在廣州車展之前，小鵬汽車宣布開啟了小鵬P7+的全國交付，不知道咱們的讀者朋友里有沒有P7+車主，又是否已經(jīng)提車到手了。

在MYAUTO看來，小鵬P7+18.68萬到21.88萬的定價，是小鵬最終給出的誠意售價，之前何小鵬說的30萬以內(nèi)，沒想到直接干到了20萬以內(nèi)，18.68萬的起售價可以說是小鵬直接把所有的寶都押在了小鵬P7+身上，這下押寶，小鵬可以說是押成功了，截至7號24點，大定數(shù)據(jù)是31528臺，再加上全國火爆的口碑，何小鵬這下確實可以開香檳了。

但隨著小鵬P7+的火爆，另外一輛車卻陷入了尷尬的境地，那就是P7+的同族兄弟——P7i。這款車去年三月份才上市，價格也從24.99萬起一路走低。到今年產(chǎn)品更新的時候已經(jīng)來到了19.39萬-23.99萬，很顯然這個價位區(qū)間仍然比小鵬P7+要貴。

把數(shù)據(jù)列出來，大家就知道尷尬的點在哪里了。P7+作為一款全面升級版的新車，要說是P8都行，車身也大，配置也高，但是價格還便宜一兩萬，那你這P7i的吸引力在哪里呢？

那擺在P7i面前的也就兩條路了，一個是降價，一個是增配。降價，要降多少才能有足夠的性價比？只比P7+便宜一兩萬嘛，大家咬咬牙也就上P7+了，降得多了嘛，小鵬自己又要虧。

至于增配，P7i目前已經(jīng)有了四個版本了，代號都更新到了Max，再要增配的話就得到Ultra了，再增也就是進一步增加里程和內(nèi)部配置上，但是增配就又來了個問題，增配的話又增不增價呢？

再說了，不少廠家都想趁廣州車展這個機會實現(xiàn)產(chǎn)品熱銷，他們在產(chǎn)品性價比方面也會很卷，這對于已經(jīng)成功和處于上升期的小鵬MONA M03和小鵬P7+來說都是不小的考驗。而小鵬P7i顯然又必須要搶救一下，說不定性價比到一定程度上還能再次點燃用戶的消費情緒。

這樣一來，MYUATO認為趁著廣州車展的契機，好好調(diào)整一下小鵬P7i的售價體系，或許能夠在銷量翻倍的同時，讓品牌躍上新的臺階。