比亞迪秦L車系終于都補(bǔ)全了動(dòng)力總成，說(shuō)的就是秦L EV，最新一批的申報(bào)圖中有它。外觀設(shè)計(jì)緊跟漢L的腳步，提供前向三目攝像頭、帶攝像頭的鯊魚(yú)鰭天線等可選，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率160kW。

秦L EV用上最新的龍顏設(shè)計(jì)，前臉幾乎復(fù)刻漢L，橫貫式亞光銀飾板很有家族特色，而前包圍沒(méi)有漢L那么夸張，但整體也極具視覺(jué)效果。

車身側(cè)面加入了不少的線條，創(chuàng)造出豐富的層次感，包括腰線、側(cè)裙線條等，而尾部的造型也有新一代的設(shè)計(jì)基因，貫穿式尾燈組像是懸浮在車尾，立體感很強(qiáng)，而內(nèi)部的燈組也很不一樣，后包圍則頗有唐L車尾的既視感。

尺寸方面，秦L EV的長(zhǎng)寬高分別為4720/1880/1495mm，軸距2820mm，比秦L DM-i小了一圈，但其軸距卻長(zhǎng)了30mm，所以秦L EV的車身看起來(lái)要更加緊致，而車內(nèi)空間會(huì)更加充裕，即后排乘客的腿部活動(dòng)空間更大。

值得一提的是，新車提供了17英寸和18英寸的多款輪轂可選，還有智駕相關(guān)的硬件，比方說(shuō)三目攝像頭、翼子板攝像頭、鯊魚(yú)鰭攝像頭等等。小編還注意到，秦L EV采用了半隱藏式的門把手，相比秦L DM-i上的更加美觀和低風(fēng)阻，但又保留了傳統(tǒng)門把手的使用便捷性。

秦L EV采用前置前驅(qū)的布局，提供兩種功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可選，分別為110kW和160kW，低配車型的電機(jī)功率要比秦L DM-i低配電機(jī)要少10kW，而高配車型的電機(jī)性能則持平。至于秦L EV會(huì)不會(huì)是比亞迪首批采用第二代刀片電池的純電車型呢？真不好說(shuō)，但未來(lái)是一定會(huì)普及到位的。

參考秦L DM-i的百公里電耗：11.1kWh-13.6kWh，預(yù)計(jì)秦L EV的水平也差不多（可能會(huì)更偏于11kWh左右），綜合續(xù)航或在500km-600km的區(qū)間，長(zhǎng)續(xù)航車型有望超600km。

N點(diǎn)評(píng)：雖然隸屬于秦L系列，但新車與插混版本完全兩樣，包括了車身的尺寸數(shù)據(jù)，但兩者的電機(jī)性能是相似的。而新車更為出彩的地方是用上比亞迪新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀向旗艦轎車漢L靠攏，還有智駕攝像頭等裝備可選，幸運(yùn)的話還有可能首批搭載二代刀片電池，瞬間感覺(jué)秦L EV才是人生贏家。參考秦PLUS DM-i與EV的定價(jià)策略，預(yù)計(jì)秦L EV會(huì)比DM-i車型貴3萬(wàn)左右，那么新車有望12.98萬(wàn)起售。大家對(duì)這個(gè)價(jià)格怎么看？歡迎評(píng)論區(qū)分享。（文：VITAMIN，圖：網(wǎng)絡(luò)）