可能每個人身邊都會有這么一種朋友，那就是他買車需要照顧自己的“獨特”使用場景，而且是帶點社交帶點商務屬性的場景，談個生意見個客戶。在這種場景下，選車自然也得追求社交和商務這兩個大的要素，品牌認知度高、配置不流俗，同時還不能沾太多網絡氣息。所以仔細篩選，可能你還是繞不過傳統(tǒng)的豪華品牌，畢竟在這個特殊的圈子里，慕名而來和混跡已久的人認的就是這個。真要說坐著舒服，開著也舒服，情緒和社交價值給你拉起來，全新寶馬5系肯定可以給你答案。

首先就是它的外觀，我聽到過很多類似的話，就是現(xiàn)在的豪華品牌有點過于年輕化了，沒有了過去豪華車的那種沉穩(wěn)和大氣風格。其實如今買豪華轎車的朋友基本上都是90后，頂多也是個80后，你讓90后去買一輛老氣橫秋的豪華車，張口就是經典歷史文化，一股子Old Money味道，這說不過去吧？

全新的寶馬5系使用的是寶馬全新的設計風格，簡單一句話總結就是華麗而且激進，年輕且大氣，關鍵的是，它可是豪華品牌中個頭數(shù)據(jù)靠前的中大型車。國產的5系Li加長版車身長度達到了5175毫米，寬度也有1900毫米，高度更是有1520毫米，軸距3105毫米，所有的數(shù)據(jù)放在過去都是妥妥的加長軸距的D級車水平。而這樣的數(shù)據(jù)也的確確實體現(xiàn)在了實際的乘坐體驗上，可以這么來說，全新的寶馬5系將重點進一步后移，乘坐空間已經不能用幾拳幾指來形容了，名義上是5座車，但更應該使用適合商務接待的四座模式。全景天窗以及遮陽簾共同存在，開闊視野的同時也可以擁有更加私密的后排空間，談生意談別的都沒問題。

不僅如此，國產新能源車流行的高級別音響、大屏幕以及氛圍燈等等它都沒有缺席，豪華車這年頭也不好過，國產車都在內卷，寶馬也得跟上。年輕人的豪華其實和傳統(tǒng)中老年人所謂的豪華是完全不一樣的，5系的這個變革作為一個年輕人的我還是非?？隙ǖ摹?/p>

5系在寶馬車系當中是一個承上啟下的車型，它是加強版的3系，同時也是青春版的7系，因此“好開”“操控”“輕量化”這些傳統(tǒng)的特性在寶馬身上是不可能消失的。在更大更新的情況下，它依舊是三大豪華中大型車里減肥效果拔尖的一個。所以他的重心的確朝后移動了，但并非完全放在了后排，正如寶馬一直強調的前后配重均衡。

屏幕是當下年輕人離不開的交互方式，手搓大玻璃好過手搓小按鍵。5系為駕駛員配備了偏向于他這一側的聯(lián)屏幕設計，相比于中控的懸浮式屏幕它更能照顧駕駛員的使用。豪華一定要以人出發(fā)，而不是所謂科技為本。而且說到這個按鍵，寶馬5系是真的不吝嗇提供了不少手感不錯而且數(shù)量恰到好處的旋鈕以及按鍵，我問過很多朋友，都說合適的按鍵旋鈕加屏幕是均衡且好用的。你坐在寶馬5系的后排可能重點關注的是生意以及風景還有心境，而你坐在前排可能更關心的是駕駛，還有嘴角不易察覺的微笑。

說駕駛離不開發(fā)動機，但要說的發(fā)動機，那人類內燃機歷史上都繞不開寶馬這個名字。國產的5系全系使用的都是代號為B48的2.0T發(fā)動機，分為入門以及高功率兩個版本，前者190馬力310牛米，后者258馬力400牛米，都有48伏輕混系統(tǒng)和8AT變速器。采埃孚旗下的8AT變速器到了寶馬手里，那可以稱得上是天作之合，平順性響應以及對駕駛者意圖的理解很有可能會讓你忽略廣告法用上一些相對極限的詞，這不意外，和強調舒服穩(wěn)重的奔馳以及使用雙離合的奧迪相比，有時候骨子里的優(yōu)勢不是他人努努力就能解決的。

當然，5系所透露出的與時俱進這個詞可不光簡簡單單體現(xiàn)在外觀內飾等等方面。我喜歡駕駛，但我也不是隨時隨地都喜歡那種酣暢淋漓的操控感受，在必要的時候我也需要一個領航員來幫我駕駛。5系全系都標配了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，中高配車型還可以選擇全速自適應巡航，在快速路以及高速路行駛的時候無疑會緩解駕駛的疲勞感，談了一天生意，總也得休息一下吧。當然，豪華品牌的被動安全因為結構用料的優(yōu)勢從來不用懷疑，畢竟安全是核心的豪華，無論是中保研還是IIHS的測試都能技驚四座，寶馬X3就是IIHS頂級安全評級和獎項最多的車型之一，全新5系也是IIHS的全G車型，被評為頂級安全之選。

其實傳統(tǒng)豪華品牌目前面臨的挑戰(zhàn)并不少，但破局的招數(shù)也不算難，與時俱進且積極迎合年輕消費者，這些點全新5系加長版不但做到而且相對均衡。從全新的5系和上一代5系的變化能夠明顯看到寶馬變革和求新的決心，足夠大足夠時髦且均衡雙排座乘客的需求，值得年輕有為的精英群體品鑒。