隨著新能源滲透率連續(xù)數(shù)月過(guò)半，中國(guó)品牌已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新的主導(dǎo)力量。同時(shí)，新能源汽車(chē)也進(jìn)入了智能化的下半場(chǎng)。對(duì)傳祺來(lái)說(shuō)，2024年是“三年煥新”行動(dòng)計(jì)劃的元年。

多樣化的產(chǎn)品進(jìn)入MPV市場(chǎng)，雖然會(huì)讓市場(chǎng)更卷，同時(shí)也會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。當(dāng)下汽車(chē)消費(fèi)者群體消費(fèi)者，無(wú)疑是有史以來(lái)最懂車(chē)，需求最多元，也是最挑剔的一群人。作為中國(guó)MPV市場(chǎng)領(lǐng)軍者，傳祺在2024年接連發(fā)布了I-GTEC2.0，針對(duì)底盤(pán)、三電、智能、平臺(tái)等技術(shù)進(jìn)行全維度升級(jí)，推出了全棧自研的GMC400超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，還聯(lián)合華為創(chuàng)新計(jì)劃推出并實(shí)施。這些所有的技術(shù)都在賦能傳祺的MPV領(lǐng)域。

此外，傳祺還通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)細(xì)分和產(chǎn)品定位，打造了多元化產(chǎn)品矩陣，讓消費(fèi)者在每個(gè)MPV細(xì)分領(lǐng)域都能找到符合自身需求的理想之選，確保每一款產(chǎn)品都做到細(xì)分市場(chǎng)最好，都能滿足特定消費(fèi)群體的需求。諸如最新上市的傳祺M8宗師超級(jí)混動(dòng)版和傳祺新能源E9超充版，就代表著傳祺在HEV和PHEV混動(dòng)技術(shù)的最新成果。截止至11月，傳祺MPV累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)70萬(wàn)輛，中國(guó)品牌MPV只此一家。同時(shí)傳祺MPV保值率也是持續(xù)摘冠，旗下的M8、M6等車(chē)型連續(xù)多次霸榜多平臺(tái)自主品牌 MPV 保值率第一，足見(jiàn)用戶對(duì)傳祺MPV的充分認(rèn)可。

無(wú)論是和華為合作的開(kāi)啟，還是自研技術(shù)的布局以及現(xiàn)有新能源產(chǎn)品的煥新，傳祺都下了不少功夫，今年4月，廣汽傳祺推出用戶全周期、全場(chǎng)景的無(wú)憂解決方案EV+，解決用戶補(bǔ)能、品質(zhì)、安全和服務(wù)等方面的痛點(diǎn)。在剛結(jié)束的廣州車(chē)展，廣汽傳祺更進(jìn)一步，帶來(lái)全新EV+新能源平臺(tái)。

EV+平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)增程、插混雙模并行。同一臺(tái)車(chē)，擁有增程、插混兩種技術(shù)模式，隨需選擇，隨心切換。同時(shí)，為了更好地解決增程用戶的痛點(diǎn)，廣汽超級(jí)增程技術(shù)進(jìn)一步將油耗降低15%、純電續(xù)航提升12%。擁有自研的AI智能座艙、端到端無(wú)圖智駕等技術(shù)，加上華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等先鋒科技加持，配合鉅星智控底盤(pán)、主動(dòng)預(yù)瞄多腔空懸、乾坤掉頭等高端科技，底盤(pán)沖擊感降低29%，轉(zhuǎn)向靈敏度提升25%，大車(chē)也能擁有小車(chē)的靈活性。

基于EV+新能源平臺(tái)，廣汽傳祺將開(kāi)發(fā)一系列車(chē)型，覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV全品類。其中第一款EV+新能源平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)型——傳祺S7，預(yù)計(jì)明年上半年正式上市。傳祺S7還是廣汽最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的首款量產(chǎn)車(chē)，以及傳祺首款高階智駕車(chē)型。

2025年廣汽傳祺也即將迎來(lái)智駕突破之年，其中，不僅傳祺S7備受矚目，三款搭載高階智駕的車(chē)型也將陸續(xù)上市。隨著傳祺產(chǎn)品大年的到來(lái)，以及品牌煥新工作的持續(xù)推進(jìn)，廣汽傳祺將進(jìn)入全新時(shí)代。新平臺(tái)、新產(chǎn)品、新智駕，一切從新出發(fā)，一切為了用戶更美好無(wú)憂的用車(chē)體驗(yàn)。