前言：提起別克GL8，國(guó)內(nèi)MPV界中的常青樹，也是同級(jí)MPV的標(biāo)桿車型，不少新推出的MPV都把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定GL8，但同為上汽集團(tuán)旗下的MPV車型，榮威iMAX8 DMH新陸尊卻要跟GL8搭臺(tái)，成為上汽集團(tuán)MPV雙子星，絕非平替車型。

上汽榮威iMAX8初次亮相是在2020年的成都車展上，距今已有四年多時(shí)間，EV純電車型誕生于2022年8月，而插混動(dòng)力DMH車型則在今年才正式推出，亮點(diǎn)自然就是新車與別克GL8 PHEV共享部分技術(shù)，以更低的價(jià)格門檻享受到更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

榮威iMAX8 DMH新陸尊的價(jià)格區(qū)間為19.99-24.99萬(wàn)元，相比別克GL8 PHEV高達(dá)35.99萬(wàn)元的起售價(jià)，前者價(jià)格無(wú)疑親民不少，目前國(guó)補(bǔ)政策還能享受至高3萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼和三電系統(tǒng)終身質(zhì)保。

在底層結(jié)構(gòu)和技術(shù)上，榮威iMAX8 DMH新陸尊與別克GL8共享座椅、側(cè)滑門、方向盤、前后燈組以及減震器等零件供應(yīng)商，更重要是在底盤調(diào)校方面，就例如采用后懸多連桿設(shè)計(jì)，博世第三代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及襯套件等等，駕駛操控性比肩別克GL8。

新車亮點(diǎn)還在于動(dòng)力系統(tǒng)方面，搭載上汽DMH混動(dòng)技術(shù)，采用1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，磷酸鐵鋰電池包容量足足有24.7度，CLTC純電續(xù)航135公里，而CLTC綜合續(xù)航也來(lái)到了1536公里，CLTC虧電油耗4.71升每百公里。

20萬(wàn)左右就能擁有一臺(tái)搭載插混系統(tǒng)的大七座MPV，榮威iMAX8 DMH新陸尊在用車成本上確實(shí)能省下不少錢，至于在配置與座椅兩這方面，其表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。就例如新車軸距整整3米長(zhǎng)，二排座椅確實(shí)夠?qū)挻螅渥握{(diào)節(jié)按鈕是隱藏式蓋板設(shè)計(jì)。

頂配車型才具有座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能和小桌板，同時(shí)二排座椅可實(shí)現(xiàn)200毫米的前后距離移動(dòng)，腿托很長(zhǎng)很厚，不過(guò)就沒(méi)有造車新勢(shì)力的冰箱和大電視。儲(chǔ)物空間倒是不少，就例如二排中置的儲(chǔ)物格可以放下幾大瓶礦泉水，座椅側(cè)面還有杯托的設(shè)計(jì)，無(wú)論放水瓶還是手機(jī)取放都比較輕松。

第三排座椅的空間就中規(guī)中矩，地臺(tái)并不太顯高，同時(shí)后備廂容積僅能放下兩大個(gè)行李箱，并沒(méi)有隱藏式的儲(chǔ)物空間，只能通過(guò)放倒第三排座椅或者向前挪才能獲取更好的裝載能力。

相比其他同級(jí)的插混動(dòng)力車型3.3千瓦的外放電功能，榮威iMAX8 DMH新陸尊支持最大功率6千瓦對(duì)外放電，使用的電器數(shù)目可以更多，滿足一邊燒烤一邊戶外電影播放等戶外露營(yíng)場(chǎng)景。新車支持快充，電量30%-80%僅需要0.5小時(shí)。

寫在最后

榮威iMAX8 DMH新陸尊在價(jià)格層面上給到一定吸引力，畢竟20萬(wàn)不到的起售價(jià)能擁有一臺(tái)大空間的七座插混MPV確實(shí)夠值，但想要更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，享受更多舒適性配置，頂配車型才更適合，購(gòu)車預(yù)算可以綜合國(guó)補(bǔ)政策來(lái)考慮。

另外就是新車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都偏家用傳統(tǒng)一些，并不是造車新勢(shì)力那種追求簡(jiǎn)約或科技感的路數(shù)。買車各花入各眼，適合自己的審美需求才最重要，至少新車整體看起來(lái)還是挺大氣的。所以你會(huì)對(duì)這款新車感興趣嗎？評(píng)論區(qū)參與討論一下吧！