知嘹汽車/逸車任

當亨利·福特、沃爾特·克萊斯勒、大衛(wèi)·別克在西方開啟造車新時代的時候，中國還處在清政府顢頇閉塞的統(tǒng)治里，以及簽署賠款的泥沼中。此后近百年，中國一直處在制造的邊緣地帶，沒有點亮科技樹的能力。

如今，在新疆中哈（薩克斯坦）邊境的霍爾果斯鐵路口岸，每天通行的20多列中歐(中亞)班列中有3列是專門裝運中國品牌的出口汽車，長安、吉利等中國品牌，進入“一帶一路”國家。

從落后被壓制到掌握主動，從拿來到自主創(chuàng)新創(chuàng)造，從邊緣地帶到走向全球，中國車企正在創(chuàng)造新的奇跡。

人生沒有白走的路，每一步都算數(shù)，這一切都離不開中國汽車人矢志奮斗，以長安等為代表的中國品牌正在破外資技術(shù)壁壘，向世界展現(xiàn)中國實力。

在2024央視財經(jīng)跨年演講上，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮無不動容地說：

改革開放40年，以長安汽車為代表的中國汽車產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)了“合作探索、自主創(chuàng)新、換道超車”的三次跨越。

從技術(shù)前瞻未來，順應(yīng)時代，與創(chuàng)造時代

造車40年，長安一路披荊斬棘，從創(chuàng)造第一批長安牌微型汽車開創(chuàng)微型汽車時代以來，長安一直在順應(yīng)時代需求中創(chuàng)造屬于自己的時代。

2024年長安汽車全年銷量超268萬輛，同比增長5.1%，全年銷量創(chuàng)近七年新高，新能源也在11月創(chuàng)紀錄達到了月銷10萬臺。2024年銷量73.3萬輛，同比增長52.4%，領(lǐng)先于行業(yè)大盤。

長安創(chuàng)造歷史的方式，不是無底線價格戰(zhàn)，而是創(chuàng)造真價值，尤為稱道的則是長安的數(shù)智創(chuàng)新。新能源“香格里拉”計劃，孕育出了阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大數(shù)智新能源品牌，并在智駕、用戶基數(shù)多方面實現(xiàn)了突破。

以深藍為例，在靈活調(diào)整適應(yīng)市場變化后，其僅用29個月便實現(xiàn)了40萬輛整車下線。

此外，朱華榮還透露：截至目前，阿維塔用戶總里程突破15.6億公里，相當于環(huán)繞地球3萬9千圈。有的用戶智駕里程已占總行駛里程的85%，智能泊車使用率100%。憑借增程式產(chǎn)品，阿維塔不僅獲得了更好市場地位，也獲得資本市場進一步認可——目前完成了C輪融資，募集資金超過110億元。當然獲得資本市場認可的不只是阿維塔，長安旗下的商用車品牌長安凱程也剛剛完成了30億元的融資。

以“形態(tài)可變、功能可變、軟件可變”重新定義新汽車的長安啟源，1周年銷量突破15萬輛。形成了穩(wěn)固的基本盤。而2024年全年，長安汽車新能源銷量達73.3萬輛，同比增長52.4%，超出行業(yè)16.5個百分點。

為銷量托底，永遠是領(lǐng)先于時代技術(shù)和領(lǐng)先于消費者半步的用戶洞察能力。目前，長安汽車已經(jīng)擁有16個技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)中心、17家科技公司、180個實驗室，平均每天申請16件專利。其中，智能化技術(shù)、智能座艙細分領(lǐng)域的專利公開量均位居行業(yè)榜首。

今年，長安在技術(shù)方面落地了藍鯨3.0，首創(chuàng)插電增程一體化技術(shù)。深藍和阿維塔則是分別搭載深藍超級增程2.0和昆侖增程技術(shù)。在長安啟源E07上，長安還首發(fā)了長安天域OS操作系統(tǒng)、長安天樞大模型、全場景多模態(tài)AI座艙，實現(xiàn)AI語音編程、多意圖語音車控等功能?？梢哉f，在電動化的下半場——智能化方面，長安已經(jīng)有了與新車起扳手腕的能力。

堅韌不拔，出海篳路藍縷，從一根線到一線

上世紀90年代初，全球汽車市場規(guī)模已經(jīng)大約是5000多萬輛，而中國市場只有50多萬輛，占比僅為1%！

即便如此，長安汽車還是憑著滿腔熱情，勇敢走出國門。但當時，中國汽車無論是技術(shù)、產(chǎn)品，還是品牌等，都與世界一流有著較大差距，中國品牌還沒有從“低質(zhì)低價”刻板泥淖里爬出來。

所以，早期出海，機會來之不易，挑戰(zhàn)異常艱辛。宏觀上，對品牌不認可，微觀上，很多細節(jié)也在加劇出海難度，比如交流。

這既包括語言不通、文化不同的誤會與誤差，也包括技術(shù)桎梏。按朱華榮講，就是一根線難倒雄漢。

2000年初，互聯(lián)網(wǎng)還沒有廣泛應(yīng)用，國內(nèi)外工作對接全靠國際長途，一分鐘8塊錢，根本無法滿足工作需求。

當時，大量技術(shù)資料傳輸?shù)碾y題是個難題。所以，長安人背上整箱整箱的方便面出國，而回來時，也要搬回來整箱整箱的技術(shù)資料，后來又換成了人肉背光盤。直到互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來，長安汽車攜手多國運營商打造了中國出海的第一條DDN專線，24小時不間斷研發(fā)應(yīng)運而生。

如今，長安汽車正在把“海納百川”戰(zhàn)略藍圖轉(zhuǎn)變?yōu)閷嵕皥D的具體行動，

目前，長安泰國工廠即將實現(xiàn)東南亞本地生產(chǎn)，深藍汽車已在拉丁美洲開啟預(yù)售。僅在2024年前7個月，長安汽車自主品牌的海外銷量就達到了22.8萬輛，同比增長67.6%。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車在沙特市場一直穩(wěn)居中國品牌銷量榜首，中東非地區(qū)累計銷量已突破40萬輛。

2025年，長安汽車將在海外新建經(jīng)營主體8個、物流節(jié)點16個、28條線路、渠道觸點550+個，并將深入布局東南亞、中南美、中東非等區(qū)域市場，部署款產(chǎn)品。

例如，長安汽車將在東南亞和歐洲兩大重點市場，引入深藍和阿維塔兩大品牌，并部署超過9000個渠道網(wǎng)點。

面向未來，長安還制定了“四個一”發(fā)展目標，即到2030年，在海外市場投資100億美元、海外市場年銷量突破150萬輛、海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破1萬人、打造成為世界一流汽車品牌。

此外，未來5年，長安汽車面向全球推出50款全新數(shù)智產(chǎn)品，堅定不移打造全球化大單品，打造5款以上30萬臺級產(chǎn)品。

可以說，長安已經(jīng)從被一根線難住的稚嫩出海，到走向國際一線的從容自信

長安汽車戰(zhàn)略有前瞻性，戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行有韌性，所以在2024年，長安汽車給自己的40歲生日交上了一份亮眼的答卷。面向未來，長安汽車也將注定成為中國汽車品牌走向世界的閃耀名片。

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