知瞭汽車/正琦

MPV近幾年成了一個異軍突起的車型市場，銷量增長趨勢迅猛。而日產(chǎn)似乎也想在這個快速增長的市場里分一杯羹，只不過他們推出的這款車型實在是有些保守。

1.全新一代Elgrand或入華，填補日產(chǎn)MPV空白

據(jù)海外媒體的報道，2025年底日產(chǎn)旗下的MPV車型Elgrand將全新?lián)Q代。從近期日產(chǎn)與本田合并的消息來看，這款車型也很有可能與本田聯(lián)合開發(fā)。該車定位，接近國內(nèi)的比亞迪夏。

強強聯(lián)手的Elgrand似乎將在MPV市場掀起不小的波瀾。車身尺寸上，5000x1880x1930mm的長寬高與3000mm的軸距提供了不錯的空間。

同時用上1.5T e-POWER動力系統(tǒng)的Elgrand在油耗方面應(yīng)該不會遜于豐田的油混系統(tǒng)。

目前日產(chǎn)在中國市場沒有任何MPV車型在售，顯然Elgrand如果引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)、銷售，將填補日產(chǎn)在中國MPV車型的空白，進(jìn)一步助推銷量。

但看上去很美的Elgrand卻很有可能在實際的市場競爭中遭遇挫折。

2.本田自身難保，新勢力老對手愈加兇殘

表面上看本田與日產(chǎn)的合并是一次強強聯(lián)手，但從目前雙方的實際狀況來看更像是報團取暖。無論是銷量亦或是市場份額，本田與日產(chǎn)都在肉眼可見的不斷走弱。

同時在技術(shù)上，本田與日產(chǎn)都錯過了新能源車轉(zhuǎn)型的窗口期。無論是三電技術(shù)還智能化水平都沒有獨到的技術(shù)創(chuàng)新。

在新一代Elgrand上，本田與日產(chǎn)合并帶來的優(yōu)勢很可能更小。一方面Elgrand的動力系統(tǒng)采用的是日產(chǎn)自家的1.5T e-POWER動力系統(tǒng)。另一方面本田自家的MPV車型奧德賽與艾力紳銷量也很不理想，很難給新一代Elgrand提供太多成功經(jīng)驗。

而且在中國市場，各路新能源新勢力的智駕、能耗以及舒適度水平已然“卷出了花”。而且尺寸上，銷量領(lǐng)先的騰勢D9、嵐圖夢想家等車都是車長超5米2，車寬近2米的車型。顯然要比新一代Elgrand大得多。

那么日產(chǎn)新一代Elgrand進(jìn)入中國后到底應(yīng)該選擇什么樣的營銷策略才能穩(wěn)住銷量呢？

3.品牌價值有限，新Elgrand或轉(zhuǎn)向純電

對于合資車企來說，自己的品牌光環(huán)是最大的營銷熱點。這種光環(huán)一方面有外來品牌自帶的高級感，另一方面也受到了在中國市場幾十年積累的口碑的加持。

但對于日產(chǎn)來說，自身品牌價值不僅與BBA等傳統(tǒng)豪強難以相比，更不如豐田、大眾這種巨頭。即便與本田合并，其品牌價值也很難從合資車企中脫穎而出。

更重要的是，日產(chǎn)在華經(jīng)營幾十年，基本沒有MPV車型生產(chǎn)、銷售。這就導(dǎo)致日產(chǎn)在這個車型市場中沒有太多口碑積累，也就更談不上什么品牌光環(huán)了。

因此，日產(chǎn)很難單靠自己的品牌價值把新Elgrand變成中國市場的銷量爆款。不過日產(chǎn)在2027-2028年左右將推出新Elgrand的BEV純電動版以及搭載全固態(tài)電池的版本。

如果日產(chǎn)在這期間能夠與華為、寧德時代等中國科技、新能源巨頭實現(xiàn)合作，推出智駕、超長續(xù)航的純電Elgrand，或許還能獲得一些消費者的青睞。

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