目前日產(chǎn)的情況可以說是岌岌可危，將與本田達成合并，前不久我們也是剛剛分析過了日產(chǎn)目前面臨的問題，而旗下在售的8款車型，有兩款車銷量破萬，其中軒逸的銷量更是過了3萬，而旗下的另外一款車型，自2003年進入到國內(nèi)市場以來，銷量一直都非常的穩(wěn)定且高效。

沒錯，就是日產(chǎn)奇駿，這款車一直到2014年之前銷量都還是非常不錯的，一直到了2014年奇駿上了頗具爭議的1.5T可變壓縮比三缸發(fā)動機后，奇駿的銷量就一蹶不振。一直到了如今的2024年，奇駿的銷量還是只有不到3000輛的成績。

如今的奇駿的官方指導價為17.99-26.29萬，經(jīng)銷商的報價來到了11.99萬起售（詳情可以咨詢當?shù)亟?jīng)銷商），這個價格如果放到2年前，是非常想得，即便是三缸奇駿，駕駛起來的穩(wěn)定性和操控性都是這個級別中較為領先的車型。

只不過這是2024年，花20萬買一輛緊湊型SUV，并且沒有大電池，油耗被迫來到7L左右，在如今經(jīng)濟省油的年代，奇駿可以說是除了能給你帶來不錯的駕駛體驗以外，一無所有。

究其原因前幾年日產(chǎn)對于國內(nèi)市場的不了解，換成了國人非常介意的1.5T可變壓縮比三缸發(fā)動機，導致很多用戶沒有試駕都沒有試駕，直接把這輛車pass掉，這也導致很多用戶沒有體驗到奇駿的優(yōu)勢。

要知道的是這款發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)并不差，最大馬力達到204Ps，峰值扭矩也有300?！っ住南M者的眼中看，為什么不選擇寶馬X1，為什么不選擇GLA等車型，寶馬奔馳不比日產(chǎn)更有話語權？

如今的e-POWER超混雙電機車型，雖然搭載的還是那臺1.5T三缸機，但是發(fā)動機不直接產(chǎn)生動力了，而是變成了“發(fā)電機”，類似于入籍拿到增程車型，駕駛起來感受確實不錯，平順性以及穩(wěn)定性都是非常OK的，而且不用給車輛充電。

但是就是如今的年代已經(jīng)是綠牌的天下，我們需要的是高配置，大空間，而花20萬你僅僅只能得到一輛沒有“冰箱沙發(fā)大彩電”的“車”，所以奇駿的沒落是大趨勢。

所以回歸到這輛車如今能不能入手，我的建議是可以再等等，畢竟新能源的廝殺必定會影響到油車的價格，所以如今入手的話可能會被背刺。

2023年，東風日產(chǎn)在國內(nèi)累積銷量為80萬輛，同比下滑23.6%，這也是東風日產(chǎn)自2015年以來在國內(nèi)銷量首次跌落到100萬輛以內(nèi)。而東風日產(chǎn)今年已經(jīng)連續(xù)7個月出現(xiàn)銷量下滑，前10個月在華累計銷量僅為558,168輛，同比下滑了9.98%。