汽車市場之爭雖然說比較激烈，但很多有實力的產品，在所屬的細分市場中都保持著一方霸主，即使是風水輪流轉，市場地位被動搖了，但其市場熱度仍然會讓競品難以忽視，比如朗逸、軒逸以及CR-V和哈弗H6等，當然，也有產品力不俗但市場表現(xiàn)不佳的產品車型，真的是不應該被低估，比如蒙迪歐、索納塔等。

其實，長城汽車旗下的哈弗H9，也是一款不應該被低估的硬派越野車型。反觀當年被普拉多、帕杰羅等合資車壟斷的硬派越野市場，也只有哈弗H9等屈指可數(shù)的國產車與其相抗衡，即使是后來坦克300的崛起，也缺少不了哈弗H9在市場中摸爬滾打積攢下來的成功經驗。

2024車市盤點第5期，本期就來聊聊不應該被低估哈弗H9。

憑借皮卡起家，憑借哈弗H6發(fā)家的長城汽車，在市場中豎起了國產SUV的大旗，巔峰時期的長城哈弗，也讓很多競爭對手心生羨慕，作為長城哈弗品牌“領頭羊”的哈弗H6，累計100多個月位居SUV銷冠，絕對是長城汽車旗下一張讓競品羨慕的“名片”。

作為哈弗品牌中的一員“大將”，哈弗H9雖然沒有H6的市場表現(xiàn)搶眼，但在所屬的硬派越野這個“小眾”市場中，即使是普拉多、帕杰羅等競爭對手，對哈弗H9也不敢小覷，盡管該車整體上的產品力不俗但沒有迎來屬于自己的“春天”，反倒被后來者坦克300搶走了風頭。

坦克300的熱銷，也讓設計方面呈現(xiàn)出方方正正的“方盒子”車型在市場中走俏，接下來的捷途旅行者、深藍G318等更是為“方盒子”成為車市風景添了一把力，即使是停產停售后又復活的普拉多和帕拉丁，面對“方盒子”車型的走俏，也向這方面靠攏。

當然，煥新后的哈弗H9也是一樣。作為國產硬派越野車先驅之一，新款哈弗H9的外觀設計有角有楞，整車造型不僅夯實還充滿了力量感。內飾與外觀設計一樣，采用大量橫平豎直的線條來彰顯出其硬派越野的風格，融合了諸多功能的中控大屏，也讓哈弗H9具備了不錯的科技感。

擁有5070mm車長，軸距達到2850mm的哈弗H9，采用非承載式車體結構，標配中央差速器鎖止功能，搭載的是2.0T+8AT動力組合，該發(fā)動機最大可達224馬力和385Nm扭矩。今年12月又增加了2.4T+9AT動力組合的車型。

根據(jù)公開的銷量顯示，今年1-11月哈弗H9累計銷量只有8920臺，其中，11月銷量2328臺。市場表現(xiàn)基本上與普拉多、深藍G318處于伯仲之間，但與坦克300、捷途旅行者以及方程豹豹5相比，銷量方面的差距還是比較明顯的。

無論是顏值、配置、性價比還是動力以及用料等方面，哈弗H9所具有的優(yōu)勢可圈可點，為何就沒有創(chuàng)造出坦克300那樣的市場熱度呢？就整體實力來說，哈弗H9真的是一款不應該被低估的車型，你說呢？

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