李斌曾以一句“完全想不明白為什么現(xiàn)在還有人買(mǎi)油車(chē)”引發(fā)爭(zhēng)議。雖然言論略顯偏激，但作為電動(dòng)車(chē)的堅(jiān)定擁護(hù)者，他的立場(chǎng)也無(wú)可厚非。而最近，在媒體問(wèn)答會(huì)上，李斌再次放出豪言，預(yù)估2025年中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率將達(dá)到75%，到2027年更是會(huì)達(dá)到90%。這一預(yù)測(cè)，無(wú)疑給油車(chē)黨們帶來(lái)了不小的壓力。

回顧近幾個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，新能源車(chē)的崛起已經(jīng)勢(shì)不可擋。乘聯(lián)會(huì)的銷(xiāo)量報(bào)告顯示，從7月份開(kāi)始，新能源汽車(chē)的滲透率首次超過(guò)了50%，并在隨后的幾個(gè)月里持續(xù)保持領(lǐng)先地位。這意味著，在每賣(mài)出1000臺(tái)車(chē)中，就有超過(guò)500臺(tái)是綠牌新能源車(chē)。這樣的數(shù)據(jù)，無(wú)疑為李斌的預(yù)測(cè)提供了有力的支撐。

然而，新能源車(chē)的崛起并不意味著油車(chē)就會(huì)立即退出歷史舞臺(tái)。盡管傳統(tǒng)合資車(chē)企在新能源車(chē)?yán)顺敝忻媾R著不小的挑戰(zhàn)，但燃油車(chē)仍然有著自己的市場(chǎng)和消費(fèi)群體。特別是對(duì)于那些追求駕駛體驗(yàn)和車(chē)輛性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)仍然是首選。而且，從目前的銷(xiāo)量來(lái)看，燃油車(chē)仍然占據(jù)著不小的市場(chǎng)份額。

那么，為什么消費(fèi)者會(huì)傾向于選擇新能源車(chē)呢？

原因其實(shí)并不復(fù)雜。新能源車(chē)所帶來(lái)的科技智能化和駕駛順暢感，是燃油車(chē)所無(wú)法比擬的。電機(jī)的出現(xiàn)大大提升了動(dòng)力性能，讓起步和加速都變得更加暢快。同時(shí)，新能源車(chē)在智能化方面也走在了前列，許多車(chē)型都配備了激光雷達(dá)和高算力芯片，為駕駛者提供了更加便捷和安全的駕駛體驗(yàn)。

盡管如此，對(duì)于新能源車(chē)的滲透率能否在明年達(dá)到75%，我們?nèi)匀恍枰３种?jǐn)慎的態(tài)度。畢竟，從目前的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)的滲透率在達(dá)到50%之后，增長(zhǎng)的速度已經(jīng)有所放緩。而且，燃油車(chē)仍然有著自己的優(yōu)勢(shì)，比如補(bǔ)能速度快、產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定等。這些因素都使得燃油車(chē)在短時(shí)間內(nèi)內(nèi)仍然具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，新能源車(chē)自身也面臨著一些挑戰(zhàn)。比如續(xù)航焦慮和電池自燃等問(wèn)題，仍然是許多消費(fèi)者所擔(dān)憂(yōu)的。特別是在北方地區(qū)和西部地區(qū)，由于氣溫和地理?xiàng)l件的限制，新能源車(chē)的推廣和使用仍然面臨著不小的困難。

新能源車(chē)的崛起已經(jīng)是大勢(shì)所趨。但是，對(duì)于油車(chē)黨們來(lái)說(shuō)，也不必過(guò)于擔(dān)心。畢竟，汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)多元化的市場(chǎng)，不同的消費(fèi)者有著不同的需求和偏好。無(wú)論是新能源車(chē)還是燃油車(chē)，都有著自己的市場(chǎng)和消費(fèi)群體。油車(chē)或許會(huì)退出市場(chǎng)，但一定不是現(xiàn)在。