評(píng)價(jià)一個(gè)車企的生存和發(fā)展的狀態(tài)，有很多維度可以說(shuō)。

比如技術(shù)儲(chǔ)備、品牌歷史積淀甚至是消費(fèi)者口碑等。

但是想要直觀地展現(xiàn)一家車企的生存狀態(tài)，市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)銷量永遠(yuǎn)是最有說(shuō)服力的證據(jù)。

2024年下半年，汽車行業(yè)的淘汰賽開(kāi)始加速，而吉利汽車仿佛獲得了什么“武林秘籍”，在淘汰賽階段接連在市場(chǎng)端打出了幾個(gè)好成績(jī)。

淘汰賽加速，吉利也在加速

如果從數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利在2024年年底絕對(duì)書寫出了好幾份高分答卷。

在10月份，吉利完成了銷量的突破，本以為226686輛的單月銷量已成巔峰，沒(méi)想到在11月，吉利繼續(xù)刷新著紀(jì)錄。

250136輛，是吉利在11月份創(chuàng)造的銷量紀(jì)錄，這也是吉利汽車集團(tuán)有史以來(lái)創(chuàng)下的最高單月銷量數(shù)據(jù)?？梢哉f(shuō)，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，吉利汽車集團(tuán)能創(chuàng)下銷量紀(jì)錄，那就是近在咫尺的希望。

銷量有了、市場(chǎng)規(guī)模有了，未來(lái)的發(fā)展前景也會(huì)更加明朗。

況且，在很多細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)中，我們可以看到吉利汽車的基本功做得比較扎實(shí)，或者說(shuō)吉利的發(fā)展趨勢(shì)會(huì)比較健康。

首先，吉利汽車在11月，新能源銷量達(dá)到了122453輛，基本上占據(jù)了集團(tuán)總銷量的一半。在吉利汽車內(nèi)部，新能源和燃油車呈現(xiàn)出五五開(kāi)的銷量格局，這也基本上能夠與目前汽車行業(yè)的總體銷量格局對(duì)應(yīng)起來(lái)，至少可以說(shuō)明吉利的新能源發(fā)展沒(méi)有拖后腿。

而在各大品牌的細(xì)分銷量中，吉利品牌在11月的銷量為190446輛、領(lǐng)克品牌為32679輛、極氪品牌為27011輛。

分析來(lái)看，吉利品牌依舊是吉利集團(tuán)的基本盤，環(huán)比增幅18%、同比增幅121%的吉利銀河，也成為了吉利進(jìn)入主流新能源汽車市場(chǎng)的有力武器。同時(shí)，領(lǐng)克和極氪兩大高端品牌的銷量遞增，也說(shuō)明吉利所扮演的市場(chǎng)形象正在轉(zhuǎn)變。

未來(lái)，吉利將不再只是“普通家用車制造商”，而是真正的大型汽車集團(tuán)，涵蓋從入門到豪華等多種產(chǎn)品和品牌。而這樣的多元化發(fā)展思維，其實(shí)也有助于吉利汽車實(shí)現(xiàn)更健康、更具持續(xù)性的發(fā)展。

吉利速度，是怎樣跑出來(lái)的？

按照常理，我們?cè)诜治鲆患臆嚻箐N量成就的時(shí)候，會(huì)將技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)歸結(jié)于該車企獲得成功的原因。的確，吉利在銷量端收獲成功，離不開(kāi)最直接的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

例如整體的技術(shù)體系方面，吉利選擇用“兩條腿走路”。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，吉利有Drive-E系列驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和CMA架構(gòu)，能帶來(lái)高效、強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)和安全可靠的整車品質(zhì)；在新能源領(lǐng)域，吉利手握金磚電池、SEA浩瀚架構(gòu)等一系列技術(shù)，其打造的吉利星愿、吉利銀河E5和極氪7X等車型在各自的細(xì)分市場(chǎng)也有頗高的熱度和關(guān)注度。

如果要把吉利汽車的技術(shù)體系、產(chǎn)品體系分析到位，確實(shí)是一件十分復(fù)雜且繁瑣的事，我們很難在有限的篇幅內(nèi)把吉利的技術(shù)和產(chǎn)品講透徹。

不過(guò)在筆者看來(lái)，大家即便不能深入地了解吉利技術(shù)體系的細(xì)節(jié)也沒(méi)關(guān)系。因?yàn)樵诤暧^的戰(zhàn)略層面，吉利近段時(shí)間以來(lái)動(dòng)作頻頻。它用一系列的動(dòng)作，從底層邏輯開(kāi)始，就獲得了走向蔚藍(lán)大海、走向更高水平的底氣。

9月份，吉利發(fā)布《臺(tái)州宣言》。

《臺(tái)州宣言》明確表示，要在吉利集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)一步明確各個(gè)品牌的定位、理順股權(quán)關(guān)系。

例如在11月，吉利針對(duì)領(lǐng)克和極氪進(jìn)行了一次重整。

在重整的過(guò)程中，吉利控股集團(tuán)向吉利汽車轉(zhuǎn)讓11.3%的極氪股份，是的吉利汽車實(shí)現(xiàn)了對(duì)極氪的控股。同時(shí)，極氪收購(gòu)領(lǐng)克51%的股權(quán)，極氪與領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)合并，雙方成立的新公司叫做極氪科技集團(tuán)。

這一系列的股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整和新設(shè)計(jì)，實(shí)質(zhì)上就是為了讓吉利汽車、領(lǐng)克和極氪之間的關(guān)系更為緊密。在實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略調(diào)整后，吉利汽車內(nèi)部的很多“壁障”也被隨之打破，能夠助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是吉利汽車內(nèi)部可以更加順暢地實(shí)現(xiàn)資源共享、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品調(diào)整。極氪的安全技術(shù)，可以為領(lǐng)克賦能；領(lǐng)克的插混技術(shù)和操控優(yōu)勢(shì)，同樣可以賦能于極氪。

在實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略調(diào)整之后，我們相信，吉利創(chuàng)下的單月250136輛銷量紀(jì)錄，可能也只是一個(gè)開(kāi)始。

吉利的野心，已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)

事實(shí)上，吉利汽車的目標(biāo)，不只是成為中國(guó)市場(chǎng)的頭部自主車企，它更希望自己能在全球舞臺(tái)發(fā)光發(fā)熱，成為“中國(guó)的大眾集團(tuán)”。而在十一月份的戰(zhàn)略調(diào)整，已經(jīng)邁出了成為大型跨國(guó)汽車集團(tuán)的第一步。

在未來(lái)，吉利的發(fā)展速度可能會(huì)更快。

首先，我們還是來(lái)聚焦領(lǐng)克與極氪的合并。這兩大品牌合并成立新的集團(tuán)，依舊會(huì)保留領(lǐng)克和極氪這兩大品牌，但是它們會(huì)實(shí)現(xiàn)更多的技術(shù)共享。

如果在汽車行業(yè)內(nèi)找一個(gè)影子的話，我們可以把吉利汽車看做是“大眾集團(tuán)”，把吉利品牌看做是“大眾品牌”，把合并之后的領(lǐng)克與極氪看做是“奧迪”。

基于新的戰(zhàn)略和企業(yè)架構(gòu)，吉利汽車可以高效地利用集團(tuán)化規(guī)模效應(yīng)。

吉利、領(lǐng)克、極氪三大品牌之間形成技術(shù)共享、相互賦能的格局，并且在保留品牌特色的基礎(chǔ)上分?jǐn)偛⒔档烷_(kāi)發(fā)成本，讓吉利汽車能夠持續(xù)不斷地為市場(chǎng)、為消費(fèi)者打造優(yōu)質(zhì)車型。

所以，按照這樣的發(fā)展模式、發(fā)展節(jié)奏進(jìn)行預(yù)測(cè)，吉利汽車未來(lái)的發(fā)展規(guī)?？赡苓€將進(jìn)一步擴(kuò)大。屆時(shí)，吉利品牌的年銷量可能會(huì)突破200萬(wàn)輛、以極氪和領(lǐng)克為代表的高端車型銷量可能會(huì)達(dá)到100萬(wàn)輛。

寫在最后：

至此，我們已經(jīng)不難看出，吉利汽車連續(xù)兩個(gè)月銷量實(shí)現(xiàn)突破，其實(shí)是發(fā)展的必然結(jié)果。

在過(guò)去的幾年里，吉利深耕技術(shù)領(lǐng)域，為市場(chǎng)帶來(lái)了多款優(yōu)質(zhì)車型，這些產(chǎn)品直接促成了吉利汽車銷量的進(jìn)步。目前，吉利汽車正積極地調(diào)整企業(yè)架構(gòu)和發(fā)展策略，這也是吉利汽車面對(duì)未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必然舉措。

最后，在完成自己的規(guī)劃調(diào)整策略之后，吉利汽車所拿到的可不只是汽車行業(yè)淘汰賽的入場(chǎng)券，更是未來(lái)發(fā)展的保障。