在國內(nèi)合資車企中，廣汽本田成立的時(shí)間算是比較早的了，1998年正式組建。由廣汽集團(tuán)和本田成立。應(yīng)該說在國內(nèi)市場，廣汽本田趕上了最好的時(shí)機(jī)。憑借著飛度、雅閣以及奧德賽等車型的熱銷，讓廣汽本田長期穩(wěn)居國內(nèi)主流合資車企行列，賺的也是盆滿缽滿。不過想想，在燃油車時(shí)代廣汽本田確實(shí)有其自身的優(yōu)勢。就拿飛度來說，一臺起售價(jià)不到10萬的小型轎車，既有著足夠?qū)挸ǖ能噧?nèi)空間，在動力表現(xiàn)上同樣也好于很多的同級車型，關(guān)鍵還能兼顧省油。所以即便是配置做工略差一些，仍然能夠銷量很好，價(jià)格還一直很堅(jiān)挺。

還是那句話，如果沒有新能源車的出現(xiàn)如今的廣汽本田也許仍然會風(fēng)光無限。但問題就在于近幾年國內(nèi)車市新能源車發(fā)展太快，導(dǎo)致廣汽本田已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐了。近日廣汽集團(tuán)公布了2024年12月份的產(chǎn)銷快報(bào)，雖然在12月份廣汽本田的銷量跟去年同期相比略有增長，但整個(gè)2024年廣汽本田累計(jì)銷量還是有了不小的降幅。全年銷量為47萬輛，同比下降26.52%。在廣汽集團(tuán)所有的汽車品牌中，廣汽本田仍然是全年銷量降幅最高的品牌。

不過在車快評看來，銷量的下降對于廣汽本田來說并不是最致命的。比銷量下降更為糟糕的是，在2024年廣汽本田旗下車型的售價(jià)幾乎也是創(chuàng)下了歷史新低。以最暢銷的車型雅閣為例，17.98萬元的官方指導(dǎo)價(jià)車主的提車價(jià)只有11.98萬元，優(yōu)惠了6萬元。不到12萬買本田雅閣，這如果放在兩年前可能是連想都想不到的事情。車快評還注意到，自2021年至今廣汽本田的銷量就一直在下降：2021年銷量為78萬輛，同比下降3.17%；2022年銷量74萬輛，同比下降4.93%；2023年銷量為64萬輛，同比下降13.7%；2014年銷量47萬輛，同比下降26.5%。

眼見燃油車銷量持續(xù)下降，新能源車根本就賣不動廣汽本田在今年廣州車展上，發(fā)布了全新的新能源品牌燁，首款車型燁P7也同步亮相，定位是中型純電動SUV。根據(jù)此前廣汽本田的宣傳，燁P7和另外一臺中型純電動SUV燁S7原本是要在2024年年底上市的，不過后來推遲到了2025年第一季度。就在近日有消息稱本田正在跟華為探討合作問題，華為智駕有可能會搭載在燁品牌車型上。看到這你大概就會明白為什么燁的兩款新車推遲發(fā)布了，沒有華為的智駕技術(shù)加持可能本田真的沒有底氣。

但問題是，即便真的有了華為智駕技術(shù)的加持，廣汽本田就真的可以在國內(nèi)競爭如此激烈的新能源車市場重塑輝煌嗎？未必吧。版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。