新能源車市卷之又卷，雖說2024年已經(jīng)接近尾聲，但各家車企仍在積極推出新車，比如蔚來就在前不久舉辦了NIO Day，在這次活動中，蔚來不僅發(fā)布了旗艦車型ET9，還推出了全新的第三品牌Firefly螢火蟲及其首款車型。兩款車型各具特色，一個集高端技術(shù)于一身，一個負責下探，進一步擴大市場份額，但從網(wǎng)友反響來看，爭議頗多。

蔚來ET9：豪華旗艦，售價近80萬

蔚來ET9作為旗艦車型，售價高達78.8~81.8萬元，若采用電池租用方式，價格則為66~69萬元，這樣的價格甚至超過了56E一類的傳統(tǒng)豪華品牌轎車。事實上自主品牌售價超百萬的車型已經(jīng)不在少數(shù)，比如比亞迪旗下的仰望品牌、華為與北汽合作的尊界、紅旗等等，都推出了百萬級車型。相比之下，ET9價格其實不算高，但蔚來畢竟是一個年輕品牌，并且遲遲沒能實現(xiàn)盈利，因此爭議頗多。

不過客觀來講，蔚來確實為其提供了豐富的配置和技術(shù)創(chuàng)新，試圖證明其價值所在。蔚來ET9外觀是流線型車身搭配大尺寸進氣格柵，呈現(xiàn)出動感十足且不失豪華的氣息。車身側(cè)面采用溜背式設計，配合隱藏式門把手，整體造型簡潔大方，盡顯高端風范。ET9的長寬高分別為5325/2017/1621mm，軸距達到3250mm，按照官方說法，比奔馳S級還要寬敞。

蔚來ET9車內(nèi)和多數(shù)傳統(tǒng)豪車一樣，是豪華真皮座椅搭配木紋飾板，豪華感還是很足的。同時新車中控臺上的15.6英寸雙層OLED大屏，科技感十足，支持多種操作方式，極大地提升了駕駛者的便利性。此外，ET9還配備了“行政橋”與“天空島”設計，創(chuàng)造了四座專屬空間，后排座椅支持20向電動調(diào)節(jié)，最大躺角可達135°，帶來旗艦級的舒適體驗。

作為智能化時代的旗艦車型，先進的智能配置自然不會少，蔚來ET9搭載的是全新旗艦智能系統(tǒng)Cedar雪松，按照官方說法是基于全球領(lǐng)先的數(shù)字架構(gòu)和性能最強的智能硬件打造。其智能架構(gòu)具備超強車端計算性能，并支持6域融合跨域貫通能力。另外，新車還配備了Aquila 2.0天鷹座超感系統(tǒng)，擁有31個高精度感知硬件，可實現(xiàn)全域領(lǐng)航輔助NOP+功能，至于是否好用，還需要進一步驗證，至少，蔚來目前在售車型搭載的智駕系統(tǒng)，并沒有特別出色的表現(xiàn)。

在最重要的三電系統(tǒng)和底盤方面，蔚來ET9采用全域900V高壓架構(gòu)，電機總功率達520kW，峰值扭矩700N·m，0-100km/h加速僅需4.3s，匹配100kWh的寧德時代三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程為650km。此外ET9還支持換電，最快僅需3分鐘。從數(shù)據(jù)來看，蔚來ET9動力確實比傳統(tǒng)燃油豪車做得更好，但一款行政旗艦車型，最重要的還是坐著舒服。

與傳統(tǒng)機械懸架不同，很多電動汽車都引入了智能懸掛調(diào)節(jié)技術(shù)，可以通過電子控制單元精確控制懸架，因此在操控和舒適性方面都會有更好的表現(xiàn)。蔚來ET9也不例外，按照官方說法，新車應該是配備了Sky Ride天行懸架系統(tǒng)，每秒可達千次的扭矩調(diào)整，讓車身在起伏路面上也能維持平穩(wěn)，測試視頻顯示，ET9前機蓋疊了香檳塔，依然能平穩(wěn)通過減速帶，甚至后胎爆胎，香檳塔也穩(wěn)穩(wěn)當當，這樣的表現(xiàn)還是很讓人期待。

螢火蟲：純電小車，預售價14.88萬

與ET9不同，螢火蟲作為蔚來旗下的全新品牌，定位為“智能電動高端小車”，售價14.88萬元，雖說目前是蔚來最便宜的車型，但考慮到純電動小型車的定位，性價比并不算高，畢竟15萬的價格，甚至可以買到自主品牌緊湊級純電SUV、中大型純電轎車。當然同價位的純電小車也并非沒有，比如smart和MINI，但它們分別有奔馳和寶馬背書，即便如此也沒有取得太好的市場表現(xiàn)。總之，這樣的定價讓螢火蟲飽受爭議。

螢火蟲受到爭議的還有外觀設計，夠獨特夠有原創(chuàng)度，封閉式前臉搭配分體式大燈和貫穿式LED燈，很有視覺沖擊力，尤其是大燈的設計，采用了類似手機三攝的方案，通過三個圓形燈帶組合排列，營造出非常獨特的視覺效果。然而，這種設計卻引發(fā)了巨大的爭議，不少網(wǎng)友認為其“丑哭了”，甚至戲稱其為“六眼飛魚”。

車身尺寸方面，目前還未公布，不過從長寬高分別為四輪四角的設定來看，再加上小巧的身材，轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.7米，所以螢火蟲在城市通勤中非常靈活。但問題也來了，官方宣稱其賣點包括全場景智能泊車功能，不過，對于這樣一臺小車來講，已經(jīng)足夠靈活方便，停車難度很小，真的還需要自動泊車這一功能嗎？

內(nèi)飾方面，螢火蟲采用的是簡潔輕奢的設計，懷擋設計替代了傳統(tǒng)的旋鈕檔，雙10.25英寸高清雙聯(lián)屏提升了科技感。實用性方面，后排座椅支持整體放倒功能，配備2個6.2升的榻榻米儲物盒，后備廂增加分層下沉式儲物空間，滿足全家出行的需求，屬于是“麻雀雖小，五臟俱全”。至于動力，目前暫未公布，應該會比市面上多數(shù)純電小車更長。

蔚來NIO Day上發(fā)布的兩款新車，ET9和螢火蟲，各具特色，其中ET9作為旗艦車型，集蔚來最新技術(shù)于一身，也確實展現(xiàn)出了不俗的競爭力，未來有機會在豪華轎車市場占據(jù)一席之地；而螢火蟲則定位于高端精品小車市場，試圖以智能泊車等賣點吸引年輕消費者。然而，兩款新車都引發(fā)了不同的爭議，蔚來需要在品牌力、市場定位以及消費者需求之間找到更好的平衡點。在未來的市場競爭中，蔚來需要繼續(xù)加強技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設，以贏得更多消費者的認可和支持。