在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，上汽集團(tuán)銷量上基本上都是處于非常領(lǐng)先的地位。這其中上汽通用和上汽大眾兩大合資品牌，為上汽集團(tuán)穩(wěn)居銷量榜做出了巨大的貢獻(xiàn)。再后來隨著新能源車的發(fā)展，作為傳統(tǒng)的汽車集團(tuán)上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型的步伐其實(shí)并不算慢，早在幾年前就推出了飛凡和智己兩大的新能源品牌。不過很遺憾，面對(duì)眾多的造車新勢(shì)力品牌，雖然背后有上汽集團(tuán)做背書，但是飛凡和智己兩個(gè)新能源品牌，市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂觀。如今，飛凡汽車已經(jīng)并入榮威體系。在外界看來，飛凡汽車似乎是以失敗告終。不過對(duì)此上汽乘用車榮威飛凡品牌事業(yè)部總經(jīng)理何明磊在廣州車展期間公開給出的解釋，是飛凡是榮威的高端產(chǎn)品系列。

也就是說，作為上汽集團(tuán)征戰(zhàn)新能源車市場(chǎng)的兩大主力軍，只剩下智己汽車了。成立于2020年的智己汽車，來頭其實(shí)并不小。除了上汽集團(tuán)，阿里巴巴和張江高科也是智己汽車的股東。即便是放在今天，智己汽車的光環(huán)也足夠耀眼。也許正是因?yàn)橛兄酆竦膶?shí)力背景，智己汽車在品牌定位上，也是偏向高端的。2022年3月首款車型智己L7上市。定位是中大型純電動(dòng)轎車，售價(jià)也進(jìn)入了40萬區(qū)間。

2023年初，智己汽車又推出了第二款車型智己LS7。這臺(tái)車定位是中大型純電動(dòng)SUV，四驅(qū)Pro版車型的售價(jià)高達(dá)45.98萬元。如此高的定價(jià)，在國內(nèi)造車新勢(shì)力車企中，智己汽車幾乎可以比肩蔚來和已經(jīng)倒閉的高合了。隨著兩款車型的上市，應(yīng)該說智己汽車高端品牌形象樹立起來了。曾記得智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在那個(gè)時(shí)間段相當(dāng)?shù)幕钴S，在網(wǎng)絡(luò)上的影響力跟蔚來汽車?yán)畋?、理想汽車?yán)钕氩幌嗌舷?。他就明確表示過，每個(gè)月6萬多中國人花40萬去買奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L，是很無奈的。

言外之意，大概就是在40萬以上市場(chǎng)，中國消費(fèi)者沒選擇只能買上述三款德系豪華車?，F(xiàn)在智己汽車也有40萬以上車型，消費(fèi)者不必只考慮德系豪華車了。然而，兩年多后的今天，再來細(xì)品劉濤上述言語，感覺劉濤有點(diǎn)被打臉了?？纯粗羌篖S7和智己L7今年前11個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，怎么跟德系豪華車比？不過好在起售價(jià)不到21萬的智己L6和智己LS6（兩款車型均為純電動(dòng)汽車）憑借著低價(jià)的優(yōu)勢(shì)，每個(gè)月的銷量表現(xiàn)尚可，讓智己汽車在今年10~11月連續(xù)兩個(gè)月批發(fā)量數(shù)據(jù)過萬，創(chuàng)下了歷史新高。

即便如此，新勢(shì)力車企中智己汽車在銷量上仍然見不到前10名。至于今年12-13萬的年銷量目標(biāo)，截止到11月底完成率還不到50%。綜上所述，基本能夠判定智己汽車不僅沖擊高端市場(chǎng)的夢(mèng)想難以實(shí)現(xiàn)，即便是在20萬級(jí)純電動(dòng)車領(lǐng)域，也不具備太大的競(jìng)爭(zhēng)力。那既然在純電動(dòng)車市場(chǎng)不能取得大的成功，擺在智己汽車面前的路大概也只有一條了：學(xué)習(xí)其他造車新勢(shì)力，開始搞增程混動(dòng)。

就在近日，智己汽車官方發(fā)布消息，稱將會(huì)在2025年推出兩款純電和兩款增程車型。雖然相比純電動(dòng)車型，沒有充電和續(xù)航焦慮的增程混動(dòng)車型更受消費(fèi)者的青睞。但問題是當(dāng)越來越多的車企開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)增程混動(dòng)市場(chǎng)，智己汽車又有多少勝算？版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。