進(jìn)口車銷量連續(xù)7年下滑

近日，乘聯(lián)會發(fā)文稱，2024年汽車出口641萬臺，增長23%；進(jìn)口70萬臺，下降12%，連續(xù)出現(xiàn)自2017年以來的7年持續(xù)下降?？傮w來看，進(jìn)口車在中國競爭力逐步下降，帶來進(jìn)口規(guī)模持續(xù)下降的特征。2023年進(jìn)口規(guī)模銳減，全年進(jìn)口僅有80萬臺，2024年進(jìn)口量70萬臺，已是2012年以來的新低。與之對比，2024年中國汽車出口達(dá)到641萬臺，出口表現(xiàn)較強(qiáng)。中國汽車出口從2020年的108萬臺到2024年的641萬臺，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

上汽通用高管表示從未拖欠貨款

近日，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉針對近期部分主機(jī)廠要求供應(yīng)商降本、拖欠供應(yīng)商付款周期等行業(yè)熱議問題回應(yīng)稱：“哪怕我們在最困難的時候，我們的所有付款方式、付款周期還是和以前一模一樣。我們的付款周期平均應(yīng)該都在40—60天左右，我們也從來沒有拖欠過貨款?！彼硎荆骸拔覀円膊恍枰衲骋患覐S商那樣去發(fā)個特別聲明，我們的付款周期非常好，28年以來一直是這樣。”

豐田汽車或?qū)⒅亟M日本國內(nèi)生產(chǎn)

近日，據(jù)海外媒體報道，豐田汽車公司計劃在未來十年內(nèi)重組其在日本的生產(chǎn)基地，以保持約300萬輛汽車的產(chǎn)量。據(jù)悉，豐田將把其日本中部的汽車年產(chǎn)量削減約20%，減至約180萬輛，同時把日本東北部和南部的產(chǎn)量分別提高50%，各增至約60萬輛。知情人士稱，豐田將從2030年左右開始轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，調(diào)整可能需要到2035年完成。此舉的目的是在勞動力短缺的情況下確保年輕工人數(shù)量，并提高電動汽車和其他新一代汽車的產(chǎn)量。

小鵬與英國充電樁運(yùn)營商合作

近日，小鵬充電和英國充電樁運(yùn)營商開展戰(zhàn)略合作，雙方的用戶均可接入彼此分布在420城、30000+充電樁的充電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，小鵬還將逐步拓展海外充電布局，同時通過儲能設(shè)備試點，探索更廣、更快、更低成本的海外充電網(wǎng)絡(luò)。

上汽與華為的合作仍在商談中

近日，據(jù)媒體報道，華為車BU與廣汽的合作在內(nèi)部被定義為“全新模式”，這種模式是2025年重點推進(jìn)的項目。目前華為車BU與上汽之間仍處于談判過程中，華為車BU與廣汽、上汽的合作模式細(xì)節(jié)不會完全相同。據(jù)知情人士透露，今年“一段式端到端”智駕方案將是華為車BU的重點，包括端到端大模型與智能座艙大模型。