毫無(wú)疑問(wèn)，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為特征的“新四化”浪潮正深刻改變著汽車(chē)行業(yè)的面貌，這也給了中國(guó)品牌更多發(fā)展的機(jī)會(huì)。

比亞迪就是其中的代表。繼10月之后，比亞迪在11月月銷(xiāo)再次突破50萬(wàn)，單月銷(xiāo)售新車(chē)50.4萬(wàn)輛。截至11月底，比亞迪全年累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)374.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%。以目前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，比亞迪很有可能在2024年成為全球首家年度銷(xiāo)量超過(guò)400萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)制造商。

整體銷(xiāo)量出色的背后，則是比亞迪各個(gè)品牌和細(xì)分車(chē)型的“多點(diǎn)開(kāi)花”。12月24日，比亞迪秦家族200萬(wàn)銷(xiāo)量達(dá)成，迎來(lái)歷史性時(shí)刻。這一里程碑式的成就，意味著在“A轎冠軍”秦PLUS、“中級(jí)新王”秦L DM-i的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之下，以秦家族為代表的中國(guó)轎車(chē)已徹底拿下份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的家轎市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)。

事實(shí)上，想要在日趨激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)步向前，絕非一件容易的事情，必須有“撒手锏”才能長(zhǎng)久發(fā)展。在輪傳看來(lái)，比亞迪秦家族的崛起，就是得益于其始終堅(jiān)持以技術(shù)為核心的戰(zhàn)略布局。

從2008年第一代DM技術(shù)問(wèn)世，到2024年第五代DM-i技術(shù)發(fā)布，比亞迪不斷推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，秦家族則成為了這些技術(shù)創(chuàng)新的最佳載體。

2021年，第四代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)兩大技術(shù)突破：自主研發(fā)的插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43.04%，達(dá)到當(dāng)時(shí)全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平；百公里虧電油耗僅3.8升，開(kāi)創(chuàng)了油耗的3時(shí)代；2024年，比亞迪的第五代DM技術(shù)正式發(fā)布，再次實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破：平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率46.06%、百公里NEDC虧電油耗2.9L、滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航2100公里，一舉開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代。

值得注意的是，除了在油耗、續(xù)航等領(lǐng)域持續(xù)突破外，作為專(zhuān)為插混車(chē)型設(shè)計(jì)的平臺(tái)，新一代插混整車(chē)平臺(tái)擁有全維領(lǐng)先的產(chǎn)品特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，比亞迪秦家族的產(chǎn)品，擁有低風(fēng)阻、低滾阻等低能耗設(shè)計(jì)，更高效。

在安全領(lǐng)域，比亞迪秦家族的車(chē)身架構(gòu)采用插混專(zhuān)屬安全籠式優(yōu)化，高強(qiáng)鋼占比72.5%，優(yōu)化碰撞傳力路徑，同時(shí)搭載框架式地板和專(zhuān)屬的電池包防護(hù)設(shè)計(jì)，更安全。同時(shí)這些車(chē)型均采用車(chē)身純平地板設(shè)計(jì)，擁有更寬裕的腿部空間，并針對(duì)操控、舒適性、NVH表現(xiàn)進(jìn)行全面優(yōu)化，更舒適。

可以說(shuō)，比亞迪秦家族200萬(wàn)輛的成績(jī)，是消費(fèi)者用實(shí)際行動(dòng)投出的“贊成票”，也說(shuō)明秦家族的產(chǎn)品是實(shí)實(shí)在在的好用和可靠。以秦PLUS DM-i榮耀版為例，新車(chē)改傳統(tǒng)轎車(chē)換擋頓挫感、噪音明顯等駕控痛點(diǎn)，在行駛的過(guò)程中擁有平順的動(dòng)力輸出和靜謐的車(chē)內(nèi)環(huán)境表現(xiàn)，NVH表現(xiàn)極其出色，駕控體驗(yàn)無(wú)限接近EV車(chē)型，行駛質(zhì)感全面超越傳統(tǒng)同級(jí)轎車(chē)，顛覆了用戶(hù)對(duì)傳統(tǒng)轎車(chē)的駕控體驗(yàn)，樹(shù)立插混駕乘標(biāo)桿。

而秦PLUS EV榮耀版、秦L DM-i等秦家族王牌車(chē)型，也都在三電、智能化、舒適性等領(lǐng)域處于同級(jí)別的領(lǐng)先位置。在輪傳看來(lái)，這些優(yōu)秀的車(chē)型不僅彰顯秦家族在家轎市場(chǎng)的強(qiáng)大統(tǒng)治力，更是比亞迪品牌實(shí)力和市場(chǎng)影響力的有力證明——雙秦引領(lǐng)，主流轎車(chē)市場(chǎng)正式進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻。

輪傳了解到，秦PLUS今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量突破40萬(wàn)大關(guān)，以巨大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，提前鎖定A級(jí)轎車(chē)年度銷(xiāo)冠；秦L DM-i上市，7-11月斬獲中級(jí)轎車(chē)月銷(xiāo)五連冠，并有望以7個(gè)月終端零售量奪得中級(jí)轎車(chē)年度銷(xiāo)量冠軍，助力秦家族拿下緊湊級(jí)、中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)“雙料年冠”。

可以說(shuō)，200萬(wàn)輛銷(xiāo)售成績(jī)的背后，是秦家族與用戶(hù)雙向奔赴。秦家族為用戶(hù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)平權(quán)，帶來(lái)優(yōu)秀的產(chǎn)品，用戶(hù)用真金白銀鑄就冠軍口碑。

在過(guò)去的燃油車(chē)時(shí)代，中國(guó)車(chē)企一直在追趕的路上，但在新能源汽車(chē)時(shí)代，以比亞迪、以秦家族為代表的“中國(guó)智造”，正通過(guò)孜孜不倦的攻堅(jiān)克難，成為行業(yè)的領(lǐng)跑者。相信在接下來(lái)的全球電動(dòng)智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)車(chē)企將繼續(xù)牢牢保持著第一梯隊(duì)的位置。