1月10日早上，特斯拉突然上新了Model Y煥新版，并且喊話：“盡管對比”。35分鐘之后，雷軍發(fā)了一條微博，回復(fù)了兩個字“好的”，并且加上了小米YU7的話題標(biāo)簽。

而后，極氪、阿維塔的官方賬號，以及余承東、何小鵬、樂道艾鐵成也紛紛在社交平臺回應(yīng)，在2025年一開始，就把中型純電SUV的市場競爭氛圍烘托了起來。

不知道是不是感受到了一點競爭的壓力，雷軍在17點34分的時候又發(fā)了一條微博，寫道：“想買SUV的朋友，如果不著急，可以等等……”同樣加上了小米YU7的標(biāo)簽，他還提到Y(jié)U7將在六七月份上市。

為什么是這個時間點？

因為16點18分，工信部發(fā)布了《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第391批），里面不僅有特斯拉Model Y，有問界M8、小鵬G7、比亞迪唐L等重磅車型。當(dāng)雷軍都忍不住要為小米YU7再助攻一波聲勢時，特斯拉Model Y還能保持領(lǐng)先地位嗎？

4年之后，Model Y周圍已強(qiáng)敵環(huán)伺

2020年11月，國產(chǎn)特斯拉Model Y登上了工信部目錄，次年1月1日，國產(chǎn)Model Y以33.99萬元和36.99萬元的價格正式上市。而四年之后，煥新版Model Y的兩款首發(fā)版車型售價分別為26.35萬元和30.35萬元。

這直觀的價格對比，其實已然能夠說明過去四年在中國市場發(fā)生了什么。

事實上，Model Y的商標(biāo)注冊于2013年，外觀輪廓曝光于2017年，2020年初開始交付市場，如果按照傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)“8年換代、4年改款”的節(jié)奏來計算，Model Y也并沒有“姍姍來遲”，甚至煥新版Model Y對于前臉和車尾的改動，都超出了大多數(shù)“Facelift”的程度。

但為何在很多人的認(rèn)知中，特斯拉Model Y已經(jīng)多年未變？

且不說2020年小米還沒有宣布造車，就連極氪也沒有誕生，智己與嵐圖剛剛發(fā)布，而誕生更早一些的阿維塔也才剛剛過了兩年。李斌還是“2019年最慘的人”，何小鵬也從“ICU”出來沒多久。

而那時Model 3已經(jīng)是中國新能源車的銷量冠軍。

就仿佛很多人感慨過去幾年如同“被偷走”一樣，從Model Y國產(chǎn)至今不過4年，小米SU7已經(jīng)賣了超過13萬輛，極氪都被調(diào)侃“一年磨三劍”，F(xiàn)SD的入華傳聞“一年又一年”，而中國品牌在智駕賽道已經(jīng)“卷”到起飛。

直到去年下半年，當(dāng)智己LS6、智界R7、極氪7X、嵐圖知音、阿維塔07和樂道L60的上市，讓互聯(lián)網(wǎng)一時熱議“六脈神劍”圍攻特斯拉，讓中國車市的競爭與內(nèi)卷有了一次非常具象的呈現(xiàn)。

有人會調(diào)侃，每款新車上市都要對標(biāo)特斯拉，但到了銷量榜上，特斯拉仍舊巋然不動；但如果統(tǒng)計最近的銷量數(shù)據(jù)，特斯拉Model Y依然堅挺的同時，智界R7、極氪7X與樂道L60的銷量已經(jīng)可以過萬，智己LS6、阿維塔07也成為各自品牌銷量的堅實支柱。

盡管這其中智界R7和阿維塔07有增程版車型的提供，但它們所共同構(gòu)成的新能源中型SUV市場，正在快速增長。相比于關(guān)注它們分食了多少特斯拉的蛋糕，倒不如說它們共同做大了市場的蛋糕。

這或許是“卷”的另一層積極意義。

對于特斯拉來說，煥新版Model Y的首發(fā)版本有了包括徽章、迎賓燈投影、迎賓踏板文字等在內(nèi)的首發(fā)版標(biāo)識，所謂“極簡風(fēng)”的設(shè)計里也多了一些儀式感；貫穿尾燈設(shè)計已經(jīng)司空見慣時，特斯拉帶來了首創(chuàng)的“漫反射式”尾燈，或許又會引領(lǐng)一波設(shè)計的變革；重新設(shè)計的前臉造型、更具效率的尾部擴(kuò)散器進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)，也讓特斯拉有信心繼續(xù)成為友商的對標(biāo)對象。

而像更出色的NVH表現(xiàn)、環(huán)繞式氛圍燈設(shè)計、新增前排座椅通風(fēng)、后排8英寸控制屏、后排USB-C快充口、UWB近場通訊模塊、“一鍵放平”電動調(diào)節(jié)座椅，甚至是按美妝鏡效果優(yōu)化的遮陽板化妝鏡，也可以很明顯看出在中國市場的競爭下，特斯拉向中國品牌的學(xué)習(xí)與改變。

當(dāng)然也有些遺憾，在被普遍認(rèn)為是高階智駕元年的2025年，特斯拉FSD依然看不到進(jìn)入中國市場的確定信息。

而環(huán)顧市場，大模型與端到端都不再是新鮮名詞，特斯拉的純視覺路線也被小鵬進(jìn)一步發(fā)揮并且量產(chǎn)落地。理想提出的“快與慢”系統(tǒng)設(shè)計，讓智駕可以更接近人類司機(jī)的思考能力，而這還不夠，智己在IM AD3.0智駕系統(tǒng)里甚至提出了從“最像人”到“有直覺”的跨越。

在中國市場，智駕能力的競爭已經(jīng)從硬件參數(shù)的比拼，進(jìn)入到了算法、數(shù)據(jù)的競爭，以及最終實際用戶體驗的競爭。不久之前，余承東在直播中透露了尊界S800在智駕方面的L3架構(gòu)能力，而智己也在開發(fā)從L2到L4的共享技術(shù)平臺，甚至可以說L2+的智駕競爭已經(jīng)不再是“前沿”，而是“落地”，中國品牌的目光已經(jīng)瞄向了更遠(yuǎn)的L3、L4。

這樣的競爭環(huán)境之下，特斯拉FSD拿到中國道路上的落地表現(xiàn)到底如何，或許我們對其有信心，但似乎也很難像幾年前那樣信心滿滿了。

2025最強(qiáng)新車，已經(jīng)到位

作為“網(wǎng)上沒贏過，現(xiàn)實沒輸過”的代表，特斯拉Model Y煥新版依然有很大可能繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款車型的出色市場表現(xiàn)，畢竟對于大多數(shù)普通消費者而言，特斯拉就是那個“不出錯”的選擇，更何況煥新版還針對市場需求做了很多調(diào)整與升級。

至于目前看起來比現(xiàn)款車型貴上不少的價格，我們應(yīng)該了解并相信特斯拉調(diào)整價格與權(quán)益政策的能力。其實目前公布的“首發(fā)版”就很耐人尋味，顯然特斯拉為之后推出更多版本并調(diào)整價格留出了空間。同樣，在完成新舊款車型切換后，特斯拉也可以通過各種市場權(quán)益政策來調(diào)整價格體系。

但從2024年小米SU7與特斯拉Model 3的銷量走勢對比來看，2025年小米YU7有很大機(jī)會沖擊到特斯拉Model Y的市場，而像智己LS6、問界R7、樂道L60等熱門車型，隨著市場的穩(wěn)定也有機(jī)會在銷量上更進(jìn)一步。

顯然，特斯拉Model Y所要面對的挑戰(zhàn)，其實要比Model 3更高。

而在工信部最新公告中，問界M8終于出現(xiàn)，從價格區(qū)間和產(chǎn)品定位來看，或許其并非Model Y的直接競爭對手，但作為2025年最重量級的產(chǎn)品之一，問界M8的出現(xiàn)也一定會改變整個市場的競爭格局。

問界M8提供5座及6座版本，與理想L系列的產(chǎn)品策略略有不同的是，問界M8更像是橫跨了理想L7和L8兩款車型的目標(biāo)市場，上可作為M9的補(bǔ)充，吸引一些預(yù)算相對有限但需要6座空間儲備的用戶，下可吸收不滿足于M7的豪華程度，同時需要大5座SUV的用戶。

同時，從工信部發(fā)布的外觀設(shè)計來看，M8相比M9也呈現(xiàn)出更加年輕、緊致的風(fēng)格，相比M7則在豪華感上有很大的提升。

另一個重量級產(chǎn)品則是比亞迪唐L，最大亮點在于后驅(qū)單電機(jī)500kW、四驅(qū)前230kW+后580kW的“恐怖”動力配置，從參數(shù)來看，其四驅(qū)版動力已經(jīng)超過了特斯拉Model S Plaid版本。

雖然尚不清楚比亞迪在這樣一款偏向家用取向的產(chǎn)品上，搭載如此強(qiáng)悍的動力系統(tǒng)，到底是藏了什么“大招”，但以比亞迪目前在市場的競爭力，其實即便沒有這樣的動力配置，唐L成為 “爆款”也會是必然。

在戰(zhàn)略層面，唐L也會補(bǔ)足比亞迪目前在這個細(xì)分市場領(lǐng)域相對薄弱的競爭力，并且承載了拉動比亞迪整體均價向上的重任。

大公司視點

過去很長時間里，特斯拉都是中國電動車市場的引領(lǐng)者，這種引領(lǐng)不僅僅是指銷量，也是指性能指標(biāo)與技術(shù)路線。甚至，特斯拉上海超級工廠強(qiáng)大的產(chǎn)能能力，至今也仍然值得很多新勢力品牌學(xué)習(xí)。

但市場的競爭格局終究和四年之前大不相同，尤其當(dāng)以AI為引領(lǐng)的智能化逐漸替代了電動化成為競爭的新高點，曾經(jīng)在電動化領(lǐng)域擁有絕對優(yōu)勢的特斯拉如何在FSD無法落地中國市場的情況下依然保持優(yōu)勢，是個巨大的挑戰(zhàn)。

盡管智駕到底能多大程度影響消費者的購車決策，又有多少人真的會在日常用車中高度依賴智駕依然是一個有爭議的話題，但從街上越來越多理想在亮著“小藍(lán)燈”就可以看出，當(dāng)體驗、使用過智駕后，用戶的認(rèn)可與依賴度還是逐漸提升的。

這種心智的變化并不是一夜之間的，但也一定是特斯拉需要未雨綢繆的。