同就是換裝了EM-i超級電混系統(tǒng)。相比之前偏性能取向的雷神3DHT電混系統(tǒng)，更專注于極致節(jié)能。

發(fā)動機換裝了熱效率高達46.5%的1.5L插混專用發(fā)動機，搭配單擋DHT插混專用變速器，CLTC工況饋電百公里油耗低至2.9L，滿油滿電續(xù)航可達2000公里以上。

吉利銀河L6 EM-i按純電續(xù)航分為CLTC60公里和CLTC140公里版本，其中CLTC140公里版本帶有快充功能，19.8分鐘就能將電池電量從30%充到80%，便于提升日常通勤的純電行駛占比，進一步降低用車成本。

另外，吉利EM-i超級電混系統(tǒng)的P1電機、P3電機和發(fā)動機互為動力冗余備份，能有效防止車輛高速行駛失速的情況發(fā)生。顯然，吉利銀河L6 EM-i進一步強化了經(jīng)濟節(jié)能、舒適可靠的屬性，也更符合實用主義者的價值訴求。

增設實體按鍵，配備Flyme Auto智能座艙

吉利銀河L6 EM-i采用了新設計的內(nèi)飾，在前排中央扶手區(qū)域增設了媒體和空調(diào)控制的實體按鍵，讓習慣用實體按鍵操作功能的用戶更順手。

多媒體中控屏由吉利銀河L6的縱向13.2英寸，改為了橫向14.6英寸，車機系統(tǒng)從此前的銀河OS換成了吉利集團旗下多品牌車型當前廣泛采用的Flyme Auto，體驗更接近手機，符合當代人的使用習慣。

中控臺樣式也發(fā)生了一些改變，臺面增設了一塊主裝飾面板，更符合家庭用戶的審美。就個人看來，吉利銀河L6 EM-i的內(nèi)飾更接近吉利銀河星艦7 EM-i，更加傳統(tǒng)、大方。

功能配置調(diào)整，整體更偏向舒適實用

作為一款新車，吉利銀河L6 EM-i也對功能配置做出了一些調(diào)整。其中，前排座椅加熱、主駕駛座通風/按摩等多項功能的款型覆蓋范圍都有所增加。

此前部分車型采用的全景天幕均改為了可以打開的標準電動天窗，輪轂從吉利銀河L6的17寸/18寸改為了16寸/17寸。

L2級智能駕駛輔助的款型覆蓋范圍所有收縮，手機藍牙鑰匙改為標配，取消了分區(qū)空調(diào)功能。

舒適實用的配置增加了，簡化了一些對于10萬元級A級插混家轎而言使用頻率并不高的功能，能在一定程度上為用戶控制用車維保支出。

結語:

總體來說，吉利銀河L6 EM-i更加成熟穩(wěn)重、理性務實了，其到來也將為10萬元級插混A級轎車細分市場帶來更多元化的選擇。

值得一說的是，吉利銀河此前幾款主打經(jīng)濟實用的車型都取得了空前成功，讓品牌2024年銷量達到了49.4萬輛，同比幾乎翻番。而隨著吉利銀河L6這類面向廣大剛需用戶的車型用上更強調(diào)經(jīng)濟節(jié)能的EM-i超級電混系統(tǒng)，車系銷量提升帶動品牌銷量提升也是必然。

此外，此前在新能源插電混動技術和相關車型的打造上，都是比亞迪跑在前面，其他品牌只能跟進。而在強化節(jié)能屬性的新一代插混技術搭載上A級轎車這個動作上，吉利銀河跑到了比亞迪前頭，可見其技術實力已經(jīng)迎頭趕上行業(yè)頂流比亞迪。而兩大品牌勢均力敵的競爭，也會進一步促進行業(yè)的發(fā)展，造福民眾。