王鳳英在長城汽車擔任總裁的時候曾表示國人買車不管什么樣的品牌什么樣的車型遵循買大不買小的規(guī)律。如果這個規(guī)律成立的話，即將在一季度上市的埃安AION UT是不是迎來了新的機遇？

不同于之前推出的“霸王龍”（AION V）和“迅猛龍”（AION RT），埃安AION UT雖然是埃安旗下的第三款全球車型，但它的尺寸卻是三款車型中最小的。很多人認為這款車的價格會定的比較低，如果價格與吉利星愿、比亞迪海鷗相似的話，壓力傳導(dǎo)過來埃安AION UT才會呈現(xiàn)出降維的優(yōu)勢出來。

畢竟埃安AION UT的尺寸比吉利星愿和比亞迪海鷗是要大一圈甚至兩圈的。從上圖可以很好的看出這三款車型的區(qū)別來。

摸著吉利星愿的腦袋過河，是很穩(wěn)妥的辦法，吉利星愿的成功也有這部分的原因。和吉利銀河其他車型不太一樣的是，吉利星愿雖然頂著銀河的名頭，但車型的來源卻是原來的吉利幾何。為了把這款車型推上熱銷榜單，吉利銀河星愿也是下足了功夫的。

先是針對年輕人的一頓彩虹屁，各種色彩，搭配啥的，讓你一愣一愣的。再來看這尺寸，這空間，比起隔壁家那位只多不少。進入車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)，多花一萬塊錢就可以從10.1英寸屏幕升級到14.6英寸，銀河Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，大部分可見的配置是標配的。

在核心方面，銀河星愿也不馬虎，全系神盾電池，采用液冷散熱，11合1智能電驅(qū)再加上后多連桿獨立懸架，構(gòu)建了在其價位區(qū)間的核心競爭力。如此，吉利星愿49天破3萬銷量，上市65天交付量過4萬也就很正常了。

吉利星愿會的，廣汽埃安也很會。從“霸王龍”（AION V）到“迅猛龍”（AION RT），埃安似乎已經(jīng)掌握了銷量密碼。采用高性價比策略的埃安AION RT上個月銷量超過了1.6萬臺，這個月又以保險補貼的方式繼續(xù)加碼。

既然埃安AION RT已經(jīng)嘗到了高性價比帶來高銷量的甜頭，MYAUTO相信即將開始預(yù)售的廣汽埃安AION UT肯定會定一個相對有優(yōu)勢的預(yù)售價格，然后在這基礎(chǔ)上再來一波驚喜，這樣下來再等到年后上市銷量就基本上穩(wěn)了。