最近五菱旗下寶駿汽車的純電SUV車型悅也被爆出“剎車失靈”，一時(shí)間輿論嘩然。寶駿方面很快就做出了回應(yīng)，稱第一時(shí)間介入解決了用戶車輛問(wèn)題，相關(guān)的故障不叫“剎車失靈”，而是部分車輛存在軟件bug，導(dǎo)致車輛制動(dòng)助力降級(jí)，同時(shí)會(huì)進(jìn)入限速保護(hù)狀態(tài)。在聲明中，寶駿汽車還指責(zé)相關(guān)媒體沒(méi)有了解事實(shí)就進(jìn)行報(bào)道，“剎車失靈”的言辭存在失實(shí)情況。

不過(guò)車輛出現(xiàn)故障的寶駿車主對(duì)這樣一份聲明并不認(rèn)可，有車主認(rèn)為寶駿在玩文字游戲，還有車主要求寶駿應(yīng)該對(duì)其他沒(méi)有出現(xiàn)故障的車輛全面檢查以排除隱患。不僅是寶駿，五菱也不太平。有博主發(fā)現(xiàn)五菱繽果底盤下面的高壓線束裸露在外，僅靠一根扎帶固定，懷疑存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

還有車主吐槽五菱繽果的后防撞梁“有跟沒(méi)有一樣”，原因是寶駿繽果的后防撞梁位置太靠里，如果發(fā)生追尾事故，后車先撞到的是后備箱，而不是后防撞梁，而且后防撞梁的尺寸也比較迷你，有車主懷疑在遇到事故時(shí)承受不住撞擊。這一系列問(wèn)題被車主和媒體指出之后在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵，引發(fā)了五菱方面的關(guān)注。

按理說(shuō)有車主和媒體給自己的產(chǎn)品提意見(jiàn)，企業(yè)高低也得聽(tīng)一聽(tīng)是怎么回事，有則改之無(wú)則加勉。但五菱不一樣，聽(tīng)不聽(tīng)勸另說(shuō)，反手先給某短視頻平臺(tái)發(fā)去了“撤稿函”，稱部分自媒體賬號(hào)發(fā)布了針對(duì)五菱繽果“無(wú)后防撞梁及高壓線束位置不合理”的視頻內(nèi)容，內(nèi)含不實(shí)信息，存在主觀臆斷和有意抹黑，要求該短視頻平臺(tái)刪除相關(guān)視頻并限制上傳和傳播。

沒(méi)想到五菱私下發(fā)給該短視頻平臺(tái)的撤稿函不知怎么的就被傳播了出來(lái)，引發(fā)了新一輪的輿論危機(jī)。這之前車主和媒體只是質(zhì)疑五菱的產(chǎn)品有問(wèn)題，這之后車主和媒體已經(jīng)開(kāi)始質(zhì)疑五菱的職業(yè)操守了。更令人細(xì)思極恐的是，“撤稿函”中提到的博主“汽修小中醫(yī)”發(fā)視頻稱，自己人在家中坐，突然接到了五菱的電話，而他此前從未向五菱透露過(guò)自己的電話號(hào)碼。

根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，2024年上汽通用五菱累計(jì)銷量為1340066輛，同比下滑4.49%。根據(jù)第三方信息，2024年五菱宏光MINIEV的銷量為261141輛，五菱繽果的銷量為210374輛，是五菱旗下唯二年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛的車型。不過(guò)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，這兩款車型正面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的圍剿，五菱宏光MINIEV的銷量被吉利熊貓mini和長(zhǎng)安Lumin等車型分走不少，五菱繽果則一直比不過(guò)比亞迪海鷗，銷量還不及海鷗的一半。

主編點(diǎn)評(píng)

很多人以為五菱的銷量下滑，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致的，但如今看來(lái)，問(wèn)題恰恰出在五菱自身。沒(méi)有任何一個(gè)車企敢說(shuō)自己造的車是完美的，車主和媒體只要是基于事實(shí)提出意見(jiàn)，都是對(duì)車企真心的支持。不過(guò)五菱似乎不太愛(ài)聽(tīng)意見(jiàn)，只喜歡聽(tīng)夸贊，出了問(wèn)題不先解決問(wèn)題，而是先解決提出問(wèn)題的人。真實(shí)的聲音傳遞不到五菱的管理層，也難怪五菱總是走錯(cuò)路。