2024年是智駕規(guī)?；逃玫脑辏隈R上到來的2025年，智能駕駛層面的競(jìng)爭(zhēng)無疑會(huì)更加激烈。華為乾崑智駕又進(jìn)階到ADS 3.2版本，再次站穩(wěn)智駕“橋頭堡”。這不僅是華為在智駕技術(shù)上的再突破，更為推動(dòng)高階智駕滲透率提升貢獻(xiàn)了重要力量。

在12月29日，華為智能汽車解決方案BU的靳玉志和阿維塔科技總裁陳卓搭檔搞了一場(chǎng)智駕直播，把華為乾崑智駕ADS全新的“車位到車位”功能狠狠秀了一把。這直播中，靳玉志說，華為乾崑智駕ADS真正實(shí)現(xiàn)了“上車智駕自己開，下車智駕自己停” 的車位到車位體驗(yàn)。

其實(shí)近些年在智能駕駛上，大家都在追隨華為乾崑智駕的腳步，尤其到了2024年，端到端技術(shù)在行業(yè)內(nèi)那叫一個(gè)火爆，多家車企與華為合作，搭載乾崑智駕ADS。同時(shí)，部分企業(yè)也投入到端到端技術(shù)上。而此次直播的“車位到車位”智駕功能，已成了這股智駕熱潮里的招牌。

華為乾崑智駕ADS憑啥這么牛？

華為乾崑在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)里堪稱“頭號(hào)玩家”，是業(yè)內(nèi)第一個(gè)提出“車位到車位”概念的企業(yè)。從年初開始就一路開掛，商用了“全國(guó)都能開”的城區(qū)NCA，相當(dāng)于給智駕汽車在全國(guó)城區(qū)道路開了綠燈；4月發(fā)布ADS 3.0，端到端架構(gòu)一登場(chǎng)就轟動(dòng)了行業(yè)，并率先把“車位到車位”概念擺上臺(tái)面；8月，跟著享界S9發(fā)布，ADS 3.0實(shí)現(xiàn)了更接近老司機(jī)開車的類人智駕體驗(yàn)。這不，12月ADS 3.2版本又進(jìn)階了“車位到車位”和“VPD泊車代駕”兩大功能。

本次進(jìn)階的“車位到車位”功能，相較于當(dāng)下行業(yè)內(nèi)的同類功能又有哪些亮點(diǎn)？其一，不用預(yù)先記路線，首趟就能用。車主無需先開一遍車位到車位的路線，第一次開進(jìn)陌生停車場(chǎng)，就能直接上手。這是針對(duì)當(dāng)下競(jìng)品的“車位到車位”功能，在使用層面上的完善。

其二，不挑車位，有位就能停。車主不用擔(dān)心車位被占，人工接管停車。ADS 3.2版本不管起點(diǎn)還是終點(diǎn)停車場(chǎng)，都不要求固定車位，更聰明地四處尋找新車位。

其三，會(huì)自我進(jìn)化，越開越順。行業(yè)里不少產(chǎn)品是把“智駕領(lǐng)航”和“記憶泊車”功能簡(jiǎn)單拼湊，使用場(chǎng)景受限。新版本像個(gè)“大學(xué)生”一樣會(huì)自主學(xué)習(xí)，能覆蓋的停車場(chǎng)更多，智能駕駛出行規(guī)模更大。

就像靳玉志在直播里說的，“只有從任意車位到任意車位，不折騰用戶記路線，也別搞死記硬背，還得越開越好用，才是真智駕?！?/p>

智能化已風(fēng)起云涌，華為能否保持優(yōu)勢(shì)？

據(jù)悉，2024年智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)滲透率沖破20%，照這個(gè)趨勢(shì)，到2030年可接近80%。20萬以上的新能源車，以高速領(lǐng)航為核心的L2+配置率高達(dá)65%，基本成標(biāo)配了。城區(qū)NCA代表的高階智能駕駛滲透率也在猛漲，預(yù)計(jì)5年內(nèi)搭載量能到2000萬。

靳玉志在直播里一語道破：智能化的市場(chǎng)空間徹底敞開了。當(dāng)下的各車企都爭(zhēng)著宣傳智駕，車主也從不敢用、怕用，變成敢用、常用，甚至愛用，智駕已經(jīng)在一片懷疑聲中慢慢融入日常出行。

華為車BU也在2024年火力全開。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前華為乾崑智駕ADS累計(jì)發(fā)貨量已超50萬套，合作車型涵蓋轎車、SUV、MPV、越野等各種類型，動(dòng)力方式也豐富多樣。第三方數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)搭載城區(qū)NCA車型銷量排行榜上，搭載華為乾崑智駕的車型銷量，比第二名和第三名加起來還多。

直播里，靳玉志還首次透露華為乾崑2025年的規(guī)劃：2025年會(huì)有幾十款搭載華為乾崑智駕ADS的新車扎堆上市。華為乾崑也會(huì)繼續(xù)重金投入下一代ADS，會(huì)聯(lián)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)相關(guān)組織，推動(dòng)高速L3商用、城區(qū)L3試點(diǎn)。

另外，VPD泊車代駕功能預(yù)計(jì)2025年1月在深圳機(jī)場(chǎng)試點(diǎn)，確立全球智能駕駛領(lǐng)域首個(gè)商用標(biāo)桿，后續(xù)還有“泊車無憂”權(quán)益，看得出華為在車主體驗(yàn)上很下功夫。

寫在最后

其實(shí)當(dāng)下智能駕駛最大的突破，是L3級(jí)別智駕的商用化，是各智駕企業(yè)重要階段目標(biāo)。相信以華為乾崑智駕當(dāng)下的成果和創(chuàng)新投入量級(jí)而言，離這關(guān)鍵一步會(huì)更近。對(duì)于咱們普通消費(fèi)者而言，華為乾崑一路狂飆，大有扛起未來出行大旗的趨勢(shì)，距離我們徹底解放雙手雙腳駕車出行的時(shí)間更近了。